Uvnitř vašeho motoru je sada ventilů, které se otevírají a zavírají uvnitř spalovací komory. To umožňuje čerstvému palivu a vzduchu vstupovat do komory a spotřebovaným plynům unikat do výfuku. Když vše funguje dobře, k těmto operacím dochází několik tisíckrát za minutu. Když se něco pokazí, váš motor nebude běžet dobře a v případě „rušivých“ motorů se může celý motor zablokovat. Většina moderních motorů používá rozvodový řemen k řízení operace ventilů, přičemž vačkový hřídel (vačkové hřídele) jsou synchronizovány s klikovým hřídelem. Tento řemen je předmětem opotřebení a musí být včas vyměněn, aby byla zajištěna správná funkce motoru. Naštěstí díly, které potřebujete, můžete získat v pohodlné sadě pro výměnu vodní pumpy a rozvodového řemene.
Existují dva druhy motorů:rušení a nerušení. Motor bez rušení je takový, kde ventily v hlavě válců mají dostatečnou vůli od pístů, když jsou ventily plně otevřené a píst je v horní úvrati. Pokud řemen prokluzuje, natahuje se nebo praskne, u těchto motorů nehrozí trvalé poškození kontaktu ventilu s pístem.
Interferenční motory na druhé straně nemají dostatečnou vůli, když je ventil otevřený a píst je v horní úvrati, což znamená, že pokud má řemen problém, píst se může dotknout ventilu. To může vést k trvalému poškození motoru včetně ohnutých ventilů, poškozených hlav a zlomených pístů. Interferenční motory nejsou špatné ani poruchové, jde pouze o funkční záležitost. Z tohoto důvodu je nutné rozvodové řemeny měnit v pravidelných intervalech, obvykle mezi 60 000 až 100 000 mil, v závislosti na výrobci.
Rozvodový řemen může také pohánět vodní čerpadlo. Více než polovina všech motorů, které mají rozvodové řemeny (některé používají rozvodové řetězy, které nejsou stejné), využívá řemen také k pohonu vodní pumpy. To je většinou způsobeno umístěním pásu k čerpadlu. Z tohoto důvodu, kdykoli vyměníte jeden, měli byste vyměnit i druhý. Určitě existuje pár výjimek, například nedávno vyměněný řemen nebo čerpadlo a vy jste nevyměnili druhé, ale ve většině případů byste je měli vyměnit všechny najednou. Napínač řemene a související řemenice by měly být také vyměněny.
Aby to bylo jednoduché, NAPA Auto Parts prodává kompletní programy výměny vodní pumpy a rozvodového řemene pro vozidla s vodními čerpadly poháněnými rozvodovým řemenem. Mezi komponenty patří rozvodový řemen, vodní čerpadlo, těsnění a těsnění, řemenice a napínače. Součástí jsou také pokyny a nálepka, na které si můžete poznamenat datum a počet najetých kilometrů výměny. Možná si říkáte:„Proč musím vyměnit kladky a napínač, když jsou stále dobré? Odpověď je, že tyto položky mají uvnitř utěsněná ložiska. To znamená, že nemohou být ošetřovány mazivem. Nakonec se mazivo opotřebuje a v případě napínače se opotřebuje elastomer uvnitř jednotky, která zajišťuje napnutí, takže vám zůstane uvolněný řemen a v případě zadření ložisek přehřátý motor.
Samotný rozvodový řemen je zesílený pryžový řemen, kde se používají kevlarová nebo skleněná vlákna, která řemenu dodávají pevnost a odolnost proti natažení. Většina rozvodových řemenů je ozubená, což znamená, že mají zuby na vnitřní straně řemene, které se pohybují v odpovídajících zubech na hnací a hnané řemenici. Ozubená kola udržují pevné spojení s řemenicemi, takže řemen nemůže prokluzovat. Vysoce výkonné řemeny mohou být vyrobeny z vysoce nasyceného nitrilu nebo „HSN“, tyto jsou odolnější vůči teplu. Všechny řemeny jsou náchylné k poškození prosakujícím olejem, vodou a nemrznoucí kapalinou, takže pokud vaše čerpadlo netěsní, musíte co nejdříve vyměnit celý systém, abyste předešli poruše.
Vodní čerpadlo ve většině motorů, kde je čerpadlo poháněno rozvodovým řemenem, je modulární, což znamená, že samotné čerpadlo je namontováno do samostatného krytu, který zůstává na motoru. Tato čerpadla jsou cenově dostupnější a snadno vyměnitelná. Čerpadlo má sadu utěsněných ložisek a oběžné kolo, které pohání chladicí kapalinu přes chladicí systém. Většina čerpadel nyní používá kompozitní oběžná kola (plast, sklolaminát atd.), která nejsou náchylná ke korozi, ale mohou být poškozena nečistotami. Ložiska jsou hlavním bodem selhání těchto čerpadel a výměna je jedinou možností.
Některá čerpadla používají papírová nebo kovová těsnění, zatímco jiná používají O-kroužky. Při instalaci nového vodního čerpadla vždy vyměňte těsnění.
Ne všechny motory vyžadují výměnu řemenice, ale pokud je související řemenice typu napínací kladka (to znamená, že není namontována na hnané součásti), bude mít ložisko. Tyto řemenice budou vyměněny při výměně rozvodového řemene.
Všechny hnací řemeny musí být napnuté, aby správně fungovaly. U moderních vozidel se to provádí pomocí napínací kladky. Tato řemenice není namontována na hnané součásti, je volně stojící s utěsněnými ložisky. Další funkcí je vnitřní pružina nebo elastomer, který tlačí na řemen, buď dovnitř nebo ven, v závislosti na konfiguraci motoru. Napínač může selhat dvěma způsoby:špatnými ložisky nebo opotřebovaným elastomerem. Ať tak či onak, pokud jeden selže, budete mít špatnou situaci.
Se správnými díly váš motor vydrží mnoho let, ale pokud přeskočíte výměnu ostatních součástí, vystavujete se velmi reálnému riziku vážného poškození motoru. Kromě toho je průměrná mzda za výměnu rozvodového řemene 500 až 1 000 USD, zatímco díly jsou často mnohem levnější. Technik již nechá vozidlo rozebrat, aby se dostal k pásu, proč plýtvat prací, když jsou tyto díly již přístupné? Nakonec budou muset být vyměněny, je dobré jít do toho a udělat to všechno najednou. Pokud to neuděláte, můžete toho velmi dobře litovat.
