Kola se vyvíjejí od té doby, co starověké civilizace začaly vyrábět zabijácké duby pro své vozy. Po tisíce let lidé vyráběli sladké varianty s výrazně odlišnými vlastnostmi. Když si dnes vyberete katalog kol, nemusíte třídit nabídky dřeva a kamene, ale musíte vyvážit možnosti oceli a hliníku. Kromě těchto dvou jsou rozhodnutí dále komplikována dostupností složitějších materiálů, jako jsou uhlíková vlákna, hořčík a titan.
Nákup autodílů by však neměl být zdrojem hněvu nebo úzkosti. Měla by to být radostná událost a The Drive chce usnadnit rozhodovací proces. Jakmile pochopíte klady a zápory každého typu, budete vědět, který k vašemu vozu patří.
V této vysvětlující příručce budeme hovořit o některých možnostech materiálů, se kterými se setkáte při výběru kola. Po cestě se ponoříme do některých dalších klíčových vlastností, které by vás také mohly zajímat. Vše, co byste měli nechat na mysli, je úprava a styling.
Ocelová kola mají špatný rap, protože jsou obvykle nejtěžší ze skupiny a nebývají tak krásná jako ostatní. Ocelová kola však mají své silné stránky.
Ocel je pro mnoho lidí oblíbenou volbou kvůli ceně. Je to téměř vždy vaše nejdostupnější varianta.
Ocel je také obvykle mnohem pevnější a odolná vůči ohýbání nebo praskání než jiné materiály kol. Nejen, že je skvělý pro stavbu s nízkým rozpočtem, je to také nejlepší volba pro těžké zvedáky, kteří mají spoustu tvrdého použití na nelítostných površích.
Jakkoli je ocel pevná, nelze se dohadovat o tom, že jde o materiál těžší než hliník nebo jiné, exotičtější materiály kol. To znamená, že vaše vozidlo musí ve většině případů pracovat tvrději, aby zrychlilo a zůstalo v pohybu, je-li vybaveno ocelovými koly.
Basset Inertia Advantage je ocelové kolo, ale patří mezi nejlehčí varianty kol na trhu. Nejedná se však o model schválený DOT. Většina kol, která jsou bezpečná pro použití na ulici, bude těžší než většina kol podobné velikosti.
Někteří lidé budou také tvrdit, že ocelová kola nevypadají tak dobře jako jiné možnosti. Souhlasíme s tím, že tradičně nenabízejí ty nejsložitější návrhy, ale nakonec záleží na osobních preferencích. Ocelová kola totiž mohou na správných konstrukcích vypadat úžasně.
Hliník je s největší pravděpodobností materiál, který byste si vybrali, pokud byste si vybrali sadu kol pro trh s náhradními díly. Pokud jde o výkon a vzhled, hliník je obvykle o stupeň výše než ocel. Z toho se dnes vyrábí většina ikonických kol.
Hliník možná není tak pevný jako ocel, ale zvládne každodenní používání a ještě náročnější situace. Pravděpodobně se nemusíte obávat, že vám výmol roztrhá vaše hliníková kola na kousky, pokud jezdíte za normálních podmínek, i když je to možné u vozidel s nízkoprofilovými pneumatikami. Vždy se můžete podívat na silnější možnosti, pokud je pevnost kola pro vaši aplikaci hlavním problémem. K tomu se za chvíli vrátíme.
Úspora hmotnosti hliníku také není nic k posměchu. Nižší hmotnost snižuje pracovní zatížení vaší hnací soustavy pro lepší akceleraci a efektivitu. Můžete namítnout, že tyto zisky jsou minimální, ale pokud je vaším cílem výkon, má smysl provozovat lehká kola.
Vzhled vašeho vozu závisí na osobních preferencích, ale my máme rádi hliníková kola jako stylovou volbu. Většina zajímavých designů kol spoléhá na tento materiál.
