Víte, jak když si koupíte balíček potravin, má na straně nutriční štítek, který vám říká, kolik kalorií na porci balení obsahuje, kolik je v něm nasycených tuků, jaký je obsah vitamínů a podobně? No, nová auta se také dodávají se štítky, kromě toho, že místo toho, aby vám říkaly o kaloriích, štítky vám říkají, kolik mil na galon ujedete ve městě a na dálnici, jaká bude vaše kombinovaná průměrná spotřeba paliva, kolik vlákninu, kterou auto obsahuje...och, počkat. Ten poslední je z nutričního štítku na obalech potravin. Promiň.
Pravděpodobně jste si již všimli těchto štítků na autech, protože existují již pěkných pár let. Jsou to takzvané nálepky Monroney (pojmenované podle senátora Mika Monroneyho, který sponzoroval zákon o zveřejňování informací o automobilech z roku 1958), který také ukazuje cenu vozu, jeho vládní hodnocení bezpečnosti, seznam standardního a volitelného vybavení atd. . Štítky o spotřebě paliva vytvořené Agenturou pro ochranu životního prostředí (EPA) existují již asi tři desetiletí, přičemž předchozí verze byla představena v roce 2007, kdy se začaly objevovat vozy pro modelový rok 2008. Ale v roce 2012 se začnete setkávat s několika novými typy označení spotřeby paliva EPA, počínaje modely vozů 2013. (Můžete je vidět i na několika modelech z roku 2012, ale nebude to vyžadováno.) Tyto nové štítky obsahují mnohem výživnější informace než staré štítky a dodávají se v různých verzích v závislosti na typu paliva vozidla. použití - jako je benzín, elektřina nebo hybrid obou. Existují dokonce štítky pro vozidla využívající vodíkové palivové články, i když v blízké budoucnosti pravděpodobně mnoho těchto samolepek neuvidíte, stejně jako štítky pro vozidla využívající zemní plyn, naftu a etanol. Nové štítky nejenže obsahují mnohem podrobnější informace o spotřebě paliva vozidla než staré nálepky, ale také vám poskytnou minimální informace o dopadu vozidla na životní prostředí. V tomto článku vám řekneme, jak porozumět novým informacím, které tyto nové nálepky obsahují (a věřte nám, je jich hodně), soustředíme se na nálepky pro vozidla na plyn, elektrický a hybridní pohon.
Zde je stručný přehled některých informací, které najdete na štítku. Podrobnosti vyplníme na následujících stránkách:
Dole v pravém dolním rohu štítku najdete QR kód - jeden z těch dvourozměrných čárových kódů, které vypadají jako rozmazané čtvercové poštovní známky. Obsahuje informace, které lze číst pomocí fotoaparátu ve smartphonu. (Pokud nemáte smartphone, bude to vypadat jen jako čtverec plný legračních teček a pravděpodobně vám to moc nepomůže.)
Nové štítky, které EPA nazývá „nejdramatičtější přestavbou v historii programu označování EPA“, jsou založeny na nových pravidlech spotřeby paliva a emisí vozidel přijatých EPA a ministerstvem dopravy (DOT) v roce 2010.
Vzrušený? My také. Pojďme na podrobnosti.
Obsah
Začněme tím, že se podíváme na části štítku, které mají co do činění s úsporou paliva. Jako příklad použijeme štítek pro benzínová vozidla, ale většina informací je stejná na štítcích pro ostatní typy vozidel. Na několika stránkách si vysvětlíme, v čem jsou rozdíly.
Záhlaví štítku vám říká, na jaký typ paliva vozidlo jezdí – v tomto případě na benzín. Tyto informace se vám budou hodit hlavně v případě, že o modelu, který si prohlížíte, nic nevíte a v okolí není prodejce, který by odpovídal na otázky.
Přímo pod záhlavím se nachází něco mnohem důležitějšího – část štítku o spotřebě paliva, která je zdaleka největší částí nového designu štítku EPA. Levá horní část této části obsahuje stejné informace, jaké jsme již léta viděli na štítcích EPA – město, dálnici a celkový počet najetých kilometrů vozidla. Největší změnou je, že kombinovaná ujetá vzdálenost město/dálnice je nyní vytištěna velkým písmem, zatímco na starších etiketách byla tak drobná, že k jejímu přečtení jste prakticky potřebovali lupu. Zdůvodnění EPA je, že toto číslo poskytuje nejjednodušší metodu srovnání počtu najetých kilometrů mezi vozy. Řidiči, kteří tráví většinu času na dálnici nebo v městském provozu, kde se zastavují a rozjíždějte, nemusí souhlasit, ale pro většinu řidičů je to pravděpodobně dobrý předpoklad. Protože se tento údaj bude lišit v závislosti na stylu jízdy a trasách dojíždění, měl by být používán výhradně pro účely srovnání mezi různými modely automobilů.
