Příznaky prasklého těsnění hlavy mohou být při diagnostice extrémně matoucí i pro zkušeného mechanika. Vaše těsnění hlavy je pohřbeno hluboko v motoru a často vyžaduje odstranění téměř všech ostatních součástí v motorovém prostoru, abyste se k němu dostali. Dalším problémem s diagnostikou prasklého těsnění hlavy je to, že mnoho příznaků je sdíleno s jinými problémy chladicího systému, zejména pokud máte jen malou netěsnost v těsnění hlavy.
Například jedním z nejčastějších příznaků prasklého těsnění hlavy je ztráta chladicí kapaliny bez jakékoli známky vnějšího úniku. Tato záhadná ztráta chladicí kapaliny může být způsobena únikem těsnění hlavy a chladicí kapalina je nasávána do spalovací komory a vytlačována z výfukového systému, nebo může být jednoduše způsobena únikem, který se objevuje pouze při vysokých teplotách motoru a vysokém chlazení. tlak v systému, takže si nikdy nevšimnete úniku při kontrole pod kapotou ani neuvidíte žádné kaluže nebo kapky.
Dalším možná matoucím náznakem toho, že byste mohli mít prasklé těsnění hlavy, je, že máte v oleji mléčně zbarvený olej nebo vodu. Pokud máte prasklé těsnění hlavy, chladicí kapalina z vašeho chladicího systému unikne do spalovací komory a prosákne přes pístní kroužky do motorového oleje. V závislosti na konstrukci vašeho motoru může také dojít k úniku chladicí kapaliny do vašeho sacího prostoru kvůli špatnému těsnění nebo hadici.
Ztráta chladicí kapaliny a mléčný olej jsou jen některé z možných příznaků, že máte prasklé těsnění hlavy. Mezi další příznaky může patřit bílý kouř z výfuku, bubliny v chladiči nebo přepadové nádrži, přehřívání, vynechávání motoru nebo jiné problémy. Všechny tyto indikace mohou být způsobeny i jinými menšími problémy, ale pokud máte více indikací, zvyšuje se pravděpodobnost, že máte prasklé těsnění hlavy.
Abychom vám pomohli prokázat, že máte prasklé těsnění hlavy, můžete provést několik různých testů. Nejprve si můžete vyzkoušet tlakovou zkoušku vašeho chladicího systému. Pokud ve vašem chladicím systému vše funguje správně, měl by být schopen udržet konstantní tlak až do jmenovité hodnoty uzávěru chladiče, obvykle 10 až 20 PSI. K otestování integrity vašeho chladicího systému může garáž přidat do vašeho chladicího systému manometr a poté jej natlakovat pomocí stlačeného vzduchu. Jakmile je zdroj vzduchu odstraněn, můžete sledovat, zda tlak v systému zůstává konstantní nebo se v průběhu několika hodin snižuje. Pokud se tlak časem sníží, je to známka toho, že někde uniká. Pokud nemůžete najít netěsnost externě, je pravděpodobné, že uniká těsnění hlavy.
Můžete také zkusit provést kompresní test vašeho motoru, abyste zjistili netěsnost těsnění hlavy. Pokud je vaše těsnění hlavy sfouknuté, umožní to stlačenému vzduchu v 1 nebo více válcích uniknout do chladicího systému a snížit kompresi v tomto válci. Pokud zjistíte nízkou kompresi v 1 nebo více válcích, může to znamenat, že v tomto válci netěsní těsnění hlavy.
Existují také chemické testy, které můžete provést na chladicí kapalině motoru, abyste se pokusili zjistit přítomnost výfukových plynů v chladicí kapalině motoru, což je nejdefinitivnější ze všech možností testování sfouknutého těsnění hlavy, které máte. Tento test vyžaduje speciální vybavení a chemikálie, takže může být drahý nebo komplikovaný.
Poté, co provedete tento test a prokážete, že vaše vozidlo má skutečně prasklé těsnění hlavy, použijte BlueDevil Head Gasket Sealer k utěsnění úniku bez vysokých účtů za opravu. BlueDevil Head Gasket Sealer je nečásticový těsnicí prostředek, který se naváže na kov ve vašem chladicím systému v místě úniku a trvale utěsní únik těsnění hlavy.
Pro více informací o BlueDevil Head Gasket Sealer klikněte na banner níže!
BlueDevil Head Gasket Sealer můžete najít v kterémkoli z našich partnerských místních obchodů s autodíly jako:
Obrázky poskytl:
blown_head_gasket.jpg – Autor Jordan_rusev – Licencováno Getty Images – Původní odkaz