Hliník má mnoho výhod. Jedinými důvody, proč to neuvažovat (kromě stylových preferencí) na pouliční aplikaci, by byla cena a síla. Hliník je lehký, ale ne nutně chatrný nebo slabý. Prostě to nezvládne extrémní namáhání, které dokážou některá ocelová kola. Nakonec jde o kola, která zvažujete, protože existují hliníková kola, která by v této oblasti mohla zastínit ocelová kola.
Cena hliníku také není tak hrozná, aby kvůli ní byla hliníková kola pro běžného člověka nedosažitelná. Ale pokud máte omezený rozpočet, je těžké ignorovat skromnou cenu ocelí.
Způsob výroby hliníkových kol může ovlivnit jejich pevnost. Záleží na tom, zda jsou kola litá, kovaná nebo rotačně kovaná.
Při odlévání se roztavený hliník nalije do formy a ochladí se, aby získal tvar vašeho kola. Poté následuje obrábění, aby se věci vyčistily a použily se určitý styl, ale nenásledují žádné další kroky ke zpevnění struktury kola. Protože je výrobní proces tak jednoduchý, úspory se přenášejí na vás.
Kování vede k lepším výsledkům z hlediska pevnosti, protože zjemňuje strukturu zrna materiálu. Stejně jako dřevo mají kovy kresbu. Kování pomáhá vyrovnat zrno, což mu umožňuje nabídnout lepší strukturální integritu. Je to stejný princip, který platí pro kované součásti používané ve vaší rotační sestavě.
Kované kolo začíná život jako pevný blok z hliníku, který je poté vytvarován do kola. Není to roztavené. Proces může být komplikovaný a to se odráží ve vyšší ceně kovaných kol. Díky nárůstu pevnosti je jasnou volbou pro aplikace, které jsou hodně náročné.
Třetí typ, rotačně kovaná kola, existují někde mezi kovanými a litými možnostmi. Rotační kování stále zahrnuje proces odlévání. Když kolo opustí formu, je umístěno na rotační stroj, který vyvíjí sílu a teplo, aby pokračoval ve tvarování kola. To pomáhá vytvrzovat materiály bez větší složitosti výrobního procesu. Výsledkem je kolo, které překonává mezeru mezi kovanými a litými koly, pokud jde o pevnost, a také cena je přímo uprostřed.
Možná jste slyšeli svého otce říkat, že tenkrát provozoval sladkou sadu časopisů, a pravděpodobně jste se divili, o čem to sakra mluví. No, hořčík byl kdysi králem kopce, pokud jde o lehké materiály pro kola.
Pokud jste však jako já, katastrofa Le Mans z roku 1955 je první věcí, která vás napadne, když přemýšlíte o hořčíku a automobilech. Při výrobě kol z tohoto hořlavého materiálu existují určitá nebezpečí. Kvůli své historii byly dokonce zakázány pro použití v některých motoristických sportech.
Hořčíková kola však existují dodnes, protože existují způsoby, jak snížit rizika. Za prvé, kola jsou z hořčíkové slitiny, což znamená, že nejsou zcela vyrobena z jednoho materiálu. Do slitiny se často přidává vápník, který působí proti hořlavosti hořčíku.
I když to není tak běžné jako kdysi, stále můžete získat kola z hořčíkové slitiny. Mezi jeho hlavní výhody patří lehkost a vynikající tlumicí vlastnosti, díky nimž je jízda hladší. Je to však něco jako exotický materiál kol a můžete očekávat, že za to zaplatíte prémii.
Hořčík má také trvanlivost, takže je po tolika letech věku nechcete používat. Hořčík koroduje poměrně rychle a struktura kola je kvůli tomu narušena. Takže, pokud se vám podaří získat sadu časopisů z dob slávy, je lepší je použít jako závěsy na zeď, než je dávat kdekoli poblíž auta.
Karbonové vlákno je jednou z nejlepších možností pro výkonná kola. Většina dnešních vysoce výkonných vozidel, jako je Chevrolet Z06 Corvette, Ford Shelby Mustang GT350 a GT500, Ferarri 488 GTO, Koenigseggs a Porsche 911 Turbo S je buď standardně vybavena koly z uhlíkových vláken, nebo je nabízí jako volitelnou možnost.
