Fráze „rychlé pomalé auto“ odkazuje na vyždímání každé unce energie z auta, které má nízký výkon. Někteří říkají, že je zábavnější řídit rychle pomalé auto než rychlé auto pomalu. A to je. Nejvíce zábava je však řídit rychle pomalé auto a nastavovat časy na kolo, které přivádějí rychlejší auta do rozpaků.
Když půjdeme ještě dále, pomalé pomalé auto může vést k dekadentnímu požitku škádlit své přátele a soupeře něčím ve smyslu:„Máš minimálně o 50 procent více koňských sil než já, tvoje auto váží méně než 500 liber víc než můj, jak jsi jen o dvě sekundy rychlejší?" Takové momenty rád nazývám optimálně pomalé auto, rychlé
Jak lze dosáhnout optimální rychlosti pomalého vozu ve dnech závodní dráhy? Jízda hybností; to je klíč k tomu, abyste si pomalá auta užili naplno.
Jízda s hybností není jen o maximálním využití hnacího ústrojí, ale také o využití každého posledního kousku přilnavosti k udržení hybnosti na závodní dráze. To je zejména případ vozů s pohonem předních kol, které tradičně potřebují speciální techniky a nastavení odpružení, aby se mohly otáčet na trati. Řezání jakékoli čáry, aby se trať zkrátila, učení se, jak brzdit trailem, držení pravé nohy, aby byla zadní část vyrovnaná, tvrdá a přitom hladká s brzdovým pedálem; je to všechno velmi potřebné a ano, je to hodně práce.
Pochopení tohoto způsobu řízení vyžaduje čas. Třeba hodiny a hodiny na sedadle. Ale začít svou dráhu v autě s nízkým výkonem bude přínosnější než vyjet něco extrémního přímo z brány. Skromné auto vám poskytne více příležitostí k nalezení a testování limitů a prostor pro zdokonalení výše uvedených technik. Elitní auto vyšší třídy bude pravděpodobně rychlejší, ale bude pro vás těžké osvojit si základy řízení, které odemykají vážné rychlost, pokud se soustředíte na to, aby váš Dodge Viper nebo cokoliv jiného nenaletělo do bariéry v pneumatikách.
Každý řidič, který na trati seděl za volantem něčeho jako NA Mazda Miata, EG Honda Civic atd., je až příliš obeznámen se scénářem:Dali bod za rychlejším C6 Chevy Corvette, který raketově vystřelil. předchozího rohu hned za nimi.
Následující posloupnost zatáček je trochu technická a vyžaduje opožděné brzdění na trailu, aby projel. To znamená, že budete muset udělat několik věcí najednou, konkrétně zatáčet a brzdit. 'Vette brzdí v přímém směru, a to, čemu se říká "parkování" v zatáčkách; ještě úplně nezvládli vyvážení vstupu plynu a brzdy. Bojí se, že se roztočí, pokud drží příliš velkou rychlost nebo příliš rozrušují auto v těchto zatáčkách.
Nyní se karta obrátila. Řidič hybnosti, který je zvyklý brzdit v terénu velmi pozdě, protože má mnohem menší sílu na vyvážení, je náhle na nárazníku Corvetty. Ani tu není prostor pro průchod tímto sledem rohů, takže tam bohužel uvízly. Obvykle se to napraví tak, že řidič hybnosti musí zajet do horké jámy a vyžádat si trochu místa od pracovníků kurzu.
Jízda s hybností je jedna z nejzábavnějších, kterou lze na trati zažít v jakémkoli autě, ale zejména v pomalém autě. Vysvětlování lidem, že pomalým autům někdy trvá dvě bezchybná kola k dosažení osobního nejlepšího času v dalším kole téměř vždy vede k nakloněným hlavám a zmateným pohledům. Zejména od ovladačů S2000.
Když člověk zajede slušný, slušný čas na kolo v jejich pomalém voze, je to neuvěřitelně obohacující. Je to také dobrá praxe a velmi přenosná. Žádný profesionální řidič nikdy neřekl, že hybnost učení není nesmírně užitečná. Být rychlý v pomalém hatchbacku se může převést na opravdu rychlý v Miatě, Mustangu nebo dokonce Porsche 911 GT3.
Pokud jedete na svůj první závod na závodní dráze s pomalým vozem nebo jste s ním pár let dělali a přejete si něco s větším výkonem, nenechte se odradit. Důkladná dynamika učení nesmírně prohloubí křivku učení a připraví vás na skutečný úspěch, když se ocitnete za volantem něčeho s větší silou.
Zapomeňte na přibližování se časům na kolo jezdců ve vozech s o 50 procent vyšším výkonem. Opravdovou radostí je ztrapnění řidičů v autech se 100-200 procenty vyšším výkonem. Ať už porovnáváním časů na kolo, nebo udržením se na nárazníku v úzkých a technických úsecích na trati; dát vozu X ochutnat jejich vlastní medicínu při jízdě na ulici tím, že zabere většinu zpětného zrcátka na trati, je vždy krásný zážitek.
