Jedním z nejvíce nedoceněných systémů v autě je brzdový systém. Nebo alespoň obvykle nedoceněný. Když najednou potřebujete dupnout na brzdy v provozu, určitě oceníte práci, kterou vaše brzdy odvádějí.
Většina lidí má matnou představu o tom, jak brzdy jejich vozidla fungují, a pravděpodobně i trochu ví o brzdových destičkách. Ale brzdový systém jako celek je komplikovaný a přesný mechanismus, kterému většina ve skutečnosti nerozumí. Získání lepší představy o tom, jak fungují brzdy vozidla a na co si dávat pozor z hlediska výkonu, je důležitou součástí toho, jak se stát zkušenějším a bezpečnějším řidičem.
Základy
Když vaše auto jede vpřed (nebo vzad), je to velké množství energie v pohybu. Aby bylo možné auto zastavit, je nutné se této energie zbavit. Z vědeckého hlediska je základním konceptem brzdového systému automobilu metoda odstranění kinetické energie (energie pohybu) ke zpomalení nebo zastavení vašeho vozidla. Nebo přesněji řečeno, pokud si pamatujete hodinu fyziky, kterou jste mohli mít na střední nebo vysoké škole, energie se musí přeměnit, protože technicky nezmizí. Brzdy automobilů se zbavují energie pohybu tím, že ji přeměňují na teplo pomocí tření.
Moderní brzdové systémy jsou hydraulické. To znamená, že ke své práci používají kapalinu. Brzdový systém začíná sešlápnutím brzdového pedálu a pokračuje až k tlačné tyči, která tlačí píst v hlavním brzdovém válci. Píst tlačí hydraulickou kapalinu do řady kovových vedení (potrubí) a hadic, které nakonec vyvíjejí tlak na brzdový třmen nebo sestavu válce brzdového kola a končí buď brzdovými destičkami stlačujícími brzdové kotouče, nebo roztahováním brzdových čelistí proti brzdovým bubnům.
Na samém konci procesu je tření, které systém generuje, aby zastavil vůz. Střední část funguje jako násobič síly; směrování síly, kterou tlačíte na brzdový pedál nohou, a její exponenciální zvětšení.
Nemusíte nutně znát všechny šrouby a oříšky toho, jak brzdový systém funguje, ale je dobré tomu rozumět základní myšlenka. Je také dobré porozumět rozdílu mezi dvěma hlavními typy brzd – kotoučovými brzdami a bubnovými brzdami.
Diskové brzdy vs. bubnové brzdy
Po mnoho let byly bubnové brzdy převládajícím typem brzdového systému používaného v automobilech. Koncem 60. a začátkem 70. let začalo mnoho výrobců přecházet z bubnových brzd na kotoučové brzdy, které jsou v několika ohledech lepší.
Většina brzdné síly pochází z předních kol, takže zpočátku měli výrobci tendenci instalovat kotoučové brzdy vpředu a bubnové brzdy vzadu. Od té doby řada vysoce výkonných automobilů přešla na všechna kola s kotoučovými brzdami. Mnoho vozidel střední třídy však dnes stále používá kotouče vpředu a bubny v zadním modelu.
Tyto dva brzdové systémy se liší v tom, jak přesně fungují, a proto mají různé způsoby, jak se rozbít nebo se opotřebují. Je užitečné pochopit rozdíl mezi těmito dvěma, protože je do jisté míry pravděpodobné, že vaše vozidlo má kotoučové i bubnové brzdy.
Bubenová brzda funguje tak, že přenáší brzdnou energii do kulatého bubnu, který se otáčí spolu s kolo. Při sešlápnutí brzdového pedálu se sada brzdových čelistí – vyrobená z tepelně odolného materiálu – roztáhne směrem ven a přitlačí na otáčející se buben a zpomalí kolo.
Naproti tomu kotoučová brzda, používá tenký kruhový brzdový kotouč a brzdový třmen k aplikaci tření, spíše než kovový buben. Když je sešlápnutý pedál systému kotoučových brzd, brzdový třmen tlačí (dohromady) z každé strany na brzdový kotouč, přičemž brzdové destičky se dotýkají.
Důvodem, proč jsou kotoučové brzdy lepší než bubnové brzdy, je to, že při prudkém brzdění se v kovovém bubnu může nahromadit podstatně více tepla. To může nakonec způsobit vyblednutí systému bubnových brzd. Vyblednutí je, když se brzdový pedál stane houbovitým, což je obvykle způsobeno přebytečným teplem někde v systému. To se obvykle stává při vážných brzdných podmínkách, jako je pokus o brzdění ve vysoké rychlosti při sjíždění z kopce. Naproti tomu kotoučová brzda je otevřená a vystavená vzduchu, takže se nehromadí teplo jako u bubnových brzd.
