Jedním z nejžhavějších témat, pokud jde o elektromobily, je dojezd. Tím máme na mysli, jak daleko může elektromobil (EV) ujet na plné nabití, doslova usednout za volant vozidla s baterií na 100 % a jet s ním, dokud se baterie zcela nevybije. Nejedná se o scénář, který by se pravděpodobně opakoval často, ale dojezd je užitečným měřítkem při porovnávání elektromobilů a také při pochopení toho, jak může elektrický vůz odpovídat vašim osobním okolnostem a jízdnímu chování.
Ať už je to něco, co vás již napadlo, nebo ne, možná máte spoustu otázek o bateriích elektrických automobilů, včetně toho, jak dlouho vydrží baterie EV, jak jejich dojezd ovlivňuje váš každodenní život a kolik stojí plné nabití baterie?
Pravděpodobně dále, než si myslíte. Výrobci automobilů pravidelně uvádějí nové modely a modelové varianty, které nabízejí vylepšené řady vozidel; poskytuje vám větší výběr a flexibilitu při hledání vozu, který vyhovuje vašim každodenním potřebám.
Jedním z nejdůležitějších faktorů při zvažování toho, jak daleko může elektrické vozidlo zajít, je hledat velikost baterie vozidla, měřenou v kWh. Opravdu jednoduše řečeno, (ve většině případů) čím vyšší je hodnota kWh, tím více kilometrů bude vozidlo schopno ujet na jedno nabití. Pokud je to zřejmé, když je k dispozici model s více než jednou velikostí baterie, například Tesla Model 3 nebo Volkswagen ID.3, zde si všimnete, že varianty s větší velikostí baterie ujedou více kilometrů.
Zatímco v letech 2009 a 2010 platilo, že dojezd vozidla 100 mil byl považován za dobrý, již tomu tak není. Dnes je mnoho elektrických vozidel schopno ujet na jedno nabití vzdálenost přesahující 200 mil – a některá přes 300 mil.
Například MINI Electric Level 1 má dojezd 144 mil, zatímco Tesla Model S Long Range je schopná dojet na plné nabití 379 mil.
Obecně platí, že dnešní elektromobily obvykle dokážou ujet 150–300 mil na nabití, což by mělo být více než dostatečné jak pro běžné řidiče, tak pro lidi, kteří každý den dojíždějí za prací na dlouhé vzdálenosti.
Dojezd vozidla také závisí na řadě dalších faktorů, včetně velikosti baterie, velikosti a aerodynamiky vozidla, účinnosti vyhřívání baterie a venkovní teploty. Je proto zcela normální, že elektrické vozidlo ujede v teplém letním dni na nabití více kilometrů než ve velmi chladném zimním dni. Totéž platí pro vozidla s motorem ICE, kde je výkon v mílích na galon ovlivněn faktory prostředí, jako je venkovní teplota.
Abychom vám pomohli rozhodnout, zda bude elektrické vozidlo, o které se zajímáte, vhodné pro vaše osobní podmínky, poskytujeme vám náš odhad dojezdu DriveElectric v „reálném světě“ a také oficiální údaje o dojezdu výrobce WLTP. To zohledňuje věci, jako je teplota a různé druhy jízdy, které většina účastníků silničního provozu obvykle provádí, aby vám poskytl realističtější dojezd, který můžete od svého vozu očekávat. Zde jsou například statistiky dojezdu Hyundai Kona Electric (64 kWh), WLTP i náš realističtější dojezd v „reálném světě“:
Stejně jako jakákoli jiná baterie ve vašem životě, ať už v telefonu, notebooku nebo tabletu, baterie pro elektromobily časem ztrácejí kapacitu. Je to proto, že téměř všechny elektromobily používají jako pohonnou jednotku lithium-iontové baterie, které se přirozeně degradují během nabíjecích a vybíjecích cyklů. Jsou však velmi vhodné pro váš elektromobil. Zde ve společnosti DriveElectric máme více než 10 let zkušeností s úzkou spoluprací s elektrickými vozidly a zjistili jsme, že jejich baterie jsou neuvěřitelně spolehlivé.
Jak dlouho baterie EV vydrží, bude záviset na několika věcech, v neposlední řadě na počtu kilometrů, které ve svém autě najedete. Podle odhadu však můžete očekávat, že baterie vydrží přibližně 10 let, ačkoli z jedné můžete získat dvojnásobek.
Baterie se však časem degradují, takže kapacita může být během deseti let velmi mírně snížena. Díky tomu se technologie baterií neustále zlepšuje, přičemž stále více modelů nabízí lepší rychlost degradace i při ujetých 100 000 až 200 000 mil. Ve skutečnosti existují Tesly, které nyní najely přes jeden milion kilometrů (621 370 mil) na jejich baterii. To je ale cesta! 1 milion elektrických km najetých s mým @Tesla Model S pic.twitter.com/JHSIhGfEbl
Ve společnosti DriveElectric víme, že baterie elektrických vozidel příliš často neselhávají a neočekáváme, že je bude nutné vyměnit, ale to neznamená, že byste se neměli snažit je chránit.
