Výkonový ventil je malá, ale zásadní součást výfukového systému vozidla. Aby správně fungoval, musí odpovídat úrovni podtlaku vašeho motoru. Pojďme prozkoumat příznaky špatného napájecího ventilu nebo vyfouknutého výkonového ventilu, abyste mohli zjistit, zda je to něco, co musíte ve svém vozidle opravit nebo vyměnit.
Obsah
Dvoutaktní ventil je kus kovu ve výfukovém otvoru vašeho motoru. To umožňuje motoru řídit velikost výfukového otvoru a lépe kontrolovat dodávaný výkon . Můžete upravit napětí pružiny na výkonovém ventilu a změnit tak, jak moc se otevře při různých otáčkách motoru.
Když je výfukový otvor menší, proudění vzduchu je omezenější. To snižuje potenciální výkon, který může motor produkovat. Větší výfukový otvor umožňuje větší proudění vzduchu, což zase zvyšuje potenciál výkonu. Z tohoto důvodu umožňuje výkonový ventil dvoudobému motoru produkovat větší výkon v celém rozsahu otáček, než by mohl bez něj.
Výkonová pásma jsou tradičně vyladěna pro optimalizaci výkonu v určitých rozsazích výkonu motoru. Například mnoho výkonových pásem z veřejné sítě je vyladěno tak, aby poskytovalo více výkonu v rozsahu nízkých a středních otáček. Naopak výkonová pásma v závodních vozidlech jsou obvykle vyladěna tak, aby poskytovala větší výkon ve středních až vysokých otáčkách (nebo mohou být zcela odstraněna a nahrazena zástrčkou u vozidel, která se používají pouze pro závodění).
To znamená, že na dnešním trhu najdete širokou škálu možností výkonových pásem . Ty mohou být mechanické, ovládané otáčkami motoru, nebo elektrické, které poskytují přesnější ladění a kontrolu nad velikostí otvoru výfuku.
Rozhodování o tom, jaký výkonový ventil váš motor potřebuje, může být složité. Dobrým prvním krokem je zjistit, jaký druh ventilu nyní používá. Výkonový ventil vašeho vozu najdete v dávkovacím bloku. Pokud si nejste jisti, kde to je, podívejte se do návodu k opravě. Bude to vypadat jako malá, kulatá gumová membrána s pružinou na spodní straně.
Každý silový ventil má vyraženo číslo, které udává, při jaké úrovni podtlaku se otevře. Můžete to porovnat s ideálními specifikacemi pro vaše vozidlo. V ideálním případě by číslo výkonového ventilu mělo být poloviční než hodnota vakua. Pokud je podtlak vašeho motoru 13-14, doporučuje se ventil 65 (nebo 6,5”), zatímco ventil 45 (4,5”) je nejlepší pro motory s podtlakem naprázdno 8–9.
Jak poznáte, že jste do motoru nainstalovali nesprávný výkonový ventil? Existuje několik běžných příznaků, na které je třeba dávat pozor. Výkonový ventil, který má špatnou velikost, způsobí velmi podobné příznaky jako ten, který byl vyfouknut.
Pokud je hodnota výkonového ventilu příliš nízká, otevře se později, než by u vašeho vozidla měl. To vede k příznakům, včetně:
Příliš vysoká hodnota napájecího ventilu otevře dříve, než by měla , čímž se do směsi vzduchu a paliva dostane více paliva, než by tam mělo být. To způsobí příznaky jako:
Příznaky sfouknutého nebo nefunkčního výkonového ventilu mohou zahrnovat kterýkoli z výše uvedených, v závislosti na podmínkách a způsobu poškození.
Pokud máte podezření, že máte spálený napájecí ventil, existuje snadný způsob, jak jej otestovat. Budete potřebovat pouze vakuoměr, který můžete získat v obchodě s autodíly, pokud jej ještě nemáte. Jakmile to uděláte, postupujte takto:
Diagnostika špatného výkonového ventilu může být náročnější, pokud tento ventil funguje správně a jednoduše se nehodí pro váš systém. Nejlepším způsobem je měření vakua abyste zjistili, jaký napájecí ventil potřebujete. Doufáme, že rady v tomto článku pomohou identifikovat a vyřešit problémy s vaším napájecím ventilem!
Přečtěte si více:Autel MaxiScan MS300:levný a snadno použitelný skener OBD2
