Po tolika letech práce na autech jsem zjistil, že některé díly není potřeba vyměňovat. Potřebují jen rychlé vyčištění nebo opravu!
Chevrolet z roku 1989 je nyní považován za klasiku! Co to tedy znamená pro majitele nákladních vozů Chevy z roku 1989? Pokud se věci doteď nepokazily, určitě se to začne dít!
U těchto starších modelů může být problém držet krok s různými díly, které se po tolika letech provozu opotřebovávají.
Na jednu stranu ano, je to bolestná výměna dílů. Když je jeden vyměněn za jiný, jeden se pokazí, a to vám po chvíli začne viset na posledním nervu.
Ale na druhou stranu jsou tyto díly třicet let staré! Pochopitelně jsou to pevné komponenty. Od nových součástí, které vložíte, můžete očekávat dlouhou životnost.
Výměna dílů se může prodražit, zvláště pokud je potřeba vyměnit několik dílů během krátké doby.
Někdy součást, o které jste si mysleli, že je potřeba vyměnit, opravdu potřebuje jen trochu láskyplné péče, aby mohla znovu fungovat. Jednou z těchto částí může být čerpadlo sekundárního vzduchu.
Ukážu vám, co jsem udělal, aby čerpadlo sekundárního vzduchu opět fungovalo dobře.
Sekundární vzduchové čerpadlo, na obrázku nahoře a dole, pomáhá spalovat palivo ve výfukových plynech tím, že tlačí vzduch do systému před katalyzátorem.
Sekundární vzduchové čerpadlo je jednoduše ventilátor uvnitř nádoby.
Systém sekundárního vzduchu dělá hodně práce. Ne tvrdá práce, ale neustálá práce.
Tyto ploutve se mohou otáčet pouze jedním směrem. Hrana je zkosená, aby umožňovala jeden směr otáčení. Po třiceti letech otáčení tímto jedním směrem jsou dobře opotřebeni do své obvyklé cesty.
Pumpa na tomto náklaďáku z roku 1989 konečně přestala fungovat po několika nesouososti s řemenicí čerpadla posilovače řízení. Tyto nesouososti by odhodily hadovitý pás. Nakonec se kladka jednoduše zastavila. Hadovitý pás kouřil, když se otáčel kolem sekundárního vzduchového čerpadla silou stále se otáčejícího motoru.
Při vypnutí motoru došlo ke zničení serpentinového řemene a řemenice čerpadla sekundárního vzduchu nebylo možné žádným způsobem otočit! Musel být odstraněn a opraven.
Moje první myšlenka byla vyměnit staré čerpadlo za nové repasované čerpadlo. Zní to jednoduše, dokud se nepokusíte nějaký najít! Všechny díly těchto starších nákladních vozidel se již nevyrábějí. Rebuild je jediná možnost, pokud můžete najít rebuild. Toto čerpadlo, jak se ukázalo, je velmi obtížné najít.
Existuje několik velmi podobných, ale sací nástavec je namontován na zadní straně, zatímco tento model je namontován nahoře.
Když se moje frustrace při hledání této pumpy zvyšovala, začal jsem přemýšlet:"Co se vlastně uvnitř této pumpy vlastně stalo?"
Když si musím koupit přestavbu, proč si ji nepřestavit sám? Nejhorší věc, která se může stát, je, že to rozbiju víc, než už je.
Pohromadě to drží jen tři šrouby, tak proč ne!
Nejprve jsem musel z motoru dostat čerpadlo sekundárního vzduchu. Jeho odstranění je hračka (viz fotogalerie níže):
Šrouby, které je třeba odstranit.
Na zadní straně čerpadla jsou tři šrouby. Odstraňte je a zadní část se vysune s tyčí. To je vše.
Když jsem sundal zadní část, okamžitě jsem viděl problém. Jedna z ploutví neprošla štěrbinou správně a sama se zasekla. Se zády jsem mohl manipulovat s válcem, dokud se ploutev neuvolnila a nebyla zpět na místě.
Válec byl suchý se sazemi uvnitř. Tyč se uvnitř válce netočila snadno, tak jsem prošel a vyčistil zadní část, vnitřek válce a dráhu žeber. Přidal jsem olej tam, kde se díly nepohybovaly hladce.
Opatrným nasunutím zadní části na přední část s válcem jsem správně umístil tyč do přední části, kde se na vnější straně připojuje ke kladce, a vyměnil šrouby.
Pak jsem byl schopen otočit kladku na vnější straně bez problému.
Nasadit čerpadlo sekundárního vzduchu zpět bylo o něco obtížnější než ho vyndat. Držáky pevně sedí a otvory pro šrouby musí být zarovnány, než jimi prostrčíte šroub. Buďte trpěliví a dostanete to. Pomoci může i další pár rukou.
Jakmile budete mít montážní šrouby zpět, připojte horní sání (nebo zadní montáž) k čerpadlu pomocí šroubů.
Nasaďte řemenici zpět na čerpadlo, pokud jste ji sundali. Ujistěte se, že používáte speciální šrouby, které v něm byly původně. Točivý moment podle specifikace.
Vyměňte hadovitý pás a připojte záporný kabel baterie a můžete vyrazit!
Tento obsah je přesný a pravdivý podle nejlepšího vědomí autora a nemá nahrazovat formální a individualizované rady od kvalifikovaného profesionála. 
Vyměnit nebo opravit?
Jak systém sekundárního vzduchu funguje uvnitř
Zaseknuté sekundární vzduchové čerpadlo
Co se stalo uvnitř této pumpy?
Kroky k odstranění sekundárního vzduchového čerpadla
Přístup k vnitřku čerpadla sekundárního vzduchu
Zpětná montáž sekundárního vzduchového čerpadla
