Možná vás také překvapí, že váš trik na úsporu paliva ve skutečnosti nepomáhá. Podíváme se na některá běžná fakta o palivu a objasníme rozšířené mylné představy, takže z každé nádrže vytěžíte maximum.
Oktanové číslo vašeho benzínu bude obvykle mezi 86-91 a čím vyšší číslo, tím stabilnější je vaše palivo. Některé prémiové produkty mohou mít až 94 oktanů. Mnoho řidičů se domnívá, že vyšší oktanová čísla vedou ke zlepšení spotřeby paliva.
To však není přesně tento případ. Když je palivo stabilnější, motory a jejich součásti běží efektivněji, ale ne vždy se to projeví zvýšením MPG. Prémiové možnosti jsou určeny pro vysoce výkonné motory a jsou cenné při tažení, ale při každodenním dojíždění nezaznamenáte výrazné změny.
Mnoho řidičů se také domnívá, že používání „neznačkového“ benzínu z méně známých stanic může být škodlivé pro zdraví jejich vozidla. Veškerý plyn musí splňovat stejné standardy kvality, takže i když můžete přijít o přísady specifické pro značku, nebudete způsobovat žádné dlouhodobé problémy s používáním méně oblíbených stanic.
Pokud jste někdy slyšeli někoho udávat přesný počet najetých kilometrů, když se rozsvítí kontrolka paliva, je nejlepší být skeptický. Většina modelů vozidel vás upozorní, když vám zbývá přibližně 10 % kapacity. Toto číslo však není standardní, takže si konkrétní značku vyhledejte v uživatelské příručce nebo online.
Konsensus je, že po prvním rozsvícení výstrahy zbývá 30-50 mil. To bude na spodní hranici pro menší auta a blízko limitu pro větší nákladní vozy a SUV, které nejsou tak úsporné. I když je nejlepší nepřekračovat limit, nedostatek nemusí být tak škodlivý, jak se dříve myslelo.
Někteří řidiči si myslí, že jízda na nízkou nádrž zvýší usazeniny a další škodlivé částice vstupující do motoru. I když stlačování dojezdu vašeho vozidla na limit má určité nevýhody, dlouhodobé poškození motoru mezi ně pravděpodobně nepatří.
Palivové systémy jsou navrženy tak, aby nasávaly plyn ze dna nádrže, což zajišťuje konstantní průtok a omezuje usazování částic. I když provoz pod čtvrtinu nádrže může zvýšit zátěž palivového čerpadla, zároveň nepoškodíte motor.
Jedním z nejstarších mýtů je, že manuální převodovky mají lepší spotřebu plynu. I když to platilo, když byly automatické převodovky novou technologií, v dnešní době je rozdíl zanedbatelný.
Automatické převodovky mají nyní neomezené převodové poměry, díky čemuž jsou v některých případech lepší než manuální převodovky. Každá převodovka má stále výhody, ale nevybírejte jednu přes druhou striktně kvůli spotřebě paliva.
Další oblíbenou taktikou je naplnit nádrž ráno nebo když je teplota dne nejnižší. Lidé si myslí, že protože se kapaliny v chladu smršťují, mohou během této doby vymáčknout do svých nádrží více paliva.
Téměř všechny stanice však skladují palivo pod zemí a v podstatě není ovlivněno denními výkyvy teplot. V dopoledních hodinách neuvidíte žádné znatelné zlepšení v dosahu při plnění nádrže, takže tuto taktiku upusťte a uberte plyn, kdykoli se vám to bude hodit.
Maximalizace spotřeby paliva při vaší jízdě nemusí být komplikovaná. Správné nahuštění pneumatik, jízda na předepsanou rychlost a konzervativní chování za volantem jsou nejlepší způsoby, jak posunout každou nádrž dále. Zbavte se těchto zastaralých a nepodložených mýtů o palivu a maximalizujte svou spotřebu paliva ještě dnes.
