S legendárním pozadím, které zahrnuje nadvládu NASCAR, zničené světové rekordy a řadu generačně ikonických muscle cars, jsou Hemis ceněni všemi ozubenými koly, hasákovými opicemi a benzinovými plísněmi. Ale opravdu znáte historii Hemi? Není to to, co si myslíte.
Pro většinu Hemi začíná a končí u Chrysleru. Dodge Chargers, Plymouth Barracudas, GTX a moderní auta s motory Hellcat založenými na Hemi jsou vše, co znají a zbožňují. To je však jen zlomek příběhu Hemi. Ve skutečnosti Hemi existuje již více než 100 let, počínaje přelomem 20. století.
Nikdy se nebojte, Disk encyklopedičtí redaktoři dali dohromady mega průvodce Hemi, o kterém jste ani nevěděli, že ho potřebujete! Takže se posaďte, připoutejte se, vydržte a připravte se na úplné stažení jednoho z nejznámějších návrhů amerických motorů!
„Hemi“ je hovorový výraz pro motor s polokulovitými spalovacími komorami, pravděpodobně odkazující na svalová auta Chrysler v naší moderní automobilové epoše. Chrysler však není jediným výrobcem, který postavil motory „Hemi“, ani nebyl autorem návrhu.
Promiňte, fanoušci svalového auta, ale „Hemi“ vynalezl Allie Ray Welch z Chelsea ve Wisconsinu na přelomu minulého století, přičemž první prototyp postavila společnost Truscott Launch and Engine Company. Dvouválcový motor, vůbec první Hemi, byl postaven pro použití na lodi!
První motor Allie Ray Welch byl postaven v roce 1901. Skvělé!
Pokud jde o první vůz s motorem Hemi, ani Chrysler nebyl první, tuto poctu získala v roce 1905 belgická společnost Pipe. Po Pipe začaly vyrábět motory „Hemi“ také Peugeot, Alfa Romeo, Daimler a Riley, Peugeot a Alfa Romeo je zařadili do jejich příslušných závodníků Grand Prix.
Pokud jde o konstrukci motoru, je to ten, který od té doby používá téměř každý jednotlivý výrobce, včetně značek Alfa Romeo, Jaguar, Toyota, Porsche, Mitsubishi, Aston Martin, Lancia, Lotus, Mercedes-Benz, Chrysler a dokonce i Ford.
Všemi oblíbený výrobce svalů, Chrysler, se do hry Hemi dostal až během druhé světové války, kde začal vyvíjet experimentální V16 Hemi pro použití v americkém P-47 Thunderbolt. Avšak v době, kdy byl motor připraven k výrobě, válečné úsilí utichlo a motor byl sešrotován.
Chrysler ušetřil všechen tento výzkum a vývoj a rozhodl se použít technologii Hemi do svých silničních vozů, přičemž první vozidlo Chrysler využívající polokulové spalovací komory debutovalo v roce 1950 pod štítkem FirePower.
FirePower by se nadále používal pro Chryslery a Imperials, zatímco DeSoto nazval svou verzi FireDome a Dodge používal Red Ram. Plymouth nezískal konvenci pojmenování, dokud štítek Hemi, jak jej nyní známe, přišel později.
Naskočte do toho, svalovci, budeme se vzdělávat.
Během vlastní historie Chrysleru prošel Hemi množstvím variací, které se rok od roku měnily vrtání, zdvih, zdvihový objem a dokonce i typ motoru. Existují řadové motory, 6- a 8válcové motory a také výše uvedený experimentální V16.
„Hemi“ však nebylo vysazeno na auto až do druhé generace motoru. Za to motor narostl ve velikosti a zdvihovém objemu, dal neuvěřitelných 7,0 litru a byl navržen pro použití v NASCAR a silničním závodě Plymouth Belvedere. NASCAR však zakázal závodní motor tím, že předepsal, že Chrysler musí vyrábět silniční verze, aby mohl soutěžit. Pouliční vozy Chrysler dostaly brzy poté iteraci „Street Hemi“.
Bylo to během tohoto období, kdy se zrodila značka Hemi, jak ji známe dnes, a Dodge, Chrysler a Plymouth všechny převzaly motory Hemi pro použití ve svých legendárních výkonných vozech. Věci jako Barracuda, Charger, Challenger, Satellite, Road Runner, Super Bee, Daytona, GTX a Coronet. Největší změna na Hemi však nastala, když Chrysler v roce 2003 znovu objevil štítek pro Dodge RAM.
Ačkoli „Hemi“ je v současné době nabízen v celé modelové řadě Fiat Chrysler, vše od nákladních automobilů po SUV a svalové vozy, moderní „Hemis“ jsou pouze Hemis v názvu. Jak technologie motoru pokročila tam, kde jsme dnes, změnil Fiat Chrysler design V8 tak, aby byl výkonnější, spolehlivější a úspornější, a odstranil tak to, co dělalo Hemi Hemi, tedy jeho typickou hemisférickou hlavu.
Nový design „Hemi“ by dále poháněl řadu nejznámějších modelů Chrysler, včetně nových Challenger, Charger, Grand Cherokee, Aspen a Durango. To vyvrcholilo „Hellephantem“, přeplňovaným motorem V8 o výkonu 1 000 koní.
