Pro řadu Q4 e-tron existují různé možnosti baterie a napájení, ale testovaný model 40 je vybaven baterií 82 kWh (77 kWh netto), kterou lze ultrarychle nabíjet až 125 kW DC nebo až 11 kW AC. .
K dispozici jsou tři konfigurace, zdvojnásobené, když započítáte také model ve stylu Sportback:
Oficiální dojezd WLTP pro Audi Q4 e-tron 40 je 316 mil na jedno nabití – nejdelší vzdálenost dosažitelná v řadě Q4 e-tron. V podmínkách reálného světa se dojezd držel poměrně dobře, dokonce i při zdlouhavých cestách na nabití po dálnici a rychlých silnicích vracel kolem 260 mil. Průměr za týden s autem skončil na přibližně 280 mil na nabití, ale větší zaměření na pomalejší trasy to ještě prodlouží.
Audi nabízí ke své rekuperaci brzdné energie automatický režim, nebo můžete převzít ruční ovládání pomocí pádel za volantem. Příležitostné použití pádel je možné v automatickém režimu, ale auto se přepne zpět na své vlastní věci, pokud nezamíříte do menu a nenastavíte jej na manuální.
Tři úrovně rekuperace brzdné energie se pohybují od prakticky setrvačnosti až po silné brzdění, i když plná „jízda na jeden pedál“ není možná. Přesto je to docela užitečné nastavení, které se hodí k ostatním elektromobilům Audi a VW Group. Osobně bych upřednostnil přidanou úroveň k nastavení regenerace pro stále silnější brzdění.
Nabíjení je k dispozici až 125 kW DC pro větší modely baterií v řadě Q4 e-tron, dobré přidat asi 80 mil za 10 minut nebo 5-80% dobití za něco málo přes půl hodiny. Jinak se Audi bude nabíjet až 11 kW na AC jednotkách, to vše přes vstup CCS.
