Únik oleje kdekoli v automobilu je vážný problém, protože olej je tak zásadní pro správný provoz vozidla. Ale únik oleje v zadní části motoru je známkou pravděpodobného úniku zadního hlavního těsnění.
Netěsnost zadního hlavního těsnění je obzvláště problematická ze dvou důvodů. Za prvé, tlak oleje v zadní části motoru je vyšší než jinde v systému. Malá dírka nebo prasklina v těsnění nebo špatné usazení těsnění může rychle přerůst ve velké porušení a chrlit olej po celé převodovce a setrvačníku, který je usazen za těsněním.
Za druhé, zadní hlavní těsnění je obtížnější odstranit a vyměnit než většina ostatních těsnění motoru. Přestože zadní hlavní těsnění je jednoduchý pryžový nebo silikonový kroužek, který stojí méně než 50 dolarů, je pohřben hluboko ve výklencích vozidla, pod hromadou drátů a hadic a krytem zvonu převodovky. Přístup k němu vyžaduje odstranění převodovky a obecně mnoha dalších částí motoru. Účet za opravu této malé části může snadno dosáhnout až 1 000 $.
Zadní hlavní těsnění má jeden úkol:udržet olej uvnitř zadní části motoru, kde se klikový hřídel připojuje k převodovce, a udržet nečistoty a úlomky venku. Těsnění je jednoduchý prvek, který plní tuto obrovskou odpovědnost vytvořením vzduchotěsného spojení kolem otvoru, kterým prochází klikový hřídel. Je to jednoduchá práce a jediná věc, o kterou vozidlo žádá. Ve většině osobních a nákladních automobilů plní svou práci obdivuhodně bez stížností nebo potřeby uznání. Ale když selže, může to být katastrofa.
proč tomu tak je? Protože motorový olej je životní mízou vozidla. Cirkuluje celým motorem a udržuje pohyblivé části mazané, čisté a chladné. Bez oleje by mechanické části vašeho auta nebo náklaďáku, jako je klikový hřídel, který převádí energii spalování na kinetickou energii v nápravě a kolech, shořely nebo se zadřely každých pár set kilometrů. Olej unikající z jakékoli části motoru je jako když se k vám domů objeví policie, když je váš teenager venku. Mohou to být jen špatné zprávy.
Jedním ze způsobů, jak se únik zadního hlavního těsnění liší od úniku oleje jinde ve vozidle, je to, že ztracený olej pravděpodobně nezpůsobí žádné vedlejší škody pro vozidlo, pouze pro životní prostředí. Olej vytékající z jiných těsnění v osobním nebo nákladním automobilu se může nasát do spalovací komory, což způsobí zapálení paliva a vzduchu, který pohání motor. Olej vytékající ze zadního hlavního těsnění obvykle pokrývá setrvačník a klikový hřídel nebo fouká ve větru. Ani jedno z toho není zvlášť škodlivé pro běžný provoz vozidla.
Existuje celá řada problémů, které mohou vést k opotřebovanému, prasklému nebo zkorodovanému zadnímu hlavnímu těsnění. Zde je několik nejběžnějších:
Neměníte olej: Pokud nedojde k výměně motorového oleje podle harmonogramu stanoveného výrobcem, čisticí přísady v oleji ztrácejí účinnost a způsobují poškození těsnění. Zpoždění na jednu výměnu oleje nezpůsobí selhání těsnění, ale pravidelná výměna oleje ano.
Ztráta oleje z úniku oleje jinde v autě nebo kamionu může také poškodit zadní hlavní těsnění. Méně oleje znamená snížené množství těchto kritických přísad a případnou degradaci těsnění.
Hladina oleje a čistota je jedním ze zdrojů selhání hlavního zadního těsnění, nad kterým má majitel vozidla významnou úroveň kontroly. Jednoduchá výměna oleje v intervalech doporučených specifikacemi výrobce a udržování klikové skříně naplněné olejem podle doporučení může eliminovat jednu z potenciálních příčin úniku oleje ve vozidle.
Opotřebená hlavní ložiska: Opotřebovaná hlavní ložiska mohou způsobit, že se klikový hřídel podloží uvnitř ložisek, čímž se natáhne a posune zadní hlavní těsnění. To může poškodit těsnění nebo jej posunout z jeho sedla a vést k úniku oleje.
