Geometrie kol zajišťuje, že vaše pneumatiky jsou ve správném úhlu, aby správně přilnuly k vozovce.
Pokud je úhel menší než optimální, může to vést ke zvýšenému opotřebení pneumatik, což způsobí, že se vaše auto vychýlí na jednu stranu vozovky a způsobí další možné problémy.
V této příručce se dozvíte vše, co potřebujete vědět o geometrii kol, včetně toho, co to je a kolik to stojí.
Začněme teď se základy!
Zajištění správného vyrovnání kol pomáhá snižovat opotřebení pneumatik a zpřesňuje řízení.
Ačkoli se tomu říká vyrovnání kol, skutečné nastavení se provádí na zavěšení. Toto by nemělo být zaměňováno s vyvažováním kola, které kompenzuje hmotnost kola.
Při provádění geometrie kol se kontrolují tři parametry:
Každý z těchto parametrů ovlivňuje vaše řízení, stabilitu a životnost vašich pneumatik a dalších částí kola a odpružení.
V následujícím textu budou vysvětlena všechna tři úhlová zarovnání. Mějte na paměti, že všechna kola lze vyrovnat, ale geometrie předních kol se obvykle mírně liší od seřízení zadních kol, protože vůz řídí přední kolo.
Při pohledu z přední části vozu je odklon vnitřní nebo vnější úhel pneumatiky. Odklon nula stupňů znamená, že kolo je kolmé k povrchu, jinými slovy, kolo je dokonale zarovnáno se svou středovou linií.
Pokud je úhel o několik stupňů mimo středovou čáru, nazývá se buď kladné prohnutí nebo záporné prohnutí. Pozitivní odklon znamená, že se horní část pneumatiky naklání směrem ven, zatímco negativní odklon ji naklání dovnitř.
Odklon, který je nulový , také nazývaný neutrální odklon, poskytuje největší kontaktní plochu s vozovkou a tím zajišťuje konzistentní opotřebení pneumatiky napříč pneumatikou.
Na scéně automobilového stylu se objevil trend, kdy lidé vyrovnávají svá kola s extrémním negativním odklonem, také známým jako oni-camber.
Možná jste slyšeli o „bouchnutí“ auta. Tyto typy aut také jezdí s negativním odklonem.
To se však nedoporučuje, protože to může kromě poškození pneumatik a odpružení poškodit i podvozek.
Negativní camber je obvykle vidět na závodních a sportovních autech. Poskytuje maximální přilnavost pneumatiky v zatáčkách, což je při závodění neuvěřitelně důležité.
Při zatáčení vysokou rychlostí působí na pneumatiku boční síla. Záporný odklon plně využije tuto sílu v pneumatice, zatímco neutrální nebo pozitivní odklon by měl za následek menší kontakt se zemí.
Zjednodušeně řečeno, negativní odklon bude působit jako neutrální odklon, když je vystaven vysokorychlostním zatáčkám a bude mít menší přilnavost při jízdě rovně.
Pokud své auto pravidelně nevozíte na trať, nedoporučujeme provozovat vůz s negativním odklonem, protože to povede ke zvýšenému a nerovnoměrnému opotřebení pneumatik při každodenní jízdě.
Pozitivní camber je opakem negativního. Horní část pneumatik se naklání ven vzhledem k autu.
Pozitivní odklon prospívá řízení na plochách, které nejsou rovné. Z tohoto důvodu je na zemědělských vozidlech obvykle vidět pozitivní odklon.
Těžká vozidla, jako jsou naložená nákladní vozidla, mají také tendenci mít kladný úhel odklonu, protože kompenzuje zatížení a pomáhá pneumatikám udržovat maximální přilnavost k vozovce.
Sbíhavost je dalším parametrem, který se kontroluje a upravuje během geometrie kola. Říká se mu také sledování a popisuje úhel natočení kola vzhledem k podélné ose vozidla.
Jednodušeji řečeno, je to jako když stojíte a díváte se dolů na své nohy. Prsty u nohou mohou být natočeny směrem ke střední čáře těla nebo od ní.
