Tisíce systémových komponent spolupracují v harmonii, aby motor vašeho vozidla poskytoval špičkový výkon tak, jak má, a snímač polohy škrticí klapky (TPS) je jednou z těch komponent, které jsou často přehlíženy. Těleso škrticí klapky je nezbytnou součástí řízení paliva, které monitoruje vzduch, který jde do motoru. Shromážděná data, která umožňují snímači polohy škrticí klapky monitorovat vzduch vstupující do motoru, přesně určují množství plynu, které má být vstřikováno do motoru v daném okamžiku.
Předpokládejme, že snímač polohy škrticí klapky a jeho příbuzní partneři plní svou povinnost správně. V takovém případě bude vaše vozidlo zrychlovat, dojíždět a plavit se pěkně a plynule, jak očekáváte, a zároveň poskytovat špičkový výkon. Na druhou stranu, když snímač polohy škrticí klapky selže, zaznamenáte příznaky špatného snímače polohy škrticí klapky, které mohou mít za následek omezení výkonu, nízkou spotřebu paliva, nepravidelný chod naprázdno, abychom jmenovali jen některé.
Na vašem vozidle se objeví různé příznaky, které řidiči sdělí vadný nebo vadný snímač polohy škrticí klapky. Některé z těchto příznaků mohou být také příznaky ucpané škrticí klapky. Jiní zároveň naznačují řadu dalších problémů motoru. Je pravděpodobné, že pokud zaznamenáte dva nebo více těchto příznaků, máte mizerný snímač polohy škrticí klapky.
Snímač polohy škrticí klapky hraje významnou roli během procesu vnitřního spalování. Pokud tento senzor automobilu selže, zažijete drasticky špatný výkon motoru a drsnou akceleraci; ECU tedy detekuje tuto poruchu a spustí výstražnou kontrolku motoru na palubní desce. Tímto způsobem budete vědět, že váš motor má poruchu, která vyžaduje pozornost.
Se špatným TPS se může zdát, že vaše vozidlo nezrychluje, jak by mělo, a váhá, cuká nebo nejezdí plynule. Motor vozidla může poskytnout dobré zrychlení, ale postrádá výkon motoru. Na druhou stranu se může během jízdy náhle samo zrychlit. Pokud si všimnete těchto příznaků, existuje velká šance, že máte na svém místě špatný snímač polohy plynu. V takovém případě vyšle snímač polohy škrticí klapky falešný signál a ECU vašeho auta nemůže nasměrovat motor, aby správně fungoval.
Možná by vás zajímalo, zda „špatný snímač polohy škrticí klapky způsobuje vynechávání zapalování“. Pokud si všimnete vynechávání zapalování, zhasínání nebo hrubého volnoběhu při parkování nebo při zastavení, může to být jasným znamením, že váš snímač polohy plynu je dávno pryč. Když vozidlo nastartujete a necháte jej běžet naprázdno, měly by být otáčky kolem 600–900 ot./min.
Pokud vaše otáčky jdou nad nebo pod tento rozsah při volnoběhu, znamená to, že máte problémy s nepravidelným nebo hrubým volnoběhem. "To lze vysledovat až ke špatnému snímači polohy škrticí klapky, pokud se to stane spolu s jedním nebo více příznaky na seznamu."
Vzhledem k tomu, že snímač polohy škrticí klapky hraje významnou roli ve správné směsi vzduchu a paliva pro proces spalování, falešný signál jako výsledek mizerného TPS způsobí vstřikování přebytečného plynu do válců a způsobí problémy se směsí chudého a bohatého paliva a špatné palivo. ekonomika.
Další související partneři snímačů se spoléhají na přesné signály ze snímače polohy škrticí klapky. Předpokládejme, že selže, tyto senzory pošlou příliš malý nebo příliš velký proud vzduchu, což má za následek nadměrnou spotřebu plynu. Pamatujte, že když zaznamenáte nadměrnou spotřebu plynu, vždy zkontrolujte také snímač 02 vašeho vozidla; hraje zásadní roli v dojezdu plynu.
Můžete se zeptat:‚může snímač polohy škrticí klapky ovlivnit řazení převodovky?‘ samozřejmě ano. Snímač polohy škrticí klapky monitoruje polohu zrychlení v motoru ovládaném plynovým pedálem umístěným zcela vpravo na podlaze na straně řidiče. Snímač polohy škrticí klapky se používá k řízení množství plynu, které jde do motoru, a tím k určení zatížení motoru a řízení rychlosti vozidla. Pokud selže, může to mít za následek problémy s tvrdým řazením automatické převodovky.
Toto je obvykle běžný problém selhání TPS, který ukazuje, že neumožňuje dostatečný výkon požadovaný plynovým pedálem. V takovém případě bude vaše vozidlo běžet na volnoběh a zrychlovat pěkně a plynule, ale nepřekročí určitou nízkou rychlost 25-35 MPH.