Pod těmito čísly je to, co EPA nazývá míra spotřeby paliva, o které se domnívají, že nabízí mnohem přesnější a srozumitelnější způsob srovnání účinnosti paliva než údaje MPG. Podle EPA je to proto, že vztah mezi hodnocením MPG a množstvím ušetřeného paliva není lineární, ale klesá, jak MPG rostou. Například, jak uvádí EPA na svých webových stránkách, množství plynu ušetřeného za 1000 mil autem, které ujede 15 mil na galon ve srovnání s autem, které ujede 10 mil na galon – rozdíl 5 mpg – je 33 galonů. Ale množství paliva, které za stejnou cestu ušetří auto, které ujede 35 mil na galon ve srovnání s autem, které ujede 30 mil na galon – také rozdíl 5 mpg – je pouze 5 galonů, což je mnohem méně významný rozdíl. EPA tomu říká „iluze MPG“ a pro spotřebitele je obtížné porovnávat palivovou účinnost mezi dvěma automobily pouze tím, že si všímá rozdílu v MPG. Nové štítky se vyhýbají iluzi MPG tím, že jednoduše uvádějí počet galonů, které každé auto spotřebuje (v průměru) na pevnou vzdálenost 100 mil.
Uprostřed štítku je popis řady MPG od EPA pro kategorii, do které vozidlo patří (SUV, vůz střední třídy atd.), takže můžete vidět, jak si vozidlo stojí ve srovnání s ostatními ve své třídě. Protože ne všechna auta používají kapalná paliva, která lze měřit v galonech, některé z těchto čísel budou založeny na množství energie, které EPA považuje za ekvivalent galonu plynu. Tyto údaje jsou označeny pomocí termínu MPGe, což znamená „ekvivalent mílí na galon.“
Pravděpodobně nejpoutavější informací na této části štítku je údaj o úspoře paliva vpravo a je to pravděpodobně ten, který průměrného potenciálního kupce automobilu bude nejvíce zajímat. Poskytuje vám odhad, kolik peněz vám dotyčný vůz pomůže ušetřit (nebo přehnaně utratit) za benzín za pět let ve srovnání s průměrným novým vozidlem. Možná se teď ptáte sami sebe, jak to proboha může EPA vědět. Nevědí, kolik kilometrů za rok najedete nebo jaká bude cena benzínu za několik měsíců (nebo dokonce za několik dní) poté, co bude na autě štítek. Ani nevědí, jakou cenu účtuje vaše místní čerpací stanice za galon. Odpověď zní, že EPA jen hádá, ale je to alespoň kvalifikovaný odhad založený na několika předpokladech. První je, že za rok najedete asi 15 000 mil. To se může zdát přehnané – někteří lidé najedou za rok sotva třetinu tolika mil – ale EPA toto číslo používá konzistentně pro všechna auta, takže toto je další z těch čísel, které slouží pouze pro účely srovnání. Podobně EPA projektuje cenu benzinu na příští rok na základě rozumných předpokladů (nebo možná mají jen šimpanze házet šipku na seznam cen?) a toto číslo používají konzistentně pro všechna auta k výpočtu průměrné úspory plynu. . Je velká šance, že ve skutečnosti neušetříte za plyn tolik, jak říká nálepka, ale pokud budete jezdit neobvykle hodně a ceny benzínu se ukáží jako nečekaně vysoké, můžete ušetřit ještě více. Pokud jsou předpokládané 5leté náklady na palivo pro automobil lepší než průměr, tento odhad začne slovy „Ušetříte x,xxx $ na nákladech na palivo.“ Pokud jsou náklady horší než průměr, začne to obávanou frází "Utratíte x, xxx $ více za palivo." Ale co to sakra - jsou to vaše peníze.
Štítek EPA obsahuje ještě jednu malou část týkající se spotřeby paliva:roční náklady na palivo. To je částka, kterou za jeden rok utratíte za benzín, aby auto fungovalo. Je založeno na stejných předpokladech jako odhad úspory paliva – že ročně najedete 15 000 mil a že EPA správně vypočítala průměrnou cenu plynu v příštím roce. Takže, jak jste pravděpodobně uhodli, tento údaj se pouze mírně podobá skutečnosti a měl by být použit pouze pro účely srovnání.
A to je vše pro úsporu paliva. Ale další část štítku obsahuje informace, které bude mnoho řidičů považovat za ještě důležitější, o dopadu, který bude mít auto pravděpodobně na životní prostředí.
