Xpeng G3 získává bezkobaltovou baterii LFP

MIIT (Ministerstvo průmyslu a informačních technologií) čínské vlády právě zveřejnilo 339. várku „Oznámení výrobců a produktů silničních motorových vozidel“.

Již máme návrh s některými informacemi k projednání, ale konečný dokument bude zveřejněn 15. prosince. Teprve poté mohu článek aktualizovat o další podrobnosti.

Nyní se podívejme na dostupné informace o tomto již vydaném konceptu.

• BEV :168 modelů od 86 společností
• PHEV :22 modelů od 14 společností
• FCEV :27 modelů od X společností
• Celkem :217 modelů od 102 společností

Nejzajímavějším elektromobilem v této publikaci je rozhodně Xpeng G3, nyní homologovaný s bezkobaltovou LFP baterií od CATL.

Specifikace Xpeng G3 (verze LFP)

• Délka :4,450 mm
• Rozvor :2,625 mm
• Šířka :1,820 mm
• Výška :1,610 mm nebo 1,678 mm (s volitelnou střešní kamerou)
• Celková hmotnost :2,040 kg
• Pohotovostní hmotnost :1,657 kg
• Motor :68 kW (jmenovitý) a 145 kW (špičkový)
• Maximální rychlost :170 km/h
• Specifikace pneumatik :215/55 R17

Dojezd a kapacita baterie v této verzi LFP bohužel zatím nejsou známy, ale jakmile budu mít další informace, článek aktualizuji.

Pamatujte, že Xpeng G3 se již v Norsku prodává s 66 kWh baterií NCM 811 od CATL, dojezdem WLTP 451 km a počáteční cenou 358 000 NOK (33 759 eur).

Jednotky Xpeng G3 vyvážené do Norska

Každopádně se mi opravdu líbí elegantní design Xpengu G3 a nyní s LFP baterií to bude vážná alternativa k elektromobilům Tesla. Pokud Xpeng G3 a BYD Han EV začnou přicházet do Evropy ve vysokých počtech, Tesla se náhle dostane do těžké konkurence.

Dnes už si ani moc hlavu nelámu s oznámeními o elektromobilech, které mají stále kobalt v bateriích, protože se nebudou vyrábět ve velkém. Pokud chcete vědět, jak vážně to automobilka s elektromobily myslí, podívejte se na technologii baterií, kterou používají.