Výběr kola a pneumatik je jedním z nejdůležitějších prvků přizpůsobení, které můžete na svém voze provést. Kola ovlivňují mnohem víc než jen trakci – spotřeba paliva, zrychlení, brzdění a ovladatelnost – to vše se může změnit, když provedete úpravy hmotnosti a velikosti kola, jak jsem nedávno diskutoval se svým holičem.
Nedávno předvídatelná porucha s plynule měnitelným převodem (CVT) zničila můj holičský Nissan Murano z roku 2009. Na jeho místo nastoupil Jeep Grand Cherokee (WK) z roku 2015. Doposud se mu líbil extra výkon a běžná automatická převodovka, kterou má Grand Cherokee oproti svému starému drony CVT z Murana, ale je připraven na nějaké úpravy. Na své staré Murano nasadil 22palcová kola, která, jak přiznává, zničila jízdu a byla „trochu moc“. Ale standardní 17palcové jednotky na jeho Grand Cherokee jsou dost mizerné. Tentokrát také hledá spíše nastavení pro výkon v terénu místo nízkoprofilového nastavení gumičky, které bylo na jeho starém Muranu.
Ale bádání na internetu ho přivedlo do řady slepých uliček a spousty vláken na fóru s protichůdnými radami. Někteří říkali, že by mohl vyjet až do 22palcových kol s tlustými pneumatikami bez jakýchkoli následků, zatímco jiní to znělo, jako by náklaďák explodoval, kdyby kola zvětšil o ubohý palec. Žádná z těchto rad neodpověděla na jeho otázky:Mohl bych zvýšit velikost kola, aniž bych si zničil auto? Co se stane s mojí spotřebou paliva? No, tohle je pro tebe, Jamarre, tady je pár informací o tom, co potřebuješ vědět, abys mohl bezpečně růst.
Při změně velikosti kol je třeba vzít v úvahu dvě hlavní míry:jak široké a vysoké se kolo vejde do kola, aniž by se třelo o odpružení nebo prvky řízení, a o kolik větší nebo (menší) je nové kolo. a kombinace pneumatik je ve srovnání se skladem.
Odpověď na první otázku není vždy nejjednodušší najít. Většina výrobců OEM by byla raději, kdybyste neinstalovali náhradní díly, kromě zvláštních sankcí, které byly pravděpodobně důkladně prověřeny. Je to jakýsi proces pokusu a omylu brodit se videi na YouTube a internetovými fóry, ale naštěstí je Jamarr's WK Grand Cherokee docela běžné vozidlo s tisíci majiteli, kteří již terénní terénní práce provedli. V jeho případě kanál YouTube Emegos zjistil, že Grand Cherokee pojme pneumatiku 275/55/R20 bez odírání, alespoň na kole, které vypadá, že má stejný offset jako sériových 17 palců. Jeep fóra to potvrzují a obecně se říká, že 32palcová kombinace kol a pneumatik (celkový průměr) je maximum, které může Jeep Grand Cherokee pojmout před otěrem.
Nyní se věci mohou zkomplikovat, když se vezme v úvahu šířka kola a odsazení kol. Širší kolo s větším záporným odsazením by vyčnívalo z karoserie auta, uvolnilo by místo a umožnilo by ještě širší pneumatiku, ale pravděpodobně ne vyšší.
Druhá otázka je nejdůležitější pro rychloměr vozidla. Rychloměr funguje tak, že počítá rychlost na základě rotace pneumatiky. Pneumatika, která je podstatně větší nebo menší než velikost skladu, má úměrně odlišný obvod. Obecně platí, že cokoli většího než 3 procenta nebo tak ve velikosti rozdílu způsobí, že rychloměr bude hodně mimo.
Jamarr’s WK aktuálně jezdí na sadě kol 245/70/R17. Pomocí praktické kalkulačky s koly má několik možností v kategoriích 18 a 20 palců, které by mu poskytly více ráfku, ale stále mají docela dost boční stěny pro pohodlnou jízdu, aniž by to narušilo přesnost jeho rychloměru. . Má také několik dalších možností, pokud chce mít jen tu největší pneumatiku v těch prohlubních kol, přesnost rychloměru je zatracená.
Lidé často zapomínají, že velikost a průměr kol jsou nedílnou součástí převodovky vozidla. Kolo s větším obvodem ve skutečnosti vytváří vyšší převodový poměr než pažba, což by pravděpodobně poškodilo výkon, což by způsobilo, že řidič jede možná o něco tvrději než dříve. Širší, hrubší pneumatiky mají také mnohem vyšší valivý odpor, který způsobí, že vozidlo bude pracovat tvrději proti odporu a tření a ujede stejnou vzdálenost.
Kdybych byl Jamarr, pravděpodobně bych zůstal u něčeho jako 265/60/R18 pro 18palcové kolo. V této velikosti pneumatiky je bočnice stále pěkných a masitých 60 procent šířky pneumatiky, bez dopadu na tachometr. Nebo, pokud chce jen masivní kolo, 275/55/R20 je asi tak velké, jak jen může být, než narazí na nějaké problémy s vůlí. Tato velikost pneumatiky by byla o 4,6 procenta větší než skladová, což by vyžadovalo rekalibraci rychloměru.
To byla určitě zeď textu, ale slibuji, že zjistit, jaká velikost by byla nejlepší pro vaše nové nastavení kol pro trh s náhradními díly, není tak skličující, jak to zní.
Obecně ano. Větší kola a pneumatiky jsou často těžší než zásoby, což znamená, že zpomalení nebo zrychlení bude vyžadovat více úsilí a brzdné síly. Pak je tu změna převodu, která přichází s větším kolem, jak je uvedeno výše.
Typicky ano. Nejen, že větší kola jsou často těžší a hůře ovladatelná, ale v souvislosti s jízdou v terénu bude mít větší, hrubší pneumatika často více bočnic než normálně. Pneumatika tak bude náchylnější k větší pružnosti než pneumatika, což povede k nižšímu výkonu na silnici. Pamatujte, že Jamarr hledá poněkud terénní pneumatiku, takže kompromis by zde mohl stát za to.
Obecně ne. Někdy lze kola převrtat tak, aby vyhovovala jinému vzoru šroubů, ale to je často neuvěřitelně drahé. Adaptéry pro šrouby existují, ale mějte prosím na paměti, že tato zařízení často ohrožují bezpečnost. My zde na The Drive bychom rádi zajistili, aby naši čtenáři zůstali na cestách v bezpečí.
Kalkulačka pneumatik je skvělý způsob, jak zjistit rozdíl mezi aktuálním nastavením kola a pneumatiky a velikostí, kterou požadujete. Také vám zobrazí doporučené velikosti, které by měly být kompatibilní s vaším vozidlem.
Pokud jde o maximální velikost, je to trochu těžší. Najít tuto odpověď bude vyžadovat spoustu práce s Googlem. U většiny běžných automobilů je to obvykle otázka na fóru nebo Quora, která již byla pravděpodobně zodpovězena před lety. U jiných méně běžných vozů bude nalezení maximální velikosti vašeho vozidla pravděpodobně sérií pokusů a omylů. Sakra.
Šťastný lov.
