Životnost spojky se pohybuje mezi 30 000 a 240 000 kilometry a liší se v závislosti na modelu vozu. Nicméně špatný přítlačný kotouč spojky může způsobit vážné problémy s vozidlem. Přesto jsou příznaky selhání přítlačného kotouče spojky docela viditelné.
Má vaše auto manuální převodovku? Pak byste měli vědět, že spojka je jedna součást, která pracuje velmi tvrdě při každém rozjezdu, zastavení a řazení. Při tak náročné práci má spojka tendenci se časem opotřebovat.
Sestava spojky je docela zásadní pro každé auto, protože funguje dobře při připojení motoru k převodovce. Může však dojít k náhlému selhání spojky kvůli některým problémům s přítlačným kotoučem.
Řidič se v podstatě může potýkat s určitými obtížemi při zařazování nebo řazení. Problémy s přítlačným kotoučem spojky mohou nastat kvůli zlomeným pružinám, přehřátí a dokonce i opotřebovanému kotouči spojky. Tento článek odhaluje některé běžné příznaky problémů s lamelami spojky a tipy pro zvýšení životnosti spojky.
Různé příznaky vám říkají, že přítlačný kotouč spojky je ve špatném stavu. Dobrou zprávou je, že tyto znaky jsou docela viditelné a vy můžete rychle zakročit, než bude auto čelit dalším problémům.
Přesto by pomohlo dozvědět se více o úloze přítlačné desky. Spojka nebo přítlačný kotouč se zdá být v sestavě spojky manuální převodovky docela prospěšný. Funguje s dalšími součástmi, včetně spojkového kotouče a setrvačníku.
V podstatě přítlačná deska spolu s těmito dalšími součástmi zařazuje převody a udržuje rychlost jízdy. Spojková lamela je tedy při těchto činnostech často pod velkým třením a tlakem. Brzy se mohou začít opotřebovávat.
Přesto je zde několik známek selhávajícího přítlačného kotouče spojky.
K sepnutí každé spojky různých vozidel je potřeba určitá síla. Tento „vstup“ by vozu umožnil úplně sešlápnout a aktivovat pedál. Řidiči to však mohou udělat bez námahy, protože potřebná síla není přehnaná.
Přesto, když zjistíte, že vyvíjíte nadměrný tlak na sepnutí spojky, měli byste vědět, že je problém s jejím vypínacím mechanismem. U většiny vozidel s mechanickými systémy by pomohlo, kdybyste zkontrolovali přítlačný kotouč.
Kromě přítlačného kotouče může tento problém nastat, když jsou vidlice spojky, lanko, vyhazovací ložisko a táhlo ve špatném stavu. Vezměte prosím na vědomí, že vadný kabel v tomto případě může způsobit těžké řazení převodovky. Pokud pracujete s hydraulickými systémy, možná budete muset zkontrolovat těsnění, zda nejsou ucpaná nebo opotřebovaná.
Je spojkový pedál vašeho auta uvolněný? Potom mohou být nějaké závady v membránové pružině mechanické jednotky pružiny spojky. Můžete se podívat skrz vidlici spojky nebo vypínací ložisko, abyste zjistili, zda s těmito součástmi nejsou problémy.
U vozidel, která pracují s mechanismem hydraulické vypínací spojky, by pomohlo, kdybyste si dávali pozor na nějaké netěsné spoje nebo potrubí. Dále by stačila kontrola těsnění pístu, nádržky kapaliny a vzduchu v tomto hydraulickém systému.
Existuje mnoho šancí, že auta s manuální převodovkou vystaví řidiče tomu, jaké to je začít zařazovat rychlostní stupně. Přesto existuje možnost, že při opotřebení přítlačného kotouče spojky dojde k prokluzu ozubených kol.
Ve většině případů byste nastartovali auto s pocitem, že motor běží do otáček a došlo by ke zvýšení otáček. Zdálo by se tedy příliš drastické na to, aby došlo k řazení. Auto by se tedy nezastavilo jako v normální den.
Když rotující součásti převodovky vozidla vibrují a kývají, můžete si všimnout pulzování spojkového pedálu. Měli byste zkusit zkontrolovat přítlačnou desku. Kromě toho může být potřeba seřízení uvolňovací páky nebo mají zabalené setrvačníky nějaké problémy.
Nadměrné teplo je něco, co autům nedělá dobře, jak jste si museli všimnout z přehřívání motoru. Totéž platí pro systém spojky a takový problém je jednou z příčin selhání spojky.
Při přehřátí jsou různé součásti vystaveny častému opotřebení. V podstatě, když se snažíte opravit přehřátí spojkového systému, měli byste zkontrolovat přítlačný kotouč. Existuje větší šance, že se tato část začne opotřebovávat poté, co zůstane odkrytá.
Přemýšleli jste někdy nad tím, co způsobuje ten nepříjemný zvuk, který doprovází uvolnění spojky? Příčinou může být vadná přítlačná deska. Když trochu zatlačíte na spojkový pedál, začnete slyšet vrzání, pokud je přítlačný kotouč ve špatném stavu.
Pokud se zdá, že tomu tak není, měli byste zkontrolovat uspořádání pružin v systému spojky.
