Pokud se alespoň trochu zajímáte o práci na autech – nebo upřímně řečeno, dokonce je jen řídíte – stojí za to se se senzorem MAP seznámit. Dá se s jistotou říci, že většina veřejnosti vlastnící automobily by tuto součást na první pohled neznala a nedokázala by vysvětlit, co dělá, kdybyste se zeptali. Pravdou je, že o tom moc nepřemýšlíme, dokud se něco nepokazí. Když se něco pokazí se senzorem MAP v motoru vašeho auta nebo nákladního auta, dá vám to vědět . Zde je, co to je, a některé z varovných příznaků, že to nefunguje správně.
Obsah
„MAP“ v senzoru MAP je zkratka pro „absolutní tlak v potrubí“. Můžete jej slyšet ve spojení s nebo místo termínu „senzor MAF“. Oba senzory měří vzduch v motoru, ale MAP používají hustotu vzduchu jako základní linii, zatímco MAF používají rychlost proudění vzduchu. Nucené indukční motory jsou obecně vybaveny oběma typy snímačů.
Když senzor MAP začne fungovat nesprávně, může a obvykle to má vliv na výkon vozidla. Pokud vaše auto nefunguje tak, jak očekáváte, může to značit problém s tímto senzorem.
Co tedy senzor MAP dělá a jak to dělá?
Snímače absolutního tlaku v potrubí se objevují především u vozidel s motory se vstřikováním paliva, i když existují vzácné výjimky. Snímače MAP nepřetržitě snímají, kolik vzduchu vstupuje do motoru. Potom tam vypočítají hustotu vzduchu a také to, co se nazývá „rychlost proudění vzduchu“.
Snímač MAP poté odešle tato data do elektronické řídicí jednotky (ECU) vozidla. Poté může za chodu provádět úpravy časování zapalování motoru a množství paliva vstupujícího do válců a spalovací komory. Toto nastavení je nutné, protože na to, jak tvrdě motor pracuje, má vliv mnoho faktorů. Jak se škrticí klapka otevírá a zavírá a jak se vozidlo pohybuje v kopcích, přímočaře a při změnách nadmořské výšky, musí auto spotřebovat více či méně paliva nebo vzduchu, aby poskytlo požadované množství výkonu. Musí udržovat správné množství vakua vzhledem k vnějšímu barometrickému tlaku. Když data naznačují, že je nutná změna, senzor MAP požaduje „bohatší“ nebo „štíhlejší“ poměr benzínu a vzduchu.
Senzory MAP jsou životně důležité pro měření paliva a optimalizaci spalování v motoru. Přetrvávající otázka zní:Jak poznáte, že máte vadný snímač MAP? Zde jsou některé z příznaků, které můžete zaznamenat:
Pokud vaše vozidlo nedosahuje takové spotřeby paliva, jaké by mělo, a existuje velká šance, že je to způsobeno nefunkčním senzorem MAP. Protože senzor určuje, kolik paliva se v daném okamžiku spálí, vyšší než přesný údaj může způsobit, že se dostanete hluboko pod očekávané MPG.
Snímač MAP může také poskytnout nižší hodnotu, než zaručují skutečné podmínky. V těchto případech způsobuje, že motor dostává méně paliva, než potřebuje. V důsledku toho bude motor dodávat nedostatečné nebo nekonzistentní množství energie a potenciálně nebezpečně nepředvídatelné řidičské zkušenosti.
Žádné vozidlo by se při volnoběhu motoru nemělo cítit jako vibrační lože v motelu pro mince. Pokud zažíváte drsný volnoběh, je to proto, že systém vstřikování paliva nedává motoru plnou dávku plynu, kterou potřebuje.
Hrubý volnoběh vašeho vozidla může nebo nemusí být spojen s občasným vynecháváním zapalování z válců. Stanou se náhodně, nebo se nemusí stát vůbec.
Vaše vozidlo neprojede jeho další emisní test, pokud jeho senzor MAP nefunguje správně. Pokud snímač MAP způsobuje, že motor spaluje příliš mnoho paliva, uvolňuje více oxidu uhelnatého (CO) a uhlovodíků (HC). Na druhou stranu je hladovění palivového motoru spojeno s vyššími emisemi oxidů dusíku (NOx).
Vaše auto by nemělo být obtížné nastartovat – a také byste neměli sešlápnout plynový pedál, abyste jej dostali k nastartování. Snímač MAP, který signalizuje příliš mnoho nebo příliš málo paliva v poměru, způsobí zkázu při nastupování a rozjezdu vašeho auta.
Se špatným snímačem MAP není jen studené startování motoru obtížné. Vztahuje se také na schopnost vašeho vozidla zrychlit. Až příště začnete přilévat plyn, abyste někoho předjeli na venkovském pruhu, a vaše auto zaváhá nebo vám nedodává výkon, který potřebujete. Může to být způsobeno problémy se senzorem MAP .
V nejhorších případech může problém se snímačem MAP a související problémy, jako je únik podtlaku a poměr chudého paliva a vzduchu, poškodit písty a ložiska. Mohlo by dojít ke zničení katalyzátoru a motor zcela přestane fungovat .
Pokud pociťujete některý z těchto příznaků senzoru MAP, měli byste být schopni provést alespoň základní odstraňování problémů a diagnostickou relaci.
Kde začít s hledáním? Co může způsobit, že senzor MAP bude fungovat nepřesně nebo selže? Zde jsou dva systémy:
Pokud vy, váš mechanik nebo váš správce vozového parku nemůžete najít nic špatného na těchto dvou systémech, problém je pravděpodobně v samotném senzoru. To je jeden z důvodů, proč je vždy užitečné zahájit přímé fyzické diagnostické připojení během odstraňování problémů. Kódy OBD II P0106 až P0109 se týkají absolutního tlaku v potrubí a funkčnosti barometrického senzoru. Můžete také použít měřič napětí spolu s vakuovou pumpou k provedení tlakových a napěťových testů a určení, zda je třeba vyměnit samotný senzor MAP.
Lidé z automobilové a mechanické komunity znají senzor MAP až příliš dobře. Doufejme, že tento rychlokurz byl užitečný pro příležitostné automobilové nadšence a řidiče, kteří chtějí své auto jen trochu lépe poznat.
Přečtěte si více:Kódy OBD2:Průvodce významem a opravami celého seznamu