V pravé dolní části štítku, kde si toho pod všemi těmi velkými čísly vypovídajícími o úspoře najetých kilometrů a plynu, možná ani nevšimnete, je část nového štítku EPA o dopadu na životní prostředí. Tato část štítku se týká emisí z výfuku vozu. Dva vodorovné pruhy hodnotí vozidlo na stupnici od 1 do 10 z hlediska skleníkových plynů a smogu, přičemž 1 znamená, že automobil produkuje obrovské množství znečištění z výfuku a 10 znamená, že jeho emise jsou velmi nízké a možná dokonce nulové. V souvislosti s tím můžete mít několik otázek. První zní:Jaký je rozdíl mezi těmito dvěma typy emisí? A druhá je, co vlastně znamenají čísla mezi 1 a 10?
Skleníkové plyny (což pro automobily obecně označuje oxid uhličitý, také známý jako CO2) jsou plyny, které, když se stanou součástí zemské atmosféry, zachycují sluneční teplo a způsobují oteplování vzduchu. Určité množství skleníkových plynů ve vzduchu je vlastně žádoucí, protože bez skleníkových plynů by Země ztratila většinu tepla do vesmíru, pokryla by se ledem a my bychom umrzli. Ale naše planeta už má dostatek skleníkových plynů na to, abychom se zahřáli, a přidávání dalších postupně ohřívá životní prostředí, což vede ke globálnímu oteplování a destruktivní změně klimatu, takže čím více se tato laťka blíží k 10, tím lépe. Všimnete si, že EPA kombinuje spotřebu paliva a emise skleníkových plynů do jediného hodnocení. To proto, že emise skleníkových plynů jsou přímo úměrné účinnosti paliva. Ale pokud je 1 nejhorší hodnocení a 10 nejlepší, co znamenají všechna čísla mezi tím? Jsou založeny na grafu vytvořeném agenturou EPA, který přiřazuje číselná hodnocení rozsahů emisí CO2, jako je tento:
Hodnocení MPG CO2 (g/míle)10 38+ 0-2369 31-37 237-2908 27-30 291-3347 23-26 335-3946 22 395-4125 19-21 4013-481 5383 15-16 539-6122 13-14 613-7101 0-12 711+
Takže například auto s hodnocením 7 za spotřebu paliva ujede odhadem 23 až 26 mil na galon plynu a bude vypouštět 335 až 394 gramů CO2 na míli.
A jak je to s tím smogovým hodnocením? Smog v tomto případě označuje plyny, jako je oxid dusíku, nemetanový organický plyn, oxid uhelnatý a formaldehyd, stejně jako částice z částečně spáleného paliva, které se uvolňují z výfuku vozu. Ještě jednou, nejhorší hodnocení je 1 a nejlepší hodnocení je 10.
Pamatujte, že EPA pečlivě uvádí, že se jedná o výfukové emise. To, že automobil nevypouští z výfuku mnoho škodlivin, neznamená, že při výrobě paliva nevzniká znečištění. To platí i pro elektřinu, která pohání elektromobily. Obvykle se baterie v těchto autech nabíjejí přímo z místní elektrické sítě, která získává elektřinu z elektráren, které mohou zase využívat metody výroby elektřiny, jako je spalování uhlí, které samy produkují znečištění.
Konečně je tu spodní část štítku, která obsahuje mnohem delší verzi tradičního prohlášení „Vaše ujeté kilometry se mohou lišit“ a stručné vysvětlení, jak byly informace na zbytku nálepky vypočítány. (Odhadovaná čísla v tomto prohlášení se budou v průběhu času měnit, takže zde uvedená verze je pouze příkladem.)
Nejdůležitější částí této části štítku je QR kód smartphonu vpravo. (Termín "QR Code" je registrovaná ochranná známka společnosti Denso Wave Incorporated a je to zkratka pro "Quick Response Code.") QR kód je forma čárového kódu, jako jsou ty, které se objevují na obalech produktů již několik desetiletí. Tradiční čárové kódy nabízejí informace jednorozměrně, v šířkách (ale ne ve výškách) čar. To je důvod, proč je lze číst zařízeními, která svítí jediným řádkem soustředěného světla přes kódy. QR kódy jsou na druhé straně dvourozměrné čárové kódy a obsahují data ve formě malých čtverečků uspořádaných vodorovně a svisle přes větší čtverec. QR kódy jsou natolik složité, že jejich čtení vyžaduje poměrně sofistikované vizuální a výpočetní vybavení, a tak se až donedávna používaly především pro průmyslové účely. Ale s vynálezem moderních smartphonů začali průměrní lidé nosit zařízení se sofistikovaným vizuálním a výpočetním vybavením. Mnoho chytrých telefonů nyní přichází s předinstalovanými aplikacemi pro čtení QR kódů. Pokud máte chytrý telefon bez čtečky QR, můžete si ji stáhnout z míst, jako je Apple App Store (pro iPhone) nebo Android Marketplace (pro telefony Android).
