Pokud jde o osobní a nákladní automobily, většina z nás chápe, co auto dělá, ale jak ve skutečnosti plní věci, o které ho žádáme, je záhadou. Víme, že plynový pedál při stlačení zrychlí a brzdový pedál naopak. Víme, že máme jízdu vpřed a vzad a topení a klimatizaci, ale obvykle nevíme, jak pohybem těchto pák a otáčením knoflíků skutečně dosáhneme výsledků, které očekáváme. Když něco na vašem vozidle nefunguje, jak očekáváte, může to být překvapivé a nepříjemné. O to víc frustrující může být, když nemáte ponětí, proč věci nefungují, jak by měly, a musíte vyhazovat peníze, abyste opravili něco, co ani nechápete, jak se to rozbilo.
V BlueDevil jsme během posledních několika měsíců blogovali o mnoha různých systémech ve vašem vozidle, o tom, jak by měly fungovat, jak pravděpodobně selžou a o některých možných řešeních problému. Máte-li zájem, projděte si prosím některé z našich dalších blogů, kde se dozvíte více o voze, který používáte každý den, a o tom, jak jej můžete udržet, aby fungoval správně po dlouhou dobu. Vzhledem k tomu, že tento příspěvek je celý o těsnění hlavy, nezapomeňte se podívat na náš předchozí příspěvek o diagnostice příznaků prasklého těsnění hlavy.
Jedním z nejvíce nepochopených a nejobávanějších problémů, které vaše vozidlo může mít, je prasklé těsnění hlavy. Některé značky a modely se zdají být náchylnější k problémům s těsněním hlavy, ale každé vozidlo má potenciál mít prasklé těsnění hlavy. Někdy mohou být problémy s těsněním hlavy tak špatné, nebo tak nepochopené, že to někdo bude označovat jako „přepálený motor“. Jak může jedno těsnění způsobit tolik problémů a jeho oprava stojí tolik, že by stálo za to vyhodit celý motor a začít znovu?
Abych pochopil těsnění hlavy, musím pochopit, proč je normální spalovací motor postaven tak, jak je. Spalovací motor ve své nejjednodušší podobě je jen vzduchové čerpadlo. Náplň nasávaného vzduchu je vtahována dovnitř a výfukové plyny jsou vytlačovány ven. Klíčem k procesu je, že náplň nasávaného vzduchu je smíchána s palivem, stlačena a poté zapálena zapalovací svíčkou. Proces zapalování produkuje teplo a rychle expandující plyny, které tlačí píst dolů a vytvářejí sílu k otáčení motoru a pohybu vašeho vozidla. Abyste toho dosáhli efektivně, potřebujete píst v dobře utěsněném válci, který se může volně pohybovat, stejně jako systém ventilů, které se otevírají a zavírají ve správný čas, aby nasměrovaly nasávaný vzduch, utěsnily spaliny a poté uvolnily výfukové plyny ve správný čas na správná místa. Vytvořit správné těsnění a spalovací komoru se správným tvarem a obrysy by bylo neuvěřitelně obtížné a nákladné vyrobit z jednoho pevného kusu kovu.
Nejlepším řešením je vyrobit motor z oddělených kusů, obvykle blok oddělený od hlavy válců a poté přišroubovat spolu s těsněním mezi nimi. Toto těsnění se nazývá těsnění hlavy a je jediným nejvíce namáhaným těsněním v motoru. Těsnění hlavy je součástí funkce těsnění spalin během zapalování a musí se vypořádat s neustále se měnícími teplotami chladného nasávaného vzduchu a horkých výfukových plynů. Pokud by to nebyla dost náročná práce, těsnění hlavy musí také utěsnit chladicí vodu, která cirkuluje kolem stěn válců a chladí motor.
Těsnění hlavy ve vašem motoru má jednu z nejnáročnějších prací v motoru, která se zabývá jak velmi nízkými, tak velmi vysokými tlaky a širokým rozsahem teplot, takže není divu, že čas od času nakonec selžou. Když někdo říká, že auto má prasklé těsnění hlavy, znamená to, že těsnění hlavy netěsnilo. Únik může být vnější netěsnost, což znamená, že těsnění hlavy umožňuje únik chladicí vody z motoru, nebo to může být vnitřní netěsnost, což znamená, že těsnění hlavy umožňuje nasávání chladicí vody do válce během sacího zdvihu a výfukových plynů. aby byly vpuštěny do chladicích kanálů během spalovacího zdvihu.
Často může být obtížné zjistit, že máte již nějakou dobu prasklé nebo netěsné těsnění hlavy, takže mnoho aut s tímto problémem najezdilo mnoho kilometrů. Při jízdě s prasklým těsněním hlavy se chladicí voda a výfukové plyny dostávají do míst, kam nikdy nebyly navrženy, a mohou způsobit prudké teplotní gradienty na spojovacím povrchu bloku a hlavy. Tyto gradienty v průběhu času mohou způsobit opotřebení nebo dokonce výrazné zkroucení kovu. Problém, který to způsobuje, je, že i když jste se rozhodli pro výměnu těsnění hlavy rozebrat motor, nemůžete jednoduše vložit nové těsnění a dát motor zpět dohromady. Tyto oblasti opotřebení a deformace způsobí špatné utěsnění, i když jsou hlavy přišroubovány k bloku stejným způsobem s novým těsněním. V tomto případě může být nutné hlavy a blok znovu opracovat naplocho, což může být neúměrně nákladný projekt.
Při výměně těsnění hlavy je obvykle potřeba rozebrat většinu motoru s odstraněným příslušenstvím a také sací a výfukové potrubí. Práce pro takovou práci je často drahá, protože vyžaduje jedinečnou znalost motoru. Všechny faktory činí výměnu těsnění hlavy velmi nákladným utrpením, a proto se tolik lidí obává tohoto problému.
Zde v BlueDevil jsme přišli s překvapivě jednoduchým a levnějším řešením pro vaše prasklé těsnění hlavy. Když máte netěsné těsnění hlavy, existuje teplotní rozdíl v průhledu, který, jak jsme mluvili, může být škodlivý. BlueDevil vytvořil produkt, který využívá tohoto teplotního rozdílu k vyřešení problému. Bluedevil Head Gasket Sealer je speciálně navržen tak, aby reagoval na tyto teplotní rozdíly. Při pohledu na netěsnost se BlueDevil Head Gasket Sealer změní z bezpečné kapaliny bez částic ve vašem chladicím systému na chemický svar, který rychle utěsní netěsnost, ať už je to způsobeno zkroucenou hlavou, blokem nebo jen netěsným těsněním hlavy.
Náš těsnící prostředek na těsnění hlavy je levným řešením pro vaše prasklé těsnění hlavy, které vytvoří trvalé těsnění, které obnoví normální provoz vašeho motoru. Chcete-li se dozvědět více o našem produktu, klikněte sem.
Můžete si zakoupit všechny skvělé produkty BlueDevil, které jsou našimi partnerskými místními obchody s autodíly:
Obrázky s laskavým svolením freecarsupport.com, www.deaven.net a www.acura-legend.com