Pokud máte problém se svým vozidlem a všimnete si, že máte špatnou akceleraci, nebo se vám to možná jen zdá trochu psí. Nechce jít, když sešlápnete plynový pedál nebo když váš motor běží na volnoběh, a náhodou si všimnete, že vaše otáčky nebo otáčky motoru rostou a klesají, jakýsi nepravidelný volnoběh; asi máš mizerné tělo škrticí klapky. Ukážu vám, jak diagnostikovat a opravit škrticí klapku osobního nebo nákladního automobilu.
Vyhledejte těleso škrticí klapky : První věc, kterou chcete pro zahájení diagnostiky udělat, je najít těleso škrticí klapky. To znamená, že musíte sledovat vzduchový filtr podél vzduchového kanálu přímo k motoru. Těleso škrticí klapky je obvykle umístěno v části poblíž sání vzduchu. Jak vidíte, ne všechna vozidla jsou stejná. U starších vozidel jsou tělesa škrticí klapky obvykle integrována s karburátorem.
Odstraňte součásti blokující přístup k tělu škrticí klapky : Povolením upevňovacích prvků pomocí šroubováku vyjměte potrubí pro sání vzduchu a vyjměte ho z cesty. Poté uvolněte další součásti blokující přístup k tělu škrticí klapky.
Vizuálně zkontrolujte těleso škrticí klapky : Vizuálně zkontrolujte těleso škrticí klapky tak, že se podíváte na jakékoli tmavé oblasti, které mohou vypadat, jako by měly nějaký uhlík nebo nečistoty jakéhokoli druhu. Cokoli takového by mohlo způsobit, že se klapka uvnitř těla škrticí klapky nějak omezí, což samozřejmě způsobí opožděnou akceleraci, když sešlápnete plynový pedál.
Zkontrolujte elektrické konektory :Odpojte elektrické konektory a zkontrolujte vnitřek, zda není koroze jakéhokoli druhu. Jakákoli koroze mezi elektrickými konektory by mohla způsobit odpor a to samozřejmě může způsobit problém.
Vyjměte těleso škrticí klapky z vozidla : Demontujte těleso škrticí klapky z vozidla:Vyjměte správnou sadu nástrčných klíčů a ráčnovou rukojeť z krabice s mechanickým nářadím a povolte šrouby, které je drží.
Vyčistěte těleso škrticí klapky : V závislosti na tom, jak je ucpané tělo škrticí klapky, při pouhém pohledu na přední část si můžete myslet, že to není ve skutečnosti v nejhorším stavu, ale druhá strana by mohla říkat něco jiného. Musíte vyčistit všechna příšerná místa uvnitř. Při čištění tělesa škrticí klapky nepoužívejte žádné víceúčelové rozpouštědlo. Musíte se ujistit, že si konkrétně pořídíte čistič těla škrticí klapky nebo se ujistěte, že je napsáno carb a sytič. Nastříkejte čistič dovnitř těla škrticí klapky a vyčistěte mrtvé místo lehkým mycím kartáčem.
Znovu nainstalujte těleso škrticí klapky : Potřete povrch tělesa škrticí klapky jemným tmelem a upevněte jej zpět. Utáhněte šrouby, které jej drží na místě, a opravte vše, co předčasně odstraníte. Pro vizuální objasnění se podívejte na toto video.
Motor vozidla potřebuje předem stanovené množství vzduchu, stejně jako potřebuje předem stanovené množství plynu. Pokud nedostane potřebné množství vzduchu pro daný okamžik, negativně to ovlivní proces spalování. To znamená nedostatek výkonu motoru a další potenciální problémy. Nemusíte ignorovat kořen tohoto problému. Musíte diagnostikovat příčinu tohoto problému pomocí automobilového diagnostického nástroje nebo odvézt vozidlo k mechanikovi na řádnou kontrolu.
Pokud se prokáže, že viník je špatný TPS, musíte jej vyměnit za špičkový snímač. Průměrné náklady na snímač polohy škrticí klapky se odhadují na 89 – 170 USD. Servisní poplatek by měl být 40 – 60 $, zatímco díly by měly být kolem 49 – 110 $. Jedná se však o odhadovanou cenu a může být mírně vyšší nebo nižší než náš odhad. Servisní poplatek můžete ušetřit vlastní výměnou dílů. Proces výměny je poměrně snadný a přímočarý. Pokud diagnostikujete své vozidlo a najdete některý z těchto chybových kódů, P0120, P0121, P0122, P0123, P0124, P2135, znamená to, že ECU zjistila problém s TPS. Zůstaňte naladěni; dovolte mi ukázat vám, jak vyměnit snímač polohy škrticí klapky.