Chcete-li pomocí smartphonu přečíst QR kód na štítku EPA, spusťte čtečku QR, klepněte na jakýkoli ovládací prvek, který způsobí naskenování kódu, a namiřte fotoaparát telefonu na pravý dolní roh štítku. Čtečka QR kódů by měla rozpoznat kód (ty velké čtverečky ve třech rozích jí pomohou uzamknout se k obrázku) a automaticky jej vyfotografovat, což následně zpracuje interní počítač smartphonu. Čtečka poté vytiskne informace obsažené v kódu, což je obvykle text. Ve většině případů se bude jednat o adresu URL speciální webové stránky, která obsahuje aktuálnější informace o spotřebě paliva, než je již uvedeno na štítku, a používá nejnovější ceny benzínu spíše než předpovědi učiněné v době tisku štítku. Většina programů pro čtení QR kódů vám umožní přejít přímo na tuto webovou stránku pomocí prohlížeče vašeho smartphonu, abyste si jej mohli přečíst při nákupu auta.
Ačkoli verze štítku EPA, o které jsme diskutovali na posledních několika stránkách, je pro vozy na benzín, většina informací bude stejná pro vozy, které používají jiné druhy paliva. Na další stránce se krátce podíváme na to, jak se štítek může lišit u automobilů, které používají jiné typy paliva.
V současnosti většina aut používá spalovací motory a jezdí na benzín. Již nyní se však na trhu začínají objevovat vozidla využívající alternativní zdroje energie, jako jsou bateriové elektrické a hybridní pohony. EPA navrhla nový štítek pro několik těchto alternativních paliv a štítky se mohou u některých z nich lišit. Nejviditelnější rozdíl bude v horní části štítku, kde je identifikován typ paliva. Tento příklad například identifikuje vozidlo jako plug-in hybrid. (Existují také hlavičky pro vozidla s flexibilním palivem benzin-etanol (E85), vozidla se vznětovým motorem, vozidla na stlačený zemní plyn a vozidla s vodíkovými palivovými články.) Většina z nich má štítky podle vzoru pro vozidla s benzinovým pohonem. Nejvýznamnější rozdíl v těchto alternativních štítcích je v části o spotřebě paliva na štítku hybridního elektrického vozidla.
Tento štítek je pro sériový plug-in hybrid. Protože tato forma hybridu běží na elektřinu napájenou z baterie, dokud se baterie nevybije, a pak jede na benzín, nálepka uvádí počet najetých kilometrů pro obě formy napájení a čas potřebný k dobití baterie. Níže je časová osa ukazující, jak dlouho bude fungovat na baterii, než se přepne na benzínový motor. U paralelních plug-in hybridů, které běží jak na elektřinu, tak na plyn, dokud se baterie nevybije, je časová osa poněkud odlišná a ukazuje, jak dlouho bude vozidlo běžet na kombinaci zdrojů energie, než přejde pouze na benzín.
Vozidla s čistě bateriovým elektrickým pohonem mají poněkud odlišnou sekci o spotřebě paliva. Toto je téměř totožné se štítkem pro vozidla s benzínovým pohonem, kromě toho, že měří kilowatthodiny spotřebované na 100 mil namísto galonů a má časovou osu podobnou štítku hybridního pohonu, který ukazuje, jak daleko může vozidlo ujet mezi nabitími.
A to by mělo zahrnovat vše, co budete potřebovat vědět o štítcích EPA, až půjdete příště nakupovat auto. Nezapomeňte si s sebou vzít svůj smartphone!
Jednou ze skvělých věcí na psaní pro automobilovou sekci na HowStuffWorks.com je, že mám šanci dozvědět se o všech technologiích alternativních paliv, které jsou vyvíjeny za účelem zvýšení spotřeby paliva a snížení dopadu nových aut na životní prostředí. Je tedy vzrušující vidět, že EPA našla způsob, jak sdělovat informace o výhodách těchto nových technologií spotřebitelům přímo na nálepkách s úsporou paliva nových vozů. Jsem také docela nadšený, když slyším, že nové štítky EPA mi poskytnou další využití pro smartphone, který jsem dostal k posledním narozeninám, a že tyto dvourozměrné čárové kódy nejsou jen rozmazaně vypadající poštovní známky.
