Oh, člověče, máš potíže? Z vašeho auta nebo nákladního auta uniká olej, což může být opravdu špatné znamení. Pokud nebude zaškrtnuta, může zničit motor vozidla, stát vás tisíce dolarů a nechat vás bez dopravy. I v tom nejlepším případě pravidelně lijete nový olej – a peníze – do klikové skříně a buď rosíte olej na silnici a na příjezdovou cestu, nebo ho vyfukujete z výfuku. V každém případě nejste příliš šetrní k životnímu prostředí.
Sečteno a podtrženo:Musíte něco udělat s únikem oleje ve vašem autě nebo náklaďáku.
Zastavení úniku oleje se pohybuje od jednoduchých po komplikované a od několika babek po 1 000 USD. Před opravou netěsnosti je důležité pochopit kritický účel motorového oleje v motoru a různé zdroje úniku oleje.
Olej je mazivo, které je speciálně formulováno tak, aby vydrželo teplotní rozsah od pod nulou do nad 200 stupňů Fahrenheita při cyklování motorem vozidla. Motorový olej se přivádí do mechanických částí motoru, aby chránil kovové části, které se neustále pohybují, jako jsou písty, které rychle pumpují nahoru a dolů uvnitř kovových válců. Olej tvoří bariéru mezi kovovým pístem a kovovým válcem, aby se zabránilo opotřebení, zajistil hladký pohyb a zabránil spálení kovu.
Protože olej cirkuluje kolem spalovací komory směrem k olejovému filtru za účelem jeho pravidelného čištění, nabízí pomocnou ruku kombinaci nemrznoucí kapaliny a vody, která usilovně pracuje na chlazení částí motoru, které doslova hoří. Olej cirkuluje ve vozidle mnohotisíckrát během své životnosti 3 000 mil nebo více.
Olej nefunguje tak dobře, když vytéká ze systému přes díru, prasklinu nebo špatně sedící těsnění. Ještě horší je, že když olej pronikne do spalovací komory, kde oheň potřebuje zapálit palivo a vzduch k pohonu vozidla, může přítomnost oleje narušit proces. Olej na zapalovací svíčce může zabránit jiskření. Olej v chladicí kapalině může snížit její chladicí kapacitu a ucpat systém.
Jinými slovy, ropa je kriticky důležitá tam, kde je potřeba, a hrozný disruptor tam, kam nepatří.
Existuje několik důvodů, proč olej uniká buď pod kapotou nebo mimo vozidlo. Zde jsou některé z běžných příčin úniku oleje a jak je opravit:
Nejlepším scénářem ve světě úniků oleje je, že olejový filtr byl nesprávně připevněn. Buď byl přišroubován příliš pevně, což může rozdrtit horní část filtru a bránit dobrému usazení, nebo nebyl dostatečně utažen. Olejové filtry se někdy trochu našroubují a nedokážou pevně utěsnit. Kterákoli z nich může způsobit únik.
Oprava: Netěsnosti olejového filtru lze snadno opravit uvolněním nebo utažením filtru nebo jeho opětovným nasazením. Pokud se odstraňuje, musí se nejprve vypustit olej, jinak byste mohli spotřebovat několik litrů motorového oleje a přidat nové triko do nákladů na opravu.
Pamatujte, že olejový filtr se uvolňuje klíčem na filtry, ale utahuje se pouze rukou. Použití klíče způsobí nadměrné utažení a riskujete nový únik.
Častou chybou domácích kutilů je těsnění olejového filtru. Po 3 000 nebo více kilometrech, které vyžadují výměnu oleje, se může těsnění přilepit na motor, i když je filtr odstraněn. Připojení nového olejového filtru s vlastním těsněním (nebo o-kroužkem) na původní těsnění zabrání těsnému usazení filtru a vytvoří únikovou cestu pro olej.
Oprava: Dobrou zprávou o tomto problému je, že jej lze snadno opravit. Vypusťte olej, jako byste to udělali při výměně oleje, zachyťte jej zpět do vypouštěcí vany a opravte problém s filtrem. Poté nalijte olej zpět do klikové skříně a přidejte tolik, kolik je potřeba.
Toto je další dobrý případ. Vypouštěcí vana a zátka visí pod vozidlem a vyzývají k útokům úlomků vozovky, jako jsou kameny, štěrk, hlína a cokoli, co může spadnout ze zadní části náklaďáku. Nakonec může opotřebení prorazit díru v zátce nebo pánvi, zkorodovat je nebo jinak snížit jejich strukturální integritu.
Oprava: Tento problém lze snadno zjistit a opravit, jednoduše výměnou zástrčky nebo pánve. Nová vypouštěcí zátka stojí pár babek a celá nová pánev se liší, ale obecně stojí méně než trojciferná čísla.