Zatímco kotoučové brzdy jsou lepší v extrémních podmínkách, bubnové brzdy jsou podstatně levnější. Pro většinu lidí představuje vozidlo používající přední kotoučové brzdy a zadní bubnové brzdy dobrou rovnováhu mezi hospodárností a výkonem. Vozidla s vyšším výkonem jsou obvykle vybavena kotoučovými brzdami na čtyři kola a nejlépe jim poslouží.
Tento obrázek ukazuje rozdíl mezi kotoučovými brzdami a bubnovými brzdami.
Údržba brzdového systému
Pochopení toho, jak brzdový systém funguje, je prvním krokem k pochopení toho, jak se brzdy mohou opotřebovat nebo porouchat. Zatímco brzdy by obecně měly při pravidelné kontrole a údržbě vydržet dlouhou dobu, existují oblasti, které bývají problematické, pokud by se něco pokazilo.
Vědět, o jaké oblasti jde a jaké jsou možné příznaky potíže vám mohou poskytnout včasné varování, takže můžete problémy odstranit hned v zárodku. Nechcete se dostat do nebezpečné situace kvůli nedostatečně fungujícím brzdám, kde vás brzdy zklamou v nejhorší možnou chvíli. Níže jsou uvedeny některé věci, na které byste si měli být vědomi ohledně brzdového systému a běžných problémů.
Brzdové destičky a brzdové rotory
Brzdové destičky jsou tepelně odolný třecí materiál, který tlačí na brzdové rotory (brzdové kotouče), aby zpomalil kolo v systému kotoučových brzd. Brzdové destičky jsou navrženy tak, aby odolávaly opotřebení a poškození nesmírným teplem a tlakem, které na ně působí, ale časem se opotřebují a je třeba je vyměnit, podobně jako to dělají vaše pneumatiky.
To je hezké. o kotoučových brzdách je to, že na mnoha autech si obvykle můžete sami zkontrolovat, zda vaše brzdové destičky nepotřebují vyměnit, alespoň vnější brzdové destičky – bez demontáže kol. Můžete se podívat skrz paprsky nebo štěrbiny kol, abyste našli kovový brzdový rotor uvnitř kola. Na vnějším okraji brzdového kotouče je brzdový třmen a mezi brzdovým kotoučem a brzdovým třmenem jsou brzdové destičky.
Každá brzdová destička by měla mít tloušťku alespoň čtvrt palce. Na této hranici nebo pod ní je pravděpodobně čas přijít a nechat nás sundat kola, abychom se blíže podívali a případně získali nové brzdové destičky. Když kontrolujete brzdové destičky, měli byste se také podívat na brzdový rotor. Pokud je brzdový rotor hladký, je s největší pravděpodobností vše v pořádku. Pokud jsou však v brzdovém rotoru hluboké drážky nebo důlky, může být čas na výměnu brzdového rotoru. Naše profesionální kontrola brzd bude zahrnovat měření tloušťky brzdového kotouče, abychom se ujistili, že je v rámci specifikací výrobce.
Samozřejmě existují některé struktury kol, které vám nedovolí zkontrolovat brzdové destičky zvenčí, a pro kontrolu brzd je nutné sundat kola. Pokud máte kola jako tato, nebo pokud si nejste jistí při kontrole brzdových destiček sami, můžete se na nás vždy spolehnout a přivézt své vozidlo k našim certifikovaným odborníkům na automobilový průmysl, aby provedli bezplatnou kontrolu brzd.
Kromě toho si můžete dávat pozor (nebo ucho), zda se u vás nevyskytnou další známky toho, že by vaše brzdové destičky nebo brzdové čelisti mohly být opotřebované nebo poškozené:
Stojí za zmínku, že nechat zcela opotřebovat brzdové destičky může být drahá chyba. Když se brzdové destičky příliš opotřebují, brzdění způsobí, že kovová podložka brzdových destiček nebo v některých případech brzdové třmeny narazí přímo na brzdový kotouč. To je často označováno jako opotřebovaný kov na kov. To může způsobit poškození jak brzdových třmenů, tak brzdového rotoru, přičemž výměna obou je výrazně dražší než výměna pouze brzdových destiček. Sledování stavu brzdových destiček vám může z dlouhodobého hlediska ušetřit peníze. Proto doporučujeme pravidelné kontroly brzd. Pokud u nás pravidelně servisujete své vozidlo, můžete si být jisti, že brzdy kontrolujeme v našem obchodě v každém intervalu údržby.
Brzdové čelisti a brzdové bubny
Pokud zadní kola vašeho vozu mají spíše bubnové brzdy než kotoučové brzdy, varovné příznaky opotřebených brzdových čelistí se mírně liší od opotřebených brzdových destiček nebo brzdových kotoučů u kotoučových brzd. Mezi nimi však rozhodně existují podobnosti.
Jedním z velkých příznaků, že se vaše brzdové čelisti blíží ke konci své životnosti, jsou podivné zvuky od zadních kol při brzdění. Škrábání nebo skřípání může znamenat, že jsou vaše brzdové čelisti opotřebované nebo nějakým způsobem narušené. Zvuky obvykle uslyšíte, když sešlápnete nebo uvolníte brzdový pedál, ale v nejhorších případech je uslyšíte i tehdy, když jedete a nesešlápnete brzdu.
