Popraskaný blok může způsobit řadu podivných příznaků, které může být obtížné identifikovat a diagnostikovat. Jako mnoho problémů s vaším chladicím systémem, prasklý blok se často může zamaskovat během normálního provozu vašeho vozidla a odhalit se pouze za určitých podmínek, takže je extrémně obtížné diagnostikovat.
Prasklý blok souvisí jak s běžným používáním vozidla, tak s konstrukcí samotného motoru. Když výrobci vozidel navrhují motory, pak se chtějí ujistit, že je motor robustní a schopný odolat namáhání a namáhání, které na něj bude působit jak ze spalovacího procesu, tak z cyklů zahřívání a chlazení, kterými motor projde. Na druhou stranu, váha motoru hodně souvisí s tím, jak se auto chová. Těžší motor sníží spotřebu paliva kvůli dodatečné energii potřebné k tomu, aby se celá ta hmotnost přesunula ze zastávky. Těžší motor může také ovlivnit jízdní vlastnosti vozu, protože přidaná hmotnost může ovlivnit těžiště a jeho schopnost dobře zatáčet.
Výrobci motorů se snaží vyvážit konstrukci motoru, který je lehký a silný, a musí počítat se všemi namáháními, kterými motor prochází. Spalovací tlaky jsou vysoké, ale málokdy dostatečně vysoké, aby výrazně ovlivnily váš blok motoru. Výraznějším namáháním motoru jsou cykly zahřívání a chlazení, které snáší od nastartování a zastavení motoru. Teplo pochází ze spalovacího procesu a proudící chladicí kapalinou se šíří do zbytku motoru. Jak se kov zahřívá, expanduje, ale různou rychlostí v závislosti na teplotních gradientech. Zkombinujte-li toto namáhání s normálními vibracemi při jízdě, brzdění a zrychlování, můžete získat obrovské napětí v různých částech bloku motoru.
Toto namáhání může po mnoha kilometrech vést k poruchám a tvorbě malých prasklin. Bloky motoru málokdy prasknou rychle. Prasklina obvykle začíná jako malé praskliny, ze kterých uniká jen nepatrné množství kapaliny a to pouze při zahřátém motoru a natlakovaném chladicím systému. Vzhledem k tomu, že většina bloků motoru je z litiny, jakmile praskla, je téměř nemožné zastavit. Vzhledem k tomu, jak se molekuly kovu při odlévání bloku usazují v mřížce, mohou se praskliny snadno šířit kovem, jakmile jsou nastartovány. To znamená, že pokud máte prasklý blok, únik se často rychle zvětší.
To nás přivádí k jednomu z hlavních příznaků prasklého bloku. Prasklý blok téměř vždy způsobí netěsnost chladicího systému a startuje velmi pomalu. Někdy to bude tak pomalé, že si netěsnosti všimnete, až když je vaše auto teplé a bude to vypadat jako malé množství páry. Jak pokračujete v jízdě, cykly zahřívání a chlazení zvětší trhlinu, dokud nezaznamenáte více páry, pak možné kapky chladicí kapaliny a nakonec únik, který ztratí vodu, ať je motor teplý nebo studený.
Dalším příznakem prasklého bloku, který může být matoucí, je, že prasklina je často v rohu klínu nebo blízko hřebene v bloku, kde kov přechází z tlustého na tenký. Tyto oblasti jsou často velmi špatně viditelné bez zrcadla a baterky nebo odstraněním bloku. Tyto oblasti jsou často daleko od jiných hadic chladicí kapaliny a mohou být matoucí.
Pokud ve svém vozidle objevíte prasklý blok, nebojte se! Možná ani nebudete muset vzít své auto do mechaniky, abyste zastavili únik. BlueDevil Radiator and Block Sealer je bezpečný a snadno použitelný těsnicí prostředek, který dokáže opravit trhlinu v litinovém nebo hliníkovém bloku motoru bez použití nářadí.
Pro více informací o BlueDevil Radiator a Block Sealer klikněte na banner níže!!
BlueDevil Radiator and Block Sealer můžete najít u kteréhokoli z našich partnerských místních prodejců autodílů, jako jsou:
Obrázky poskytl:
cracked_block.jpg – Daseaford – Licencováno Getty Images – Původní odkaz
