Uplynul další den a vyšla další várka článků o nedávné nehodě autopilota Tesla. Blog Steva Kuciemby z minulého týdne upozornil na možné zamezení této havárii, pokud by byla zapojena technologie připojených vozidel. Mám několik dalších myšlenek:
- Této nehodě mohla zabránit také plná autonomie (za předpokladu, že šlo o dobře otestované vozidlo). Jak v tomto článku uvádí Chris Urmson z Google, „lidé dělali v autě směšné věci“ (s odkazem na reakce lidí na částečně automatizovaná vozidla). Lidé předpokládají, že vozidlo s určitou úrovní automatizace zvládne mnohem více, než k čemu je ve skutečnosti vybaveno. To odráží lidskou povahu lidí, kteří 1. nemají povědomí/pochopení toho, jak funguje částečná automatizace, a 2. jsou líní (a nesoustředí se na řízení). Poznámka:Všechny tyto zpravodajské články mohou pomoci vyřešit problém nedostatečné informovanosti!
- Kolik přesně testování je potřeba, než je vozidlo povoleno na silnici? Výrobci automobilů by pravděpodobně namítli, že před nasazením nových funkcí pro veřejnost jsou nutné roky testování. Tento článek v New York Times uvádí následující:„Vedoucí pracovník společnosti Tesla řekl, že systém Autopilot fungoval bezpečně během desítek milionů kilometrů, které spotřebitelé najezdili. "Není to tak, že bychom to začali testovat pomocí našich zákazníků jako pokusných králíků," řekl. Jaké normy jsou zde požadovány a jak může vláda určit vhodnou hranici?
- Jak jsem uvedl v předchozím příspěvku na blogu, vždy jsem se obával, že by jedna nehoda mohla zpomalit (nebo dokonce zastavit) vývoj a/nebo přijetí vozidel bez řidiče. Tento článek je jedním z mnoha, které tento koncept naznačují. Myslím, že by to byla obrovská ztráta pro společnost, protože nehody způsobené těmito „robo-auty“ budou pravděpodobně zlomkem toho, co v současnosti způsobují lidští řidiči.
Vypadá to, že Tesla nemá v plánu deaktivovat funkci Autopilot (zdroj). Zajímalo by mě, jestli je to dobře nebo špatně… Myšlenky?