Jako u kotoučové brzdy, snížená odezva nebo výkon brzd mohou signalizovat, že je třeba vyměnit brzdové čelisti. Další často postiženou oblastí je parkovací brzda. Když jsou brzdové čelisti opotřebené, brzdové čelisti nemohou dostatečně přilnout k brzdovému bubnu a parkovací brzda nemusí být účinná.
Pokud zpozorujete některou z těchto věcí, je čas na kontrolu brzd a pravděpodobně potřebujete nové brzdové čelisti.
Brzdová kapalina
Jako hydraulický systém spoléhají vaše brzdy na brzdovou kapalinu, typ hydraulické kapaliny, aby správně fungovaly. Brzdová kapalina je stlačována pístem hlavního brzdového válce, aby působila silou na brzdový třmen a zpomalila vaše kola, a pokud tato brzdová kapalina není v dobrém stavu, nebude fungovat správně. Celý brzdový systém je závislý na vaší brzdové kapalině a postupem času se tato kapalina degraduje.
Problémem je, že vaše brzdová kapalina je kontaminována řadou nečistot a vlhkosti během tisíců kilometrů jízdy. Některé části brzdového systému, včetně hlavního brzdového válce, brzdových třmenů a válců brzdových kol, obsahují gumu nebo plast a oba se časem zhoršují. Částečky z tohoto poškození se postupně dostávají do vaší brzdové kapaliny.
Dalším problémem je dostat vodu nebo jinou vlhkost do brzdového systému. To způsobuje korozi a jak se tato rez opotřebovává, dostává se také do kapaliny. Nemluvě o tom, že samotná brzdová kapalina se opotřebovává neustálým stlačováním, rozpínáním a tlakovými podmínkami v hydraulickém brzdovém systému.
V určitém okamžiku vaše brzdová kapalina nestačí pohánět vaše brzdy a musíte si nechat propláchnout brzdovou kapalinu. Jedná se o proces odstranění veškeré brzdové kapaliny a její nahrazení zcela novou kapalinou.
Brzdová kapalina je extrémně toxická a je nejlepší přivézt své vozidlo k našim certifikovaným automobilovým odborníkům, aby vám brzdu nechali kapalina vyměněna. Doporučujeme nechat propláchnout brzdovou kapalinu přibližně každých 30 000 mil nebo dva roky.
Běžná kontrola brzd
Je možné zůstat na vrcholu sledování vašich brzdových destiček, brzdových kotoučů a brzdových čelistí. Pokud jste informovaní a bdělí, můžete se ujistit, že je v případě potřeby dokážete vyměnit. Nicméně, i když zůstáváte na svých osobních prohlídkách, je stále dobré nechat pravidelně kontrolovat brzdový systém našimi certifikovanými odborníky na automobilový průmysl, ať už přijedete speciálně na kontrolu brzd nebo na běžnou údržbu vozidla, do které zařadíme kontrola brzd.
Za prvé, nebudete dokonalí v odhalování některých méně běžných problémů s věcmi, jako je tloušťka vašich brzdových kotoučů nebo brzdových bubnů. Můžete si například všimnout velmi vážně poškozeného brzdového rotoru, ale méně opotřebovaný nebo poškozený rotor nebo ten, který je opotřebovaný podle specifikace bez vnějších známek poškození, vyžaduje měření pomocí mikrometru a může být mimo vaši schopnost detekovat . Pokud to nezjistíte, můžete skončit s řízením, dokud nenaděláte výraznější poškození brzdového systému, nebo ještě hůře se dostanete do situace, kdy vaše brzdy nebudou plně reagovat, když je potřebujete.
Beyond části brzdového systému, které si můžete sami snadno zkontrolovat, je celý zbytek systému, který není snadno přístupný. Úniky na součástech hydraulických brzd nebo poškození potrubí nebo hadic hydraulické kapaliny nejsou něco, co pravděpodobně sami snadno odhalíte. Jakékoli problémy hlouběji v brzdovém systému, například v hlavním válci, jsou podobně jako většina domácích kutilů schopna zkontrolovat.
Ujistit se, že máte neopotřebované brzdové destičky, je skvělé a určitě byste to měli sledovat. Některé části brzdového systému jsou však složité a množství tepla, tlaku a tření, kterým se běžně vyskytuje, znamená, že budete chtít pravidelnou profesionální kontrolu.
Vždy buďte opatrní při kontrolách a údržbě brzdového systému. Koneckonců, existuje jen málo věcí důležitějších než schopnost okamžitě zastavit své vozidlo. K potížím na silnici může dojít během mrknutí oka a vy rozhodně chcete, aby vaše brzdy mohly reagovat stejně rychle jako vy.
Mohlo by vás také zajímat čtení :
Výměna/oprava brzd
Servis proplachování brzdové kapaliny
Proč se moje auto třese?
Prohlídky vozidla