Fiat Chrysler, který se brzy stane Stellantis, ví, že všichni milujete koňskou sílu. To je důvod, proč společnost nabízí takový závan hemi-poháněných svalových vozů, SUV a jakkoli lidé z Jeepů nazývají Jeepy.
Nově oznámený Wrangler Rubicon 392 je první Wrangler, který má V8 po velmi dlouhé době. V prodeji bude někdy příští rok.
Cena :Zatím neoznámeno.
Koňská síla :470
Jeep Grand Cherokee se dodává v několika příchutích zdobení Hemi, včetně standardního Hemi a přeplňované iterace.
Cena :69 145 – 87 895 USD, včetně poplatků za místo určení?
Koňská síla :475-707
Charger se od svého představení v 60. letech minulého století velmi změnil, největším rozdílem je počet dveří. A stejně jako Grand Cherokee, Charger nyní přichází v několika příchutích.
Cena :36 495 – 72 095 USD
Koňská síla :370-797
Hádáte správně, při výběru polomotorového Challengeru máte také mnoho možností.
Cena :34 995 – 78 695 USD
Koňská síla :375-797
Durango je nabízeno ve třech verzích Hemi, první s výkonem 360 koní, prostřední s 475 a nejvyšší s výkonem 710 koní.
Cena :$ 44,395 – $ $ 82,490
Koňská síla :360-710
Nejmenší RAM, pokud to tak lze ještě nazvat, dostane několik iterací Hemi, včetně hybridizované verze a přeplňované verze v novém TRX.
Koňská síla :395-702
Těžká nákladní vozidla RAM dostanou Hemis také!
Koňská síla :410
Závodní historie Hemi pokrývá téměř celou dobu jeho života, přičemž Peugeot a Alfa Romeo soutěží ve Formuli 1 s motory Hemi, společně s úsilím Plymouthu v silničním závodě, úsilím Dodge NASCAR až po závody dragsterů pro spotřebitele a profesionální úroveň Top Fuel a Legrační auto táhne.
Jednou z nejzajímavějších závodních lahůdek je, jak díky úsilí Dodge v NASCAR byl Hemi jeden rok zakázán, aby se po kreativním řešení vrátilo následující.
V sezóně NASCAR 1964, s použitím tehdy nového závodního motoru Hemi, byl Dodge prakticky nezastavitelný. Natolik, že na Daytoně 500 Richard Petty objel celé pole a závod vyhrál. A oba jezdci, kteří se umístili na druhém a třetím místě, také používali vozy s hemi-motorem. Sezóně tak dominovaly vozy Hemi, že NASCAR zavedl pravidlo, které učinilo silniční homologaci nutností pro jakýkoli závodní vůz nasazený pro následující sezónu.
Co tedy Dodge udělal? Rozhodně nechtěla, aby se její vítězná série zastavila, a tak začala vyrábět Street Hemis a v roce 1966 znovu závodila s vozy Hemi. Petty to opět vzal do Daytony a následně vyhrál. Takže bez nadvlády Hemi's NASCAR bychom nikdy neměli Hellcats, Demons a další svalové auto poháněné Hemi, které si dnes všichni užíváme.
Naučit se chování, výstřednosti a osobnost vašeho auta můžete udělat sami, ale neděláte to zrovna ve vzduchoprázdnu. Chybějící brzdný bod nebo cíl fixovaný na tamhle strom by mohl znamenat ohnutý nárazník nebo nějaké vážné lékařské účty. Proč riskovat, když se můžete bezpečně naučit řídit svůj Hemi od profesionálů v autoškole Skip Barber Race Car Driving School?
Disk se spojila se Skip Barber, legendární závodní školou, aby zajistila, že když poprvé naplníte zapalování svého Hemi, neodletíte do příkopu.
Máte otázky, Disk má odpovědi!
A. Nečetli jste výše?
Odpověď:Hlavním důvodem, proč je Hemis tak uctíván, je jeho historie na silnici, v závodech a dokonce i v letectví. A ty, které si každý přeje, ty ze 70. let, byly extrémně vzácné. Chrysler vyrobil pouze 11 000 motorů Hemi.
Odpověď:Kombinace faktorů, včetně konstrukce spalovací komory, vrtání a zdvihu a tlaku, kterému jsou vnitřní součásti motoru schopny odolat.
Odpověď:Protože technologie motorů pokročila a existují lepší a úspornější způsoby, jak získat spoustu koňských sil, např. Hellcats.
Odpověď Ne.
A. Peníze?
Víte, že chcete více faktů o Hemi!
Jsme tu, abychom byli odbornými průvodci ve všem souvisejícím s návody. Využijte nás, chvalte nás, křičte na nás. Komentář níže a pojďme si povídat! Můžete na nás také křičet na Twitteru nebo Instagramu, zde jsou naše profily.
Jonathon Klein:Twitter (@jonathon.klein), Instagram (@jonathon_klein)
Tony Markovich:Twitter (@T_Marko), Instagram (@t_marko)
Chris Teague:Twitter (@TeagueDrives), Instagram (@TeagueDrives)
LUCAS LUC10013 Zpracování paliva
Red Line Kompletní čistič palivového systému
Star Tron Enzyme Fuel Treatment Concentrate
Máte otázku? Máte profi tip? Pošlete nám poznámku: [email protected]