Potřebné věci:
Odpojte záporný pól baterie a najděte senzor : Musíte odpojit záporný pól baterie, abyste zabránili jakémukoli zkratu nebo vytvořili chybový kód do počítače automobilu. Poté vyhledejte TPS; je obvykle namontován na tělese škrticí klapky.
Odpojte elektrické konektory a odšroubujte TPS: Jemně vyjměte elektrické konektory na snímači. Tento elektrický konektor lze velmi snadno vyjmout. Můžete jej snadno vyjmout stisknutím jazýčku na něm a hned s ním zakroutit. Jakmile vyjmete elektrický konektor, vyhledejte upevňovací šrouby nebo šrouby držící TPS, jemně je povolte a sejměte. Pamatujte, že před instalací vždy porovnejte staré a nové díly.
Nainstalujte nový snímač polohy škrticí klapky : Po porovnání a potvrzení, že jsou obě části stejné, je třeba nainstalovat nový snímač opačným postupem, počínaje montáží TPS a instalací elektrického konektoru. Kdykoli odstraníte elektrický konektor, jako je konektor TPS, vždy zkontrolujte, zda konektory nejsou zkorodované. Jakákoli koroze mezi konektory by mohla způsobit odpor a to samozřejmě může způsobit problém. Zaklapněte elektrický konektor na místo a měli byste slyšet zřetelný zvuk klipu.
Připojte záporný pól baterie a zkontrolujte svou práci : Zamiřte na baterii a ujistěte se, že záporné póly jsou dobře utaženy. Utáhněte všechny ostatní součásti, které jste demontovali, nastartujte vozidlo, běžte na volnoběh a zrychlujte a zjistěte, zda se vaše úsilí konečně vyplatilo. V závislosti na vašem vozidle, jako jsou staré vozy Ford rangers a Chevrolet Silverado, Tahoe a Silverado, možná budete muset upravit senzor ručně. Většina japonských vozů se automaticky přizpůsobí tak, aby poskytovala špičkový výkon. Podívejte se na toto video pro vizuální objasnění.
Na snímači jsou tři elektrické konektory, zemnící vodič, variabilní výstup a vstup +12 V. Odpojte TPS a vložte aligátorový testovací kabel do pravého konektoru měřiče. Přepněte přepínač rozsahu na stupnici 20 k ohmů nebo 20 000 ohmů. Připojte testovací vodiče k proměnnému výstupu, zemnicímu vodiči TPS a druhý vodič ke šroubům +12.
Nyní chcete pomalu posouvat klapku v těle škrticí klapky z jejího blízkého dosahu do úplného otevřeného rozsahu a přitom sledovat údaje na měřidle. Hodnota by se měla pohybovat plynule, když pohybujete klapkou do otevřeného rozsahu, a plynule klesat, když ji vracíte. Jakékoli náhlé snížení nebo zvýšení na displeji znamená mizerný TPS a měl by být vyměněn.
Nejjednodušší a přímočarý způsob resetování snímače polohy škrticí klapky je odpojení pojistky ovládání motoru na 5 minut nebo vyjmutí záporného pólu baterie.
Snímač polohy škrticí klapky monitoruje polohu škrticí klapky, která je ručně ovládána pedálem akcelerace. Plynový pedál se používá k určení zatížení motoru, a pokud selže, může to vést k tvrdému řazení automatické převodovky.
Těleso škrticí klapky je důležitou součástí systému řízení paliva vašeho vozidla. Většina problémů spojených s tělesem škrticí klapky obvykle vyžaduje čištění. A tyto problémy jsou způsobeny v důsledku nahromadění uhlíku, které vyžaduje čištění. Pokud zaznamenáte zpomalenou akceleraci nebo zadrhávání motoru, chvění při jízdě nebo nerovnoměrné zrychlování doprovázené kontrolkou motoru, musíte zkontrolovat a vyčistit těleso škrticí klapky.
Obecně platí, že tělesa škrticí klapky je třeba vyčistit a ne zcela vyměnit. Možná však budete muset vyměnit konkrétní související systémové součásti. Kdykoli si všimnete nepravidelného volnoběhu, zaváhání motoru nebo jakékoli související známky mizerného těla škrticí klapky, vždy zkontrolujte snímač MAF, abyste se ujistili, že funguje správně, protože to může být hlavní příčina nepravidelného volnoběhu a zaváhání motoru.
Ať už jste postupovali podle těchto postupů výměny nebo jste zavolali odbornou pomoc, hlídání uvedených příznaků špatného snímače polohy škrticí klapky vám ušetří drahé náklady na výměnu, nízkou spotřebu paliva, slabou akceleraci a nepravidelný volnoběh. Vždy zkontrolujte snímač polohy škrticí klapky, kdykoli si všimnete dvou nebo více těchto příznaků najednou.