Není pochyb o tom, že uhlíková vlákna vynikají pro výkonnou konstrukci, protože jsou pevnější než ocel a lehčí než hliník. Budete mít kola, která vozidlu pomohou ve všech oblastech výkonu, aniž byste se museli starat o jejich odolnost vůči nepříznivým podmínkám na trati.
To neznamená, že kola z uhlíkových vláken jsou ideální pro každodenní použití. Obecně jsou určeny pro použití na dráze. Majitel Shelby GT500 vybaveného koly z uhlíkových vláken to zjistil, když na typické vozovce narazil do něčeho tvrdého.
Jakkoli je uhlíkové vlákno skvělé, je křehké. Neprohýbá se jako ocel nebo hliník a při nadměrné síle se rozbije. Nemůžeme říci, na co řidič té Shelby narazil, takže neexistuje způsob, jak zjistit, zda by jiné materiály přežily, ale víme, že křehkost je problém.
Majitel onoho Shelbyho musel vyplatit přebytek 7 000 dolarů za jedno kolo. To nám připomíná další nevýhodu kol z uhlíkových vláken:náklady. Karbonové vlákno není ani levné, ani běžné pro použití v kolech. To znamená, že nastavení vašeho auta pomocí sady bude vyžadovat jmění. To ve spojení s konstrukčními problémy vytváří kolo, které za to nestojí za průměrný pouliční vůz.
Jo, titanová kola jsou skutečná věc a jsou docela šílená. Titan je pevný jako ocel, ale jeho hmotnost je přibližně poloviční. Stává se také, že má fantastickou odolnost proti korozi jako hliník. Pokud se škrábete na hlavě a ptáte se, proč to není něco, co používáme častěji, je to proto, že tradiční výrobní procesy s tímto materiálem nesouhlasí.
Společnost HRE Performance Wheels použila 3D tisk k výrobě svých titanových kol. Tento proces umožnil společnosti úspěšně používat titan a dosáhnout neuvěřitelně nádherných designů. Titan je však vyhrazen pro použití v části náboje a paprsku, zatímco hlaveň kola je vyrobena z uhlíkových vláken.
Výhodou materiálu použitého v kolech je, že získáte vysokou pevnost oceli bez hmotnosti, což je kombinace, která je velmi žádoucí pro účely výkonu. Když je to spojeno se složitým výrobním procesem, můžete tento poměr pevnosti a hmotnosti využít odříznutím tuku pro pozoruhodný vzhled.
S použitím exotických materiálů a složitých výrobních procesů přichází i růst ceny. HRE kolo byl koncept, který měl posunout vývoj kol kupředu, ale cokoli s ručním dokončováním a výrobou bude drahé. Koneckonců, toto je kolo určené pro špičkové aplikace.
Počkej, ještě jsme neskončili. Další věc, na kterou narazíte při srovnávání a nakupování kol, jsou pojmy jako dvoudílná a třídílná kola. Tyto možnosti se liší od jednodílných kol tím, jak jsou strukturovány a jak jsou vyrobeny.
Jednodílné kolo je jednoduše kolo, které je vyrobeno zcela jako jeden kus. To znamená, že hlavní tělo kola a váš středový díl jsou vyrobeny z jednoho kusu kovu. Hlavní výhodou tohoto procesu je, že je jednoduchý a neplatíte nic navíc za další práci.
Postavení celého kola na jeden záběr však vytváří určité nemožnosti z hlediska obrábění a ponechává prostor pro to, aby některé kusy byly silnější než jiné. Při výrobě kola po kusech může být každý kus mnohem kvalitnější a to dává prostor pro složitější návrhy kol. Umožňuje výrobcům věnovat více času a detailů dílům, jako je hlaveň jejím rozbitím na více kusů nebo dokonce středové části v třídílném kole. Protože se s rostoucím počtem kusů kol proces stává složitějším, můžete očekávat, že za dvoudílná a třídílná kola zaplatíte více.