Limit nabíjení Tesla:přetažením bílé čáry na obrazovce infotainmentu Tesla nastavte nebo upravte limit nabíjení auta
Podle nedávného výzkumu stavu baterie Geotab je pro optimalizaci zdraví baterie ideální každodenní nastavení vašeho vozu na nabití až 80 % (většina elektromobilů a dodávek má nastavení, které to umožňuje). I když je to dobrý zvyk, samozřejmě je naprosto v pořádku plně nabít ve dnech, kdy cestujete na delší vzdálenosti a potřebujete dojezd!
Pokud je pravděpodobné, že budete mít několik dní bez použití auta, například když jedete na dovolenou – doporučuje se, aby autobaterie nebyla ani vybitá, ani plná – např. 20–80 % je rozumných, když auto zůstane stát.
Podle údajů MOT zveřejněných ministerstvem dopravy ujede průměrné auto ve Spojeném království ročně přibližně 7 500 mil. To se rozpadne na přibližně 144 mil za týden nebo něco málo přes 20 mil za den. Ve skutečnosti většina lidí přeceňuje počet kilometrů, které denně najezdí.
Pokud cestujete na tyto vzdálenosti a váš elektromobil má dojezd 150 mil nebo více, mělo by vám stačit jediné nabití za týden nebo jen jedna hodina nabíjení každou noc, abyste se udrželi na silnici. Zde v DriveElectric doporučujeme „malé a často“ nabíjení vašeho elektrického vozidla, kde je praktické zůstat v rozmezí 20 % až 80 % kapacity baterie, v závislosti na vašich osobních potřebách a okolnostech.
Další informace o tom, kde můžete nabíjet svůj elektromobil, naleznete v našem průvodci nabíjením elektromobilu.
Úzkost z dojezdu je strach, že 100% elektrické vozidlo nemá dostatek nabití, aby dojelo do cíle. Úzkost z dojezdu byla jednou z hlavních překážek pro přijetí elektromobilů ve velkém měřítku, a to je pochopitelné – nikdo nechce uvíznout!
Ve společnosti DriveElectric považujeme úzkost z dojezdu spíše za mýtus než za realitu, ve skutečnosti je to spíše problém pro řidiče bez EV než pro řidiče EV.
Možná, že vybití bylo v počátcích elektrických vozidel spíše možností, ale už ne. U moderních elektromobilů a dodávek schopných ujet 140–350 mil na jedno nabití už to nepociťujeme jako problém, pokud vůbec kdy byl. Již v roce 2012 studie vědců z londýnské Metropolitan University „Přepisování psychologie elektrických vozů“ odhalila, že úzkost z dojezdu u elektrických vozidel v praxi téměř neexistuje.
Jak již bylo řečeno, když si pořídíte svůj první elektrický vůz, je normální mít trochu obavy, ale buďte si jisti, že jakákoli úzkost, kterou máte, po 10 dnech jízdy na elektrický pohon úplně zmizí. Musíte jen najít to správné auto, které bude vyhovovat vašim jízdním potřebám, a v tom vám můžeme pomoci. Zjistěte, kolik kilometrů najedete; za rok, ale také to, zda podniknete mnoho krátkých cest, dlouhých cest nebo kombinaci obou a poté se podívejte na naše údaje o dojezdu v reálném světě, abyste zjistili, jaký model elektrického auta nejlépe vyhovuje vašim podmínkám.
Říjen 2012: Kolem světa za osm měsíců v elektromobilu
Jako u všech vozidel je dojezd a účinnost ovlivněna způsobem jízdy auto. Nejvyšší rychlost má obecně největší vliv na dojezd a účinnost, protože tlak vzduchu a valivý odpor se rychle zvyšují, čím rychleji jedete (to platí zejména při rychlostech nad 65 mph).
Většina elektrických vozidel je vybavena regenerativním brzděním který zpomalí vůz, když uvolníte plynový pedál, a generuje elektřinu, která se uloží do baterie, když vůz zpomalí. Větší používání této funkce zvýší dosah, takže se ujistěte, že víte, jak ji zapnout nebo zvýšit, a co nejlépe využít tuto funkci tím, že vůz dříve zpomalíte tím, že uberete plyn, když se blížíte ke křižovatkám, semaforům atd.
Většina našich řidičů EV rychle mění své řidičské návyky a hlásí, že se při řízení cítí mnohem uvolněněji kvůli těmto změnám ve stylu jízdy – plánují také delší cesty, aby v případě potřeby zahrnovali přestávku na nabíjení, a často využívají čas na kávu nebo dohánění času. na e-mailech.
Dosah 279 mil (WLTP) Dosah 245 mil ve skutečném světě Jak dlouho vydrží baterie elektromobilů?
Jak mohu chránit baterii svého elektromobilu?
Jak často mám nabíjet svůj elektromobil?
Co je to „úzkost z dosahu“?
Úzkost z dálky:Výlety na boření mýtů
březen 2016: Odpověď Spojeného království a Irska na Route 66, která má být řízena... v elektrickém autě!Jak mohu získat maximální dojezd ze svého elektromobilu?
