Zaseknutý termostat rychle způsobí přehřátí motoru. Když se termostat zasekne v otevřeném stavu, váš motor se zahřeje podstatně déle. V zimě si toho všimnete, protože ohřívač vyfoukne kostky ledu z průduchů a vaše prsty na nohou ztrnou, ne zrovna veselé chvíle. Co je tedy vlastně termostat v autě? Pokračujte ve čtení, abyste zjistili, co termostat dělá, spolu s několika tipy na výměnu termostatu.
Termostat je regulátor teploty ve formě ventilu umístěného mezi výstupem chladicí kapaliny motoru a vstupem chladiče. Termostat zůstává zavřený pod určitou teplotou, obvykle mezi 180-190 stupni pro většinu automobilů. Jakmile teplota motoru dosáhne specifikované teploty, začne se otevírat, což umožňuje proudění horké chladicí kapaliny do chladiče, vytlačování chladné kapaliny do motoru, což snižuje teplotu motoru. Nakonec se vyrovnají a chladicí systém motoru je v plném proudu a udržuje přednastavenou teplotu, která je obvykle několik stupňů nad teplotou nastavenou termostatem.
Existují tři způsoby, jak termostat selže – zaseknutý zavřený, zaseknutý otevřený, pomalý/částečně otevřený. Většinu z nich lze určit sledováním vašeho teploměru.
Zablokováno – Toto je nejhorší možný scénář. Pokud je termostat zaseknutý v zavřené poloze, motor se přehřeje. Toto není jediná potenciální příčina přehřátí, ale je to velmi častá příčina a měli byste ji hledat na prvním místě.
Zaseklé otevřené – Když nastartujete auto poté, co stálo několik hodin, musí se zahřát. Čím je chladněji, tím déle bude trvat, než se zahřeje. V největší zimě by to normálně mělo trvat jen několik kilometrů. Pokud se motoru zahřeje mnohem déle nebo se nezahřeje vůbec, termostat je s největší pravděpodobností zaseknutý. Během teplejších měsíců to může být méně patrné, ale je důležité sledovat měřidlo. Když motor nedosáhne teploty, počítač motoru zůstane v provozním režimu „otevřené smyčky“, což není nejúčinnější provoz vašeho motoru, protože ECM nečte lambda sondy. Když provozní teplota motoru dosáhne přednastavené teploty, počítač přejde do režimu „uzavřené smyčky“ a začne číst lambda sondy. Díky tomu běží motor efektivněji.
Pomalé/částečné otevření – Pokud se termostat otevírá pomalu nebo se otevírá pouze částečně, motor se bude zahřívat více než normálně. Nakonec termostat selže s katastrofálními následky.
Pokud je jednotka zaseknutá otevřená, uvidíte to hned. Pružina bude stlačena a plunžr bude vytažen z těla jednotky, čímž se obnaží otvor ve středu pouzdra.
V případě zaseknutého termostatu je rychlý způsob, jak otestovat termostat, vyjmout jej z motoru a vložit do hrnce s horkou vodou. Klíčem je zde uvařit vodu a poté ji sundat z hořáku a nechat ji vychladnout tak, aby se zastavily bublinky. Vložte termostat do pánve a sledujte jej. Píst by se měl rychle pohnout a jednotku otevřít. Pokud ne, zasekne se.
Nefunkční termostat může zničit váš zážitek z jízdy, nemluvě o vystřelení motoru. Nezapomeňte sledovat teploměr, nikdy nevíte, kdy může termostat zhasnout.
