Netěsné zadní hlavní těsnění může způsobit spoustu problémů s vaším autem. Jako každý únik oleje, únik zadního hlavního těsnění zanechá vaše auto a vaši příjezdovou cestu lepkavou mastnou špínu. Pokud již máte starší auto nebo máte zaolejovanou příjezdovou cestu, může se zdát, že to není tak velký problém, aby vaše zadní hlavní těsnění nadále prosakovalo, nicméně může dojít k některým významným vedlejším účinkům netěsné zadní části. hlavní těsnění.
Za prvé, vaše zadní hlavní těsnění je nejnižší těsnění ve vašem motorovém prostoru. To znamená, že pokud začne unikat, umožní olej unikat rychleji než z jakéhokoli jiného těsnění ve vašem vozidle. Dalším problémem s tak nízkou netěsností na vašem motoru je to, že může maskovat náznaky jiných netěsností, které můžete mít v motoru vyšší. Můžete mít několik problémů, které číhají v motoru, ale netěsnost zadního hlavního těsnění bude ztěžovat jejich odhalení.
Dalším problémem s netěsností zadního hlavního těsnění je to, že se může během několika kilometrů změnit z kapání na záplavu. Zadní hlavní těsnění může začít prosakovat jednoduše kvůli stáří, malé prasklině nebo proto, že se těsnění roztahuje. Kterýkoli z těchto problémů může způsobit pomalý únik, ale také se může rychle změnit ve velký únik. Malá trhlina nebo prasklina se může rychle změnit ve velkou kvůli rotaci klikového hřídele uvnitř těsnění. Natažené těsnění se také může snadno roztrhnout, protože se těsnění deformuje a ztenčuje.
Všechny tyto problémy jsou tak nebezpečné, protože mohou rychle vést k nízké hladině oleje ve vašem motoru. Nízká hladina oleje je nebezpečná ze 2 důvodů. Nejprve jsou vaše písty a pístní tyče mazány olejem v olejové vaně, který stříká, když se klikový hřídel točí. Pokud máte nízkou hladinu oleje v olejové vaně, tyto součásti dostanou nedostatečné mazání, což urychlí opotřebení. Za druhé, pokud máte nízkou hladinu oleje v motoru, může to vést k nízkému tlaku oleje v důsledku odkrytí olejového čerpadla. Nízký tlak oleje může způsobit různé problémy, jako je nedostatek mazání vašich hlavních ložisek, ložisek vačkového hřídele nebo ventilů. To opět způsobí zrychlené opotřebení těchto součástí.
Výměna zadního hlavního těsnění bude s největší pravděpodobností velmi náročná práce. Výměna zadního hlavního těsnění na motoru bude vyžadovat demontáž převodovky a s největší pravděpodobností vyjmutí motoru z vozu. Bez ohledu na to, jaký typ vozidla řídíte, bude demontáž motoru a převodovky s největší pravděpodobností extrémně nákladná záležitost.
Pokud hledáte opravu zadního hlavního těsnění, pak jste na dobré cestě ušetřit spoustu peněz a bolesti hlavy. Oprava zadního hlavního těsnění, které je již nainstalované ve vašem vozidle, namísto jeho výměny vám může ušetřit čas a práci při demontáži motoru a převodovky.
Chcete-li opravit zadní hlavní těsnění, seberte lahvičku BlueDevil Rear Main Sealer. BlueDevil Rear Main Sealer má speciální složení, aby obnovil původní velikost, tvar a těsnící schopnost popraskaného, smrštěného a netěsného těsnění vašeho vozidla.
Chcete-li se dozvědět více o tom, jak BlueDevil Rear Main Sealer funguje, klikněte na banner níže!
BlueDevil Rear Main Sealer můžete také zakoupit v kterémkoli z našich partnerských místních obchodů s autodíly jako:
Obrázky poskytl:
zadní_main_seal.jpg – od Coddyho – licencováno Thinkstock Photos – originální odkaz
