Někdy můžete slyšet výrazy „hnací ústrojí“, „hnací ústrojí“ a „hnací ústrojí“ používané zaměnitelně. Všechny spolu velmi souvisí, ale mezi těmito automobilovými pojmy jsou důležité rozdíly.
Každý ví o motoru a převodovce a většina lidí má alespoň základní povědomí o tom, jak to funguje. Motor dodává výkon a převodovka řídí výkon, který je vysílán na kola. Hnací soustava je často nejvíce nepochopenou částí této rovnice. Je to nakonec to, co přenáší točivý moment z převodovky na hnací kola, když je vozidlo v pohybu.
První věc, na kterou se chceme podívat, jsou rozdíly mezi pojmy hnací ústrojí, hnací ústrojí a hnací ústrojí. Jeden způsob, jak přemýšlet, je jako ruská hnízdící panenka. Každý termín popisuje komponenty, které jsou součástí předchozího termínu.
Hnací ústrojí – Hnací ústrojí označuje vše, co pohání vozidlo. To zahrnuje komponenty motoru, převodovky a hnacího ústrojí.
Hnací ústrojí – Hnacím ústrojím se rozumí vše v hnacím ústrojí kromě motoru. Jinými slovy, toto je převodovka a hnací ústrojí.
Hnací soustava – Hnací soustava se vztahuje ke všemu v hnacím ústrojí kromě převodovky. Zahrnuje pouze součásti hnacího ústrojí, které popíšeme níže.
Je zřejmé, že existují rozdíly, které stojí za pochopení, pokud jde o výše uvedené podmínky. Vzhledem k tomu, že komponenty hnacího ústrojí jsou často nejméně srozumitelné, chceme je dále rozebrat, abychom vám pomohli zjistit, jak tento systém funguje při přenosu výkonu z motoru a převodovky ven na kola.
Hnací hřídel – Jedná se o první součást hnacího ústrojí. Je připojen k převodovce a začíná proces přenosu výkonu, který jde do diferenciálu(ů), hřídelí náprav a kol.
Rozdíl(y) – Diferenciál bude řídit výkon na jednotlivá hnací kola na obou stranách vozidla. Je rozhodující pro stabilitu a energetickou účinnost. Automobil s pohonem předních kol bude mít přední diferenciál. Vozidlo s pohonem zadních kol bude mít zadní diferenciál. Pohon všech kol bude mít přední i zadní diferenciál pro ovládání všech čtyř kol jednotlivě.
Převodový případ – V případě vozidla s pohonem 4 kol (4WD) bude k dispozici další součást známá jako převodovka. Je součástí systému pohonu, který bude řídit točivý moment pro všechna čtyři kola.
Hřídele náprav – Hřídel nápravy bude připojena na každé straně diferenciálu a ven k samotným kolům. Otáčejí se nezávisle na točivém momentu řízeném diferenciálem.
U-Joint – Univerzální kloub (neboli „U-joint“) poskytuje flexibilní otočný bod. Umožňuje měnit úhly hnacího hřídele při přenosu točivého momentu.
Spoje CV – Klouby s konstantní rychlostí (aka „CV klouby“) jsou také součástí hnacího hřídele. Jsou schopny se ohýbat v libovolném směru, zatímco hnací kola se otáčejí konstantní rychlostí.
Pokud je vaše vozidlo neobvykle pomalé nebo neřadí plynule mezi rychlostními stupni, bude to pravděpodobně problém s převodovkou (hnací ústrojí) nebo s komponentou hnacího ústrojí, které budete chtít opravit, než se vyvine v něco mnohem horšího. Pokud se nacházíte v oblasti Colorado Springs, můžete se spolehnout na tým v LightHouse Automotive pro všechny vaše potřeby týkající se kontroly a oprav automobilů. Dostaneme se ke zdroji problému a doporučíme správné opravy hnacího ústrojí, hnacího ústrojí nebo hnacího ústrojí.
Zavolejte společnosti LightHouse Automotive ještě dnes na číslo (719) 465-0302 nebo si naplánujte servisní schůzku online.
