Dne 14. července 2021 zveřejnila Evropská komise (EK) návrh na revizi směrnice o obnovitelných zdrojích energie za účelem boje proti klimatické krizi a souladu s Evropskou zelenou dohodou . Tento návrh se snaží urychlit přijetí obnovitelných energií v Evropské unii (EU) s cílem snížit čisté emise CO2 a skleníkových plynů (GHG) o 55 % do roku 2030 a v konečném důsledku dosažení klimatické neutrality do roku 2050 . Proto se nový balíček opatření nazývá „Fit for 55“.
Tento nový balíček, který se skládá z 13 průřezových legislativních návrhů, zahrnuje 8 revizí stávajících právních předpisů a 5 zcela nových návrhů. Důležitost „Fit for 55“ by měla být zdůrazněna, protože z původně stanovených cílů v evropském klimatickém zákoně byl rozšířen z původních 40 % na 55 % snížení emisí skleníkových plynů .
Obecně řečeno, hlavní návrhy Evropské komise se zaměřují na následující oblasti:
Tento nový projekt tak vytváří komplexní rámec pro rozmístění obnovitelných zdrojů energie ve všech ekonomických sektorech . Tento balíček se zaměřuje na odvětví, kde byl proces přechodu na obnovitelné zdroje pomalejší (jako je doprava , stavebnictví a průmysl ).
Cílem návrhu je umožnit, aby se energetické systémy EU staly flexibilnějšími a usnadnily integraci obnovitelných zdrojů nejúčinnějším možným způsobem; také podporuje příjem zeleného vodíku kde je elektrifikace obtížnější, jako je například letectví.
Cílem hlavních ekonomických mocností a původců emisí škodlivých pro zdraví a životní prostředí je dosáhnout do roku 2050 čistých nulových emisí, a vyhnout se tak velké katastrofické klimatické krizi bez reakční doby, již vědci předpověděli.
Jedno z prvních opatření navržených v „Fit for 55“ k dosažení těchto snížení emisí tedy přímo ovlivní automobilový sektor s cílem ukončit prodej spalovacích vozů. Od roku 2035 se nebudou prodávat auta na benzín ani naftu . To znamená, že všechna nová vozidla registrovaná od roku 2035 budou mít nulové emise; ať už jde o elektrické nebo vodíkové palivové články, jejichž jedinými „emisemi“ jsou vodní páry, takže jsou také považovány za udržitelné.
Za účelem uskutečnění tohoto projektu a dosažení všech cílů navrhne Evropská komise zvýšení energetických daní , což znamená, že paliva zodpovědná za nejvyšší emise (např. motorová nafta a butan) budou ta, na která bude dopadat největší daňová zátěž, což povede ke zvýšení jejich ceny, aby se podpořilo jejich nepoužívání.
A aby bylo možné zavést udržitelná auta, nařízení o infrastruktuře pro alternativní paliva bude ze zákona vyžadovat, aby všechny členské státy rozšířily svou kapacitu dobíjení . Přesněji řečeno, bude povinně instalováno na hlavních silnicích a dálnicích v každé zemi :
Každých 60 kilometrů, body rychlého nabíjení pro elektromobily.
Každých 150 kilometrů, místa pro doplňování vodíku pro elektromobily s vodíkovými palivovými články (FCEV).
Nová opatření „Fit for 55“ se nezaměřují pouze na automobilový průmysl, protože třináct návrhů, o kterých se bude diskutovat, se zabývá různými aspekty klimatické krize, které již byly stanoveny v Evropské zelené dohodě a s jasným cílem být první kontinent, který dosáhl klimatické neutrality . Podívejme se, které jsou nejpozoruhodnější:
Pokud jde o energetiku, cíle pro energetickou účinnost a obnovitelné zdroje se zvyšují, protože v současnosti výroba i spotřeba energie tvoří 75 % celkových emisí v Evropské unii. Směrnice proto stanoví mnohem ambicióznější cíl dosáhnout do roku 2030 alespoň 40 % energie z obnovitelných zdrojů . Aby toho dosáhly, členské státy budou muset stanovit konkrétní cíle pro využívání obnovitelných energií v dopravě, vytápění, chlazení, budovách a průmyslu a také budou muset zvýšit roční úspory energie.
V sektoru letectví , používání udržitelných nebo „zelených“ paliv bude pro evropské lety stále více povinné a do roku 2050 dosáhne minimálně 60 % . Je třeba poznamenat, že ceny za vnitroevropské lety porostou, protože současné používání udržitelného paliva znamená zdražení až pětkrát více než u petroleje. Cílem je proto učinit krátké lety neatraktivní a tím rozšiřovat železniční síť .
Pro lodní dopravu EK nestanovila kvóty pro alternativní paliva ani plynové turbíny. Stanovila však řadu pevných klimatických cílů, které budou muset lodní společnosti a majitelé lodí splnit v různých fázích. Záměrem je, aby lodní doprava byla rovněž začleněna do systému EU pro obchodování s emisemi (ETS).
Pokud jde o podnikatelský sektor, jsou stanovena opatření, která mají za cíl podnítit společnosti a spotřebitele k ekologičtějšímu výběru . Cíl? Společně bojovat proti klimatické krizi a dosáhnout tak návyků šetrnějších k životnímu prostředí; zkrátka, aby se evropská zelená dohoda stala realitou a ne snem.
A pokud jde o opatření k odstranění uhlíku z atmosféry, nařízení o využívání půdy, lesnictví a zemědělství stanoví jako celkový cíl pohlcování uhlíku přirozenými propady, které odpovídá 310 milionům tun emisí CO2 do roku 2030 . Podle „Fit for 55“ by EU měla také dosáhnout klimatické neutrality do roku 2035 v oblasti využívání půdy, lesnictví a zemědělství, a to jak z hlediska uhlíku, tak emisí z hnojiv a hospodářských zvířat.
Jednou z hlavních novinek prezentovaných EK je vytvoření prvního uhlíkového hraničního cla na světě, kterýbude cílit na dovoz zahraničního zboží s vysokými emisemi jako je hliník, ocel a cement.
Zavedeno by se nemělo do roku 2026, ale opatření je navrženo tak, aby způsobilo náklady na emise na takový dovoz s cílem chránit evropský průmysl před zahraničními konkurenty, kteří ve svých domovských zemích nepodléhají dani ze snížení emisí uhlíku.
Účelem tohoto cla je proto posílit boj proti klimatické krizi a zvýšit povědomí mimo hranice EU mezi těmi obchodními partnery, státy a společnostmi, které se zdráhají přijmout strategie k dekarbonizaci svých výrobních procesů, jako je Čína a Rusko.
„Fit for 55“ proto obsahuje nové zákony a právní reformy v rámci Evropské zelené dohody, které ještě musí projednat a schválit Evropský parlament a Rada. Schvalování nové legislativy orgány EU by mohlo trvat rok. Pak by mohlo trvat další dva roky, než bude rámec EU implementován do vnitrostátního práva v každé zemi. EK však plánuje upravit některé aspekty již na cestě ke konečné legislativě.
A konečně všechna opatření obsažená v balíčku „Fit for 55“ jsou navržena tak, aby uskutečnil přechod k udržitelné Evropě sociálně spravedlivý pro všechny , aby náklady na řešení klimatické krize byly spravedlivě rozděleny.