Zástrčku lze také přetáhnout nebo nedotáhnout. To druhé je jednoduché ještě dotáhnout. Použití příliš velkého točivého momentu na zástrčku může poškodit zátku nebo vsuvku, ke které je připojena. Opět to může znamenat novou zátku nebo odtokovou vanu. Stejně jako u olejového filtru vyžaduje odstranění vany nejprve vypuštění oleje.
Toto je široká kategorie problémů, které mají společné následující:přechodový bod v motoru, kde se dvě části setkávají a jsou utěsněny těsněním, o-kroužkem nebo těsněním ventilu, není vzduchotěsný. V automobilu je mnoho takových bodů, jako je těsnění krytu vahadla, těsnění krytu předního rozvodu, přední hlavní těsnění, těsnění hlavy, o-kroužek měrky a další.
Při většině těchto netěsností těsnění se olej rozlije a bude se hromadit na částech motoru. Ponecháno svému vlastnímu zařízení olej zamastí další části motoru a naruší proces spalování. To se nakonec projeví ztrátou najetých kilometrů a neefektivním provozem.
Tato netěsná těsnění lze snadno opravit, jednoduše výměnou těsnění, o-kroužku nebo těsnění ventilu, obvykle pryžové části, která stojí pár dolarů. Některé z nich jsou bohužel obtížněji dostupné než jiné a oprava může být nákladnou a časově náročnou noční můrou.
Příkladem toho je těsnění hlavy, což je ve skutečnosti složitější kovový sendvič, který odděluje blok motoru od hlavy válců. Jeho úkolem je konkrétně zabránit úniku oleje do komory, kde dochází k výbuchům, a zabránit tomu, aby palivo a jiskry zničily pohyblivé části. Ačkoli je výměna snadná, přístup k tomuto těsnění za 20–50 USD vyžaduje demontáž mnoha součástí motoru a obecně stojí přes 1 000 USD na čerpací stanici.
Oprava: Pokud je problémem malá netěsnost v hadici, pánvi nebo těsnění, snadným, levným a trvalým řešením je těsnění, jako je BlueDevil Oil Stop Leak. Láhev BlueDevil Oil Stop Leak za 20 dolarů nalitá do klikové skříně vyplní štěrbiny a udrží olej tam, kde má, po celou dobu životnosti vozu, se zárukou. Při použití tohoto produktu je třeba nechat motor hodinu nebo dvě běžet, aby mohl roztok zcela cirkulovat vozidlem.
V případě problému s těsněním hlavy vyzkoušejte přípravek BlueDevil Pour-N-Go Head Gasket Sealer. Nabízí levné a trvalé řešení velmi nákladné opravy těsnění hlavy. Pokyny pro použití tohoto produktu jsou trochu složitější, proto si je pečlivě přečtěte a dodržujte.
Pokud olej vytéká ze zadní části motoru, je to známka netěsného zadního hlavního těsnění. Je to špatná zpráva a měla by se okamžitě řešit.
Zadní hlavní těsnění udržuje olej uvnitř zadní části motoru, kde se převodovka připojuje ke klikovému hřídeli. Kvůli tlaku oleje v tomto bodě může i malá netěsnost rychle narůst. Unikající olej má také tendenci se shromažďovat na spodní straně vozidla, což vytváří nepořádek, který se obtížně čistí a riskuje nebezpečí požáru, pokud se olej dostane do výfukového systému. Jinými slovy, nenechte únik hlavního zadního těsnění dlouho trvat.
Oprava: Přístup k zadnímu hlavnímu těsnění vyžaduje odstranění převodovky - a někdy i dalších částí motoru - což zvyšuje náklady na rozsah 600 až 1 000 USD, ačkoli samotné těsnění je pouze pryžový nebo silikonový kroužek za pár babek. Někteří mechanici neuvažují o opravě zadního hlavního těsnění bez demontáže motoru a alespoň částečné přestavby motoru.
Pokud část pro opravu není možná, chemický tmel, jako je BlueDevil Rear Main Sealer, zaručeně utěsní netěsnost v plynových nebo dieselových motorech. Jednoduše vyprázdněte láhev do motorového oleje při vypnutém vozidle a nastartujte motor. Utěsnění netěsností může trvat až dva dny jízdy.
Bez ohledu na zdroj úniku oleje je nejlepším řešením únik opravit, buď svépomocí, nebo přistavením vozidla k profesionálnímu mechanikovi.
Produkty BlueDevil lze nalézt u AutoZone, Advance Auto Parts, O’Reilly Auto Parts, NAPA, Parts Authority a dalších velkých prodejců autodílů.
