Venku je nebeský den – slunce vykukuje zpoza mraků a teplota je prostě perfektní. Otevřete dveře auta a nastoupíte, vše připraveno na produktivní den v práci.
Bohužel motor kašle a prská, ale vaše auto odmítá nastartovat.
Existuje mnoho důvodů, proč auto nenastartuje. I když můžete být v některých případech nuceni obrátit se na odbornou pomoc, existuje mnoho věcí, které si před tím můžete sami vyzkoušet.
V tomto blogu probereme některé běžné důvody, proč vaše auto nenastartuje.
To je jedna z častých příčin toho, že se auto nedaří nastartovat. Pokud má vaše baterie ještě nějakou životnost, můžete zjistit, že se startér otáčí pomalu. Někdy mohou zkorodované kabely také vést k nesprávnému toku energie.
Existuje však několik důvodů, proč může baterie vybít. Možná je někde uvolněný drát, voda ze součástky se vypařila a vedla k nedostatečné vodivosti, nebo jste možná zapomněli vypnout kopuli.
Nastartování vozu pomocí startovacích kabelů je snadný způsob, jak zjistit, zda je příčinou problému vybitá baterie. Pokud je startování úspěšné, je vysoká pravděpodobnost, že se vám vybije baterie. V takovém případě byste mohli zvážit trochu vyčistit připojení, nebo pokud to nepomůže, měli byste si nechat vyměnit baterii.
Neúčinný alternátor může znamenat, že se vaše baterie nenabíjí. Pokud máte pocit, že problém je v alternátoru, začněte hledáním prokluzujícího nebo opotřebovaného hnacího řemene. Pokud praskne řemen nebo selže alternátor, téměř jistě dostanete varovný záblesk. Toto varování se však nemusí zobrazit v případě pouhého chybného výstupu systému. Existuje jednoduchý způsob, jak zjistit, zda přístrojová deska vašeho auta obsahuje měřidlo. Stačí se podívat, zda přístrojová deska zobrazuje přibližně 14 voltů. Velmi málo moderních vozidel obsahuje měřič alternátoru, takže pravděpodobně budete potřebovat technika nebo mechanika, aby věci zkontroloval.
Existují další varovné signály, že se baterie nenabíjí, například slabý startér nebo ztmavené světlomety.
Když se poprvé objevily automobily, auto vlastnil startér. Vzali byste kliku a šli směrem k přední části vozidla. Poté, co jste se ujistili, že převodovka je odpojená, vložíte kliku do hřídele, čímž ručně otočíte a nastartujete motor.
Technologická vylepšení vedla k nástupu elektrického startéru, ale navzdory zvýšené spolehlivosti moderních mechanismů nejsou startéry stále imunní vůči selhání. Poškozený startér lze obvykle rozpoznat podle cvaknutí a může způsobit nefunkčnost vašeho vozidla. Jediné problémy související se startérem mohou souviset se zuby na převodovce řidiče nebo na setrvačníku.
Problémy se sekundárním zapalováním jsou v dnešní době téměř neslýchané – téměř . Ve vzácných případech, kdy se vyskytnou, mohou tyto problémy způsobit, že vaše vozidlo nebude možné nastartovat. Před třemi desetiletími musel majitel automobilu podstupovat pravidelnou údržbu, aby se dostal kamkoli blízko k hranici 100 000 mil. Dnes, díky zdlouhavým plánům výměny zapalovacích svíček – ve spojení se skutečností, že většina majitelů automobilů nedrží vozidlo po celou dobu jeho životnosti – je snadné zapomenout na výměny dílů s dlouhou životností, jako jsou zapalovací svíčky. což vede k problémům se startováním auta.
Stejně jako lidé, i auto potřebuje ‚dýchat‘, aby optimálně fungovalo. Postupem času vzduchový filtr vašeho auta hromadí mastnotu, silniční prach a mnoho dalších typů bahna, takže si vaše vozidlo může užívat filtrovaný, čistý vzduch. Toto nahromadění nečistot však může bránit vašemu vozidlu v nasávání požadovaného množství vzduchu. Bez dostatečného množství vzduchu se plyn nezapálí a žádné zapálení znamená, že proces vnitřního spalování zůstává nedokončený. Vše, co musíte udělat, abyste tento problém vyřešili, je pořídit si nový čistič vzduchu, který je snadno dostupný v téměř každém obchodě s automobilovými potřebami.
Palivo je vedle vzduchu dalším základním požadavkem jak pro lidi, tak pro auta. Každé vozidlo potřebuje čisté palivo, aby se mohlo efektivně pohybovat. Od nádrže auta až po přepravu benzínu váš motor nakonec vysává všechny druhy bahna a špíny. Palivový filtr zajišťuje, že se nežádoucí předměty nedostanou do spalovacích komor. Tyto cizí předměty se stále hromadí a nakonec blokují nebo omezují vstup paliva do motoru. Aby k této situaci nedocházelo, měli byste palivové filtry měnit po každých 25 000 až 40 000 mílích (dříve v případě, že vaše auto jede po hlíně nebo štěrku).
I když palivu nic nebrání dostat se do spalovací komory, selhání nebo nedostatečné palivové čerpadlo může významně ovlivnit fungování vašeho automobilu. U dřívějších modelů vozidel byl karburátor pod nádrží a k napájení paliva se používala gravitace. U těchto modelů, i když auta nebyla schopna jet přes prudké kopce, nebylo vadné čerpadlo důvodem k obavám.
Chcete-li zkontrolovat, zda vaše palivové čerpadlo funguje správně, přepněte klíček na stranu „zapnuto“ a zkontrolujte, zda slyšíte běh čerpadla nádrže. Pokud ne, znamená to, že vaše palivové čerpadlo nefunguje, a vaše auto tedy nemá žádné palivo.
Někdy je ta nejpřímější odpověď také správná. Naše moderní, sofistikované palubní desky vozidel nás informují o přesném počtu najetých kilometrů, dokud nám nedojde benzín. Taková technologie nám sice usnadňuje život, ale také nás zkazila – neustále ženeme naše auta na hranici možností a odkládáme tankování tak dlouho, jak je to možné. Pokud jste zapomněli natankovat nebo pokud jste změnili rychlost zobrazování ujetých kilometrů, je možné, že v nádrži vašeho vozu chybí benzín. Proto vždy dávejte pozor na jehlu.
Někdy se klíček při otočení v zapalování odmítne pohnout. Mnoho aut zamkne volant, jakmile vyjmete klíček – atribut ochrany proti krádeži. Pokud je při parkování volant v poloze zamknuté, kolo zůstane v této poloze. Takže při otáčení klíčem pohněte volantem trochu doprava nebo doleva a atribut ochrany proti krádeži může povolit a umožní vám otočit klíčem a rozjet auto.
Abychom to uzavřeli, existuje celá řada důvodů a problémů, které mohou způsobovat neschopnost vašeho vozidla nastartovat. Pokud se potýkáte s autem, které nejde nastartovat a vyžaduje odbornou pomoc , neváhejte nás kontaktovat.
