Při koupi auta je důležitá spolehlivost, ale pro recenzenty automobilů, jako jsme my, je to jedna z nejtěžších věcí k hodnocení. Naštěstí Zprávy pro spotřebitele každoročně provádí průzkumy mezi svými předplatiteli, aby posoudil, které značky a modely jsou nejspolehlivější. CR také zobrazuje nejméně spolehlivé značky v tomto žebříčku, což by vám mělo pomoci zúžit váš nákupní seznam a poskytnout vám představu o tom, kterým značkám se nejlépe vyhnout, pokud jsou pro vás velkým problémem skřípání, chrastění nebo velké poruchy.
CR říká, že neměl dostatek dat k hodnocení značek Alfa Romeo, Dodge, Fiat, Jaguar, Land Rover, Maserati, Mitsubishi a Polestar.
Zde jsme uvedli 10 nejméně spolehlivých značek automobilů v USA podle CR 's data.
Zapalovací svíčky jsou důležitou součástí benzínového motoru automobilu. Bez nich motor nenaskočí, a pokud jsou v hrubém stavu, motor poběží špatně. Téměř všechny vozy na benzínový pohon jsou vybaveny zapalovacími svíčkami, bez ohledu na to, zda řídíte nové Porsche 911 nebo kombi Toyota Corolla z 90. let. Většina motorů používá jednu zástrčku na válec, takže V6 má normálně šest, ale některá auta vyžadují dvě na válec.
Jak často je třeba vyměnit zapalovací svíčky, závisí na řadě faktorů, jako je typ auta, které řídíte, způsob jízdy a počet najetých kilometrů. Mezi známky špatných zapalovacích svíček patří motor, který se špatně startuje, vynechává zapalování nebo špatně běží na volnoběh. I když se vám může zdát skličující zvládnout tuto práci sami, je to mnohem jednodušší, než to zní:Zapalovací svíčka je šroub, který střílí elektřinu. Vyhrňte si rukávy a můžeme začít.
Nejprve musíte najít zapalovací svíčky. Jsou přišroubovány k hlavě válců, blízko nebo v horní části motoru, ale mohou být skryty pod plastovým krytem, který musíte sundat. Na starších autech je najdete podle vodičů od rozdělovače — jeden pochází z cívky, ale ostatní jdou přímo do zástrček. U mnoha novějších vozů, které nemají rozdělovač, má každá zástrčka cívku, kterou je třeba odstranit.
Pro ilustraci tohoto procesu používáme projektové auto z roku 1972. Na fotografii níže jsou zapalovací svíčky pod horním koncem každého modrého drátu. Tato příručka není v žádném případě specifická pro Mini a vztahuje se mimo jiné také na motocykly, sekačky na trávu a motorové pily.
Vyjmutí zapalovací svíčky je jednoduché, protože je to v podstatě šroub. Levice-volná, pravá-těsná. Začněte sundáním kabelů zapalovací svíčky nebo cívek. Vyjmutí drátu je jednoduché:Jemně za něj zatáhněte a on se uvolní. Nedotýkejte se konce, který jde k rozdělovači (pokud to není nutné, abyste získali další vůli) a doporučujeme označit každý drát maskovací páskou, abyste je vrátili ve správném pořadí. Pokud máte co do činění s cívkami, jsou pravděpodobně zajištěny šroubem, jehož velikost se liší model od modelu. V každém případě byste měli zátky brzy vidět. Než je vyjmete, odstraňte všechny nečistoty, které se nahromadily v dobře zapalovací svíčce; pokud to neuděláte, mohlo by to spadnout do motoru.
Když jsou svíčky přístupné a jímky čisté, je čas vytáhnout klíč na zapalovací svíčky. Existuje několik typů:Někteří mechanici dávají přednost použití zásuvky, kterou mohou připojit k ráčně, zatímco jiní rádi pracují s vyhrazeným klíčem. Nezáleží na tom, co použijete, pokud má správnou velikost a dosáhne na zástrčku. Vyhrazená objímka zapalovací svíčky bude dostatečně hluboká, aby dosáhla na šestihrannou část samotné svíčky, a je uvnitř často vycpaná pryží nebo jiným materiálem, který chrání keramické tělo svíčky při jejich vyjímání nebo instalaci. Běžná hluboká zásuvka tuto ochranu nenabízí, takže pokud se vydáte touto cestou, buďte zvlášť opatrní (zejména během instalace).
Některé zapalovací svíčky se dodávají předem s mezerou, zatímco jiné není třeba mezerovat. Pokud vaše spadá do některé z těchto kategorií, můžete tento krok přeskočit, i když je rozumné zkontrolovat, zda je mezera na jednotce s předem mezerou správně nastavena. Pokud nezaškrtnete žádné políčko, budete muset použít mezerový nástroj (nebo spároměr) k nastavení prostoru mezi zemí a střední elektrodou. Liší se to auto od auta, i když je to obvykle mezi 0,02 a 0,06 palce. "Dostatečně blízko" to neřeší, motor poběží špatně nebo vůbec neběží, pokud mezera není správně nastavena, takže v případě potřeby zkontrolujte online nebo v servisní příručce. Případně je mezera obvykle jasně napsána na krabici, do které byly dodány vaše nové zapalovací svíčky.
Předpokládejme, že pracujeme s mezerou 0,04. Pokud se měřidlo mezi elektrody nevejde, je mezera příliš těsná; jemně ohněte zemnící elektrodu, abyste ji rozšířili. Pokud měřidlo sedí, ale nedotýká se žádné elektrody, je mezera příliš široká; jemně ohněte zemnící elektrodu, abyste ji utáhli.
Nainstalujte nové zapalovací svíčky v opačném pořadí, v jakém jste je vyjímali. Začněte tím, že je jemně utáhnete (pokud možno ručně) a pomocí klíče je zajistěte asi o osminu otáčky pevně rukou. Ještě lépe, použijte momentový klíč a najděte specifikace v servisní příručce vašeho vozu nebo na internetu. Nikdy zapalovací svíčku příliš neutahujte ani ji neprotahujte křížovým závitem; můžete způsobit deaktivaci (a neuvěřitelně drahé) poškození vašeho motoru.
Zasuňte dráty nebo cívky zpět na zástrčky, nastartujte motor, abyste se ujistili, že běží normálně, a můžete vyrazit.
Cokoli chcete:Odhoďte je do nejbližší popelnice, uschovejte si je jako suvenýr nebo je svařte do panáčka. Bez ohledu na to se vždy podívejte na elektrody, než je zlikvidujete, protože vám mohou hodně prozradit, v jakém tvaru je váš motor. Budou vypadat opotřebovaně (obvykle hnědé nebo šedé), to je nevyhnutelné, ale pokud jsou potaženy suchá černá látka motor pravděpodobně běží příliš bohatě – dostává příliš mnoho benzínu. Pokud vidíte mokrou, těžší černou látku, je pravděpodobné, že se motorový olej dostane do spalovací komory (můžete také vidět modrý kouř vycházející z výfuku). Pokud jsou potaženy bílou látkou, motor pravděpodobně běží příliš chudý.