Slangový výraz pro kola z hořčíkové slitiny. Bylo to něco běžně používaného k popisu kol na starších vozidlech. Možná stále slyšíte, jak lidé nazývají stará kola jako časopisy, ale pravděpodobně nejsou vyrobena z hořčíku. Dokonce i kola ve stylu kol proslavených v době, kdy se běžně používal hořčík, jsou nyní vyrobena z hliníku.
Materiál, který kombinuje dva nebo více kovů. V kolech z hliníkových slitin může být hliník smíchán se železem, mědí, oxidem křemičitým, zinkem nebo dokonce hořčíkem. Totéž platí pro moderní kola z hořčíkové slitiny, která se často skládají z hořčíku, hliníku nebo vápníku. Mícháním materiálů lze zlepšit požadované vlastnosti a dokonce snížit výrobní náklady.
Kované materiály jsou ty, které jsou vystaveny ohromným silám, které mění svou molekulární strukturu. Kovy mají zrno, a když jsou odlévány do formy, nesouosost molekul naruší tuto přirozenou strukturu, čímž se sníží pevnost. Vystavením materiálu ohromným silám jsou tyto molekuly stlačeny do lepší struktury, čímž se obnoví nebo posílí integrita kola. Tento proces lze provést buď vykováním celého bloku a následným vyříznutím tvaru z tohoto bloku, nebo vykováním kola během procesu tvarování po odlití pomocí rotační kovárny.
Máte otázky. Disk má odpovědi.
Odpověď: Na konci dne je hliník pravděpodobně nejlepší volbou pro průměrné auto. Možností hliníku je tolik, že je těžké nenajít takovou, která by se k ní dokonale hodila. Mnohé z nich jsou také cenově dostupné a vyrobené tak, aby vydržely stres z každodenního používání a některé další.
Odpověď: Kola lze rozdělit na mnoho částí, což samo o sobě vyžaduje diskusi. Strukturu však můžeme zjednodušit tím, že ji rozdělíme na tři hlavní části:hlaveň, středovou část a montážní náboj. Hlaveň je vnější část kola, středová část je nosná konstrukce, která obsahuje vaše paprsky, a náboj je montážní povrch uprostřed. Toto není podrobný popis anatomie kola, ale pro základní pochopení to stačí.
Odpověď: Hořčíková kola jsou ošuntělá. Pokud jsou úplně nové, jsou naprosto bezpečné. Opět platí, že moderní slitiny obsahují vápník, který působí proti hořlavé povaze použitého hořčíku. To však není případ mnoha starších kol. Hořčík také koroduje a jeho používání po 15 letech není bezpečné.
Odpověď: Kola z uhlíkových vláken jsou nejdražší. Určitě najdete designové kolo vyrobené z jiných, dražších materiálů než průměrná kola z uhlíkových vláken, ale to není typická situace, ve které se lidé nacházejí.
Odpověď: Uhlíkové vlákno dává oceli za své peníze a je to v mnoha ohledech pevnější materiál. Hliníková kola také nejsou v této kategorii žádnou troškou a některá dokážou zastínit mnohé ocelové nabídky. Nicméně, pro celkovou pevnost prostě neexistuje žádná náhrada za ocel. Za strukturální integritu platíte kvůli hmotnosti, ale za těžké aplikace nic nenahradí.
Víme, že jsme toho na vás hodně vyvalili, a možná bude těžké zapamatovat si hodně z toho, o čem jsme mluvili. Připojili jsme tedy rychlé video, které shrnuje výhody a nevýhody ocelových a hliníkových kol. Netýká se exotických materiálů, ale to nejsou volby, které většina řidičů stejně musí použít.
Jsme tu, abychom byli odbornými průvodci ve všem, co souvisí s „jak na to“. Využijte nás, chvalte nás, křičte na nás. Komentář níže a pojďme si promluvit. Můžete na nás také křičet na Twitteru nebo Instagramu nebo nás všechny kontaktovat zde:[email protected].