Opotřebovaný klikový hřídel: Protože klikový hřídel prochází otvorem v zadním hlavním těsnění, stav klikového hřídele ovlivňuje schopnost těsnění těsně dosedat. Zářezy nebo koroze na klikovém hřídeli mohou způsobit nedokonalou jízdu těsnění a umožnit únik oleje.
Špatně zarovnaný přenos: Pokud hřídel převodovky nebo její zvonek nejsou vyrovnány, mohou tlačit na zadní hlavní těsnění a ovlivnit jeho uložení.
Ucpaný systém PCV: Systém ventilace klikové skříně, nazývaný také systém PCV, může způsobit tlak, který vytlačí těsnění, když je ucpané, což umožní prosakování oleje.
Existují dva zřejmé příznaky úniku oleje, které lze vysledovat až k zadnímu hlavnímu těsnění. První je kontrolka tlaku oleje na palubní desce, která signalizuje úbytek oleje. Ztráta oleje naznačuje, že olej někde uniká ze systému, ale nespecifikuje zdroj úniku.
Druhým je, že z auta při parkování uniká olej. Pokud je únik přítomen pouze na příjezdové cestě poté, co bylo vozidlo zaparkováno přes noc, únik je stále v počáteční fázi. Pokud se hnědočerná kapalina objeví pod vozidlem po krátkých zastávkách, například při vyřizování pochůzek, únik pokročil a bude vyžadovat okamžitou pozornost.
Netěsnost zadního hlavního těsnění představuje větší nebezpečí než jakákoli jiná netěsnost těsnění v automobilu, protože je nejpravděpodobnější, že se stane stříkačkou. Mnoho dalších těsnění může prosakovat pomalu po zbývající životnost vozidla, ale zadní hlavní těsnění, které je pod větším tlakem než ostatní těsnění, nakonec praskne, pokud nebude ošetřeno.
Dalším problémem ovlivňujícím netěsnost zadního hlavního těsnění je to, že je připevněno k otáčejícímu se klikovému hřídeli, což může rychle roztrhnout jakoukoli nedokonalost těsnění.
Kontrola a výměna zadního hlavního těsnění je obtížná a nákladná a nedoporučuje se víkendovým mechanikům a kutilům. Zadní hlavní těsnění je umístěno v zadní části motoru, kterým klikový hřídel vystupuje do zadní části vozidla. Setrvačník je přišroubován k přírubě držící klikový hřídel a stlačuje zadní hlavní těsnění mezi převodovkou a motorem. Přístup k těsnění vyžaduje odstranění krytu zvonu převodovky, převodovky, setrvačníku a několika dalších částí motoru, což může trvat šest až osm hodin. Netěsnost zadního hlavního těsnění může snadno stát 800 až 1 000 USD, téměř vše za práci.
Pokud oprava pevné části z jakéhokoli důvodu nepřichází v úvahu, zvažte řešení, které může ušetřit čas a náklady na opravu úniku oleje na zadním hlavním těsnění. Láhev zadního hlavního těsnicího prostředku může trvale zastavit úniky zadního hlavního těsnění za 15 USD namísto 1 000 USD za plnohodnotnou výměnu. BlueDevil Rear Main Sealer je zaručeno, že tyto úniky trvale zastaví a vrátí těsnění do původního stavu za jízdy.
Při vypnutém motoru jednoduše nalijte lahvičku BlueDevil Rear Main Sealer do motorového oleje, nastartujte motor a jeďte s autem nebo kamionem. Trvá den nebo dva jízdy, než roztok cirkuluje v benzínovém nebo naftovém motoru a začne opravovat kroužek a utěsnit netěsnost.
Stejně jako všechny chemické přísady je držte mimo dosah dětí, domácích zvířat a pokožky, při manipulaci používejte rukavice a brýle a nepoužívejte je na brzdy nebo lakované povrchy.
Protože se jedná o trvalé řešení, které léčí příčinu úniku oleje a nikoli symptomy, není nutné při výměně oleje znovu přidávat BlueDevil Rear Main Sealer. Pokud problém přetrvává, přiveďte vozidlo k profesionálnímu mechanikovi. Není to nic, s čím byste se měli bavit.
Produkty BlueDevil lze nalézt u AutoZone, Advance Auto Parts, O’Reilly Auto Parts, NAPA, Parts Authority a dalších velkých prodejců autodílů.
