Od té doby, co Audi poprvé přišlo do USA, si čtyři kruhy udržely pověst vozů pro sportovní řidiče. Tuto pověst nese každé nové Audi. Ať už tedy máte zbrusu novou A3 nebo klasickou RS2, zde je několik chytrých triků Audi performance tuning, které odemknou skutečný potenciál vašeho Audi.
Nejrychlejším způsobem, jak z motoru dostat více výkonu, je přemapování ECU. Díky sdílení platformy Volkswagen jsou tuningové balíčky COBB navržené pro vozy VW plně kompatibilní s vaším Audi. Nejrychlejší a nejbezpečnější způsob, jak změnit mapu ladění, je pomocí COBB's Accessport. Accessport vám umožňuje přepínat mezi předinstalovanými softwarovými mapami, jako je například změna mapy výkonu zpět na sklad nebo přechod na celý den závodu, aniž byste museli provádět jakékoli úpravy vašeho vozidla, a je absolutní nutností, když začínáte s laděním. vaše vozidlo, protože vlastní mapy vždy zajistí, abyste ze svého vozidla vytěžili maximum.
Od úspěchu UR quattro přichází každé RS Audi se svým typickým systémem pohonu všech kol quattro. Použití systémů quattro umožňuje vozům Audi využít svůj výkon na rozdíl od jiných konkurentů. Využívání výhod quattro je jednou z nejchytřejších věcí, které můžete jako řidič Audi udělat, a nejlepším způsobem, jak toho dosáhnout, je upgradovat pneumatiky. Lepší pneumatiky a širší ráfky umožňují vašemu autu získat lepší trakci a skutečně přilnout k vozovce, což vám umožní prudčeji zrychlit a později brzdit.
Stejně jako bratranci VW i Audi využívá pryžová pouzdra v uloženích zavěšení a převodovky. Jejich modernizací na polyuretanová pouzdra se zpevní odpružení a převodovka, omezí se otřesy převodovky, takže se při pohybu převodovky ztrácí méně točivého momentu a na zem může být dopraveno více.
Jakmile bude váš sériový motor pracovat na maximální výkon a všechen tento výkon se dostane na zem, dalším krokem je upgrade hardwaru, který vás posune za limity stanovené Audi. Dříve jsme se zabývali modernizacemi, jako jsou nasávání vzduchu, modernizace výfuku a modernizace nuceného nasávání, a jak tato vylepšení mohou skutečně zvýšit výkon vašeho Audi.
Některé z nejvíce přehlížených vylepšení jsou ty, které přímo nezvyšují výkon a točivý moment, ale spíše snižují odpor v motoru a hnacím ústrojí. Všichni víme, že čím je něco těžší, tím více musíte pracovat, abyste to posunuli. To platí i pro vaše auto. Vylepšením setrvačníku a řemenic vašeho Audi na odlehčené varianty snížíte množství energie spotřebované k pohybu těchto dílů, a tak bude k dispozici více energie pro přenos na kola. Tento upgrade má další výhodu ve zkrácení doby odezvy plynu a také ve zvýšení akcelerace.
Montáž lehkých ráfků nebo ráfků z uhlíkových vláken spoléhá na stejný princip snižování odporu. Těžší ráfky spotřebovávají při rozjezdu více energie, aby je uvedly do pohybu. Lehčí ráfky mají nižší hodnotu valivého odporu, což znamená, že se začnou odvalovat s vynaložením mnohem menší síly. To nejen prodlouží dobu vzletu a zrychlení, ale usnadní vám to brzdění a zatáčení, protože máte menší váhu, se kterou se můžete snažit pracovat.
Motory Audi TFSi a TSi jsou navrženy tak, aby vracely zavzdušněný olej z turba do hlavy motoru, aby se spálil, proto je známo, že přeplňované Audi spotřebují 1 qt oleje každých 1000 mil. Nevýhodou tohoto nastavení je, že v průběhu času se v motorech nahromadí více uhlíku a kalu, které okrádají vaše auto o jeho výkon. I když přestavba motoru může vrátit tuto ukradenou energii, prevence je lepší než léčba. Instalace lapače oleje může zabránit tomu, aby se olej dostal zpět do motoru, aby se spálil, ale spíše přesměruje tento olej do samostatného kanystru, kde se shromažďuje a může být později bezpečně zlikvidován, aniž by byl ohrožen turbo systém.
Na svém Audi můžete provést spoustu dalších vylepšení, od rozšířených oblouků, lehkých panelů karoserie a aerodynamických dílů pro další zvýšení výkonu vašeho vozu, ale pokud byste potřebovali pomoc nebo radu s vyladěním vašeho Audi nebo jakéhokoli jiného německého vozu, zahraniční Záležitosti Profíci z dílny Performance Motorsport vám rádi poradí s jakýmikoli nápady na tuning, které můžete mít.