Spojkový systém vozidla by začal vibrovat, pokud by se přítlačný kotouč vozu zdál uvolněný nebo nevyvážený. Když si toho všimnete, pomohlo by, kdybyste auto vzali k odborníkovi, aby problém vyřešil.
Když auto začne vydávat cvrlikání, skřípání a víření, když převodovka zůstává neutrální, může být opotřebené ložisko hřídele. Zvuk má často tendenci odeznít „sešlápnutím“ spojkového pedálu. S takovým znamením můžete říct, že existuje problém, který vyžaduje rychlou opravu.
Přestože spojka dává manuální převodovce hodně práce, zdá se být jednou z nejcitlivějších částí vozidla. Opět platí, že přítlačná deska je klíčovou součástí systému, a jakmile je ve špatném stavu, vyvstávají další problémy.
Je také pravda, že se neustálým používáním začíná opotřebovávat, ale správná péče zajistí, že přítlačný kotouč spojky vydrží déle. Zde je několik užitečných tipů, jak zabránit výskytu opotřebovaných prstů přítlačné desky po dlouhou dobu.
Proč řešit problémy se spojkou? Hladké řazení a řazení v manuálních vozidlech může být možné pouze s dobrým systémem spojky. Pokud dojde k jakémukoli problému se spojkou vašeho vozidla, bude zapotřebí rychlá oprava.
Pokud problém přetrvává příliš dlouho, může to způsobit další problémy s ostatními součástmi převodovky. Cenu přítlačného kotouče spojky si můžete ověřit u místního servisu ve vašem okolí. Také mzdové náklady na výměnu poškozených dílů za nové by se lišily. Zdá se však, že jsou cenově dostupné a pro automobil by se ukázaly jako přínosné.
Odpověď: Jednou z vynikajících metod, jak otestovat přítlačný kotouč spojky, je použití hydraulického lisu. Poté vyjměte lamelu spojky z auta a umístěte ji na místo na hydraulickém lisu. Poté snižte „páku“, dokud nedosáhnete určitého tlaku. Proveďte správné měření od desky až po „kovovou podložku.“
Než se deska uvolní, potřebuje různou dráhu pojezdu. Můžete se tedy poradit s odborníkem na automobily, abyste věděli, jaká vzdálenost přítlačné desky je u vašeho auta. Pro některé osoby je velmi obtížné kontrolovat spojkovou lamelu jejich vozidla. Nicméně to vypadá jednoduše, pokud budete postupovat podle výše uvedených kroků.
Odpověď: Poškozená spojková lamela může způsobit potíže při sešlápnutí spojkového pedálu a můžete si všimnout, že je houbovitá nebo uvolněná. Opět si můžete všimnout skřípění, kdykoli sepnete nebo dokonce vypojíte spojku. Pokud se zdá, že je přítlačný kotouč poškozen, dochází také k pulzaci, která je důsledkem pedálu spojky.
Různé faktory mohou způsobit vážné poškození spojkové lamely, ale jedním z hlavních problémů je přehřívání spojky. Když k tomu dojde, zbytek součástí včetně přítlačné desky zůstane holý. S tímto druhem expozice se mohou začít opotřebovávat.
Odpověď: Zdá se být docela nebezpečné řídit auto, které má vadný přítlačný kotouč spojky. Hrozba se zdá být velká a ohrožuje ostatní účastníky silničního provozu. Nicméně, ponechání poškození na dlouhou dobu může způsobit další problémy se spojkovým systémem.
Pokud byste stále jeli s takovým problémem na místě, převodovka řízení by se začala poškozovat. Při dalším poškození by váš vůz nefungoval efektivně. Oprava těchto problémů by pak byla dražší.
Odpověď: Je docela běžné, že se přítlačný kotouč jeví opotřebovaný, když totéž platí pro kotouč spojky. Proto se majitelům automobilů doporučuje, aby si nechali vyměnit přítlačný kotouč, kdykoli se rozhodnou vyměnit spojkovou lamelu.
Kromě toho je při tlaku na spojkový pedál cítit síla na přítlačném kotouči a spojkovém kotouči. Taková akce by umožnila lepší „posouvání“. Zdálo by se tedy rozumnější nechat vyměnit oba současně.
Odpověď: Náklady na provedení některých oprav na spojce se pohybují mezi 500 až 2 500 dolary. Cena se liší v závislosti na některých klíčových faktorech, jako je výkon vozidla. Poté, co zaznamenáte nějaké známky špatného přítlačného kotouče spojky, bude nejlepší jej co nejdříve vyměnit.
Přesto můžete skončit výměnou více než jen přítlačné desky. V některých případech může být potřeba vyměnit spojkový kotouč a třecí lamely. Taková akce by umožnila vozu optimální výkon.
Udržování rychlosti jízdy a řazení se zdá být možné pomocí přítlačného kotouče spojky. Tato součást efektivně spolupracuje s ostatními částmi převodovky vozu, aby zajistila hladký chod vozu.
Časem se však začnou opotřebovávat a nesprávné použití spojkového pedálu je může rychle poškodit. Zdá se tedy, že tyto faktory způsobují prasknutí a selhání přítlačného kotouče spojky. Rychlá oprava by pomohla předejít dalším problémům. Můžete se podívat na některé běžné příznaky přítlačného kotouče spojky naznačené v tomto díle.