Podobně sbíhavost popisuje úhel kola při pohledu shora na vůz, kde přední část kol směřuje buď ke středu vozu, nebo od něj.
Pokud přední části kol směřují k sobě, nazývá se to sbíhavost , zatímco opak se označuje jako rozbíhavost .
Stejně jako camber se i optimální sbíhavost liší pro různé typy vozidel a jejich zamýšlené použití. V případě špičky je však více věcí, které hrají roli.
Při nastavování sbíhavosti se bere v úvahu například hnací ústrojí, typ vozu a záměr jízdy. Výrobce vašeho automobilu vám poskytne doporučení pro váš vůz a ve většině případů byste se jimi měli řídit.
Cílem sbíhavosti je zajistit, aby všechna kola byla při přímé jízdě rovnoběžná. Je také nejčastější zarovnání, které bude nutné upravit.
V neposlední řadě je kolečko parametr, který se nastavuje pouze na otáčejících se kolech.
Úhel záklonu je definován jako osa řízení vzhledem ke komponentám zavěšení. Osa řízení je ve středu kola.
Představte si svislou čáru, která prochází směrem nahoru středem kola (z bočního pohledu). Pokud se tato čára přímo protíná s komponentami zavěšení, úhel natočení je 0 stupňů.
Úhel nuly je pravděpodobně to, co většina lidí považuje za standard. Úhel natočení je však obvykle kladný. Jinými slovy, osa řízení (vertikální čára) jde přímo nahoru, ale komponenta zavěšení je nakloněna směrem k zadní části vozidla.
Všechny moderní vozy používají kladné kolečko, protože poskytuje lepší řízení. Kladné kolečko je zodpovědné za samo narovnání volantu, když jej po otočení pustíte.
Negativní sesílač se používá zřídka. Umožňuje snadnější řízení, ale také způsobuje nestabilitu při vyšších rychlostech. Vzhledem k tomu, že moderní auta používají posilovač řízení, není potřeba jednodušší řízení zajišťované záporným kolečkem.
Nyní, když víte, co je geometrie kol a k čemu slouží, možná vás zajímá, jaká je cena seřízení kol.
Neexistuje žádný konkrétní čas, kdy by se mělo seřízení kola provést. Může však být dobré to udělat, když si necháváte namontovat nové pneumatiky nebo každé 2 až 3 roky.
Pokud běžně jezdíte po hrbolatých silnicích nebo jste byli vystaveni ohybu blatníku, vyplatí se dvakrát zkontrolovat geometrii kol.
Obvykle vás seřízení kola bude stát mezi 100 $ a 250 $ . Tato cena se bude lišit v závislosti na tom, kam auto vezmete a jaký typ auta máte.
Je také důležité poznamenat, že ne všechny obchody budou schopny správně nastavit vaše kola. Proto se doporučuje srovnat kola buď ve specializovaném seřizovači nebo v autorizovaném obchodě věnovaném značce vašeho vozu.
Pokud vaše kola nejsou správně seřízena, může to vést ke zvýšené spotřebě paliva, nerovnoměrnému opotřebení pneumatik, vibracím a dalším.
Geometrie kol není totéž jako vyvážení kol. Geometrie kol upravuje odpružení vašeho vozu tak, aby pneumatiky měly maximální kontakt povrchu s vozovkou.
Při provádění geometrie kol se nastavují tři parametry:odklon, sbíhavost a záklon. Tope je parametr, který je nejčastěji potřeba upravit.
Ideální odklon a sbíhavost jsou závislé na tom, jaký typ auta řídíte a k čemu je používáte, jako je jízda v terénu, závodění nebo běžné pouliční použití. Úhel natočení je téměř vždy kladný.
Náklady na seřízení kola se obvykle pohybují kolem 100 $ na 250 $ ale může se lišit v závislosti na typu vozu a vámi zvoleném servisu seřízení kol.
Při montáži nových pneumatik nebo každé 2-3 roky se doporučuje provést geometrii kol.
