Motor vašeho auta je úžasný technický počin, ale není potřeba mnoho, aby způsobil problémy se způsobem, jakým běží. Příliš mnoho vzduchu, příliš málo paliva, polní myš, která zvedne motorový prostor domů, a věci se mohou začít rýsovat. Zábavná část toho všeho je, že existuje několik senzorů a elektronická řídicí jednotka vašeho vozu (ECU), které mají na starosti sledování celého procesu, a selhání jakékoli části systému může způsobit problémy.
ECU během celé hry sleduje proudění vzduchu i paliva do motoru a řídí změny v obou částech, aby byla zajištěna správná směs. Tento proces, známý jako krátkodobá i dlouhodobá úprava paliva, je způsob, jakým ECU sleduje, kolik paliva přitéká.
Je naprosto v pořádku, pokud jste o tomto konceptu ještě nikdy neslyšeli – mnozí ne. Ale ještě není pozdě naučit se podrobnosti o úpravě paliva! Víme, že se snažíte udělat právě to. Disk dynamika kapalin provedla výpočty, aby vám přinesla základy úpravy paliva, proč a jak k tomu dochází a co můžete udělat, abyste to napravili, pokud se vyskytne problém. Pojďme se ponořit.
Stručně řečeno, úprava paliva popisuje úpravy, které řídicí jednotka motoru vozidla (ECU) provádí v systému dodávky paliva, aby se směs vzduchu a paliva co nejvíce blížila ideálnímu poměru.
Krátkodobá úprava paliva nastává v důsledku změn hladiny kyslíku ve výfukových plynech. Kyslíkový senzor monitoruje průtok a generuje signál, který je úměrný hladinám kyslíku v plynech. Ve správně fungujícím systému bude ECU reagovat a okamžitě provádět změny podle změny výfukových plynů. Tato okamžitá reakce je důvodem, proč se nazývá krátkodobá.
Dlouhodobá úprava paliva závisí na senzorech dále ve výfukovém systému, za katalyzátorem. Zatímco signál snímačů bude proti proudu často kolísat, kde se měří krátkodobá korekce paliva, signál na snímačích níže by měl být poměrně konstantní. Dlouhodobá korekce paliva odkazuje na měření, která tyto senzory provádějí, což je v podstatě průměr úprav ECU provedených v důsledku krátkodobé korekce paliva.
Vaše vozidlo neustále monitoruje směs vzduchu a paliva a provádí úpravy, aby se co nejvíce přiblížila ideálnímu dojezdu, takže všechna tato data nutně potřebujete. Skenovací nástroj může zobrazit krátkodobá a dlouhodobá korekce paliva v procentech. Může to být i záporné číslo. Zde je to, co to znamená.
Pokud je hodnota kladné číslo, znamená to, že ECU přidává do směsi více paliva, aby ji obohatila, protože informace, které dostává, naznačují, že směs vzduchu a paliva je příliš chudá.
Pokud je hodnota záporná, znamená to, že ECU snižuje průtok paliva do vstřikovačů, protože data, která vidí, ukazují, že směs vzduchu a paliva je příliš bohatá.
Odhalení příčin chudých nebo bohatých palivových směsí může být frustrující, ale není to nemožné. Obecně platí, že pokud zaznamenáte problémy se směsí vzduchu a paliva, je to způsobeno jednou z těchto věcí.
Pokud dojde k poruše v palivovém systému, hladiny paliva vstupujícího do motoru mohou být příliš vysoké nebo příliš nízké, což by způsobilo bohatý nebo chudý scénář.
Pokud selže kyslíkový senzor, ECU nemusí být schopna učinit správná rozhodnutí o směsi vzduch-palivo.
Snímač hmotnostního průtoku vzduchu monitoruje a sděluje úrovně kyslíku vstupujícího do motoru. Porucha snímače by mohla vést k nesprávné směsi paliva z ECU.
Pokud systém očekává určitou hladinu paliva nebo vzduchu a nedostává je, může dojít k narušení směsi vzduchu a paliva.
Vzdělávejte se!
Aby motor vašeho auta fungoval správně, vyžaduje specifickou rovnováhu vzduchu a benzínu. Tento poměr se označuje jako směs vzduchu a paliva a je sledován různými senzory. Elektronická řídicí jednotka (ECU) automobilu je mozek, který řídí směs a na základě svých hodnocení provádí změny dodávky obou komponent.
Provoz bohatý znamená, že ve směsi vzduch-palivo je příliš mnoho plynu. To se může stát z různých důvodů, ale v normálně fungujícím systému jí ECU řekne, aby snížila průtok paliva, aby to kompenzovala.
Provoz chudý znamená, že motor nemá dostatek paliva, aby odpovídal hladinám kyslíku, který přijímá. ECU by měla být schopna více otevřít vstřikovače paliva, aby umožnila vyšší hladiny paliva ve směsi.
ECU je součástí „mozku“ vozidla. Je to elektronická řídicí jednotka a monitoruje téměř každou část provozu automobilu, od směsi vzduchu a paliva až po množství v pneumatikách.
Máte otázky, Disk má odpovědi!
Odpověď: Blikání (stírání a přeprogramování) ECU může být jedním ze způsobů, jak toho dosáhnout, ale není žádný skutečný přínos, když se budete motat kolem úpravy paliva nebo směsi vzduchu a paliva, pokud to neděláte pro zlepšení výkonu v soutěžním scénáři. Pokud se vyskytne problém s funkcemi korekce paliva nebo se směsí vzduch-palivo, je nejlepší nechat si odborně diagnostikovat a problém kontrolovaným způsobem odstranit.
Odpověď: Pravděpodobně budete. Pokud ECU detekuje změnu ve směsi vzduch-palivo nebo pokud je problém se snímačem, pravděpodobně se o tom dozvíte prostřednictvím kontrolky motoru.
Odpověď: Pokud váš motor nedostává to, co potřebuje ke správnému chodu, můžete během jízdy zaznamenat zpětné vzplanutí, zablokování a další problémy. To je špatné z mnoha důvodů, ale nejtěžší je ignorovat skutečnost, že by to mohlo způsobit zničení auta.
Jsme tu, abychom byli odbornými průvodci ve všem souvisejícím s návody. Využijte nás, chvalte nás, křičte na nás. Komentář níže a pojďme si povídat! Můžete na nás také křičet na Twitteru nebo Instagramu, zde jsou naše profily.
Jonathon Klein:Twitter (@jonathon.klein), Instagram (@jonathon_klein)
Tony Markovich:Twitter (@T_Marko), Instagram (@t_marko)
Chris Teague:Twitter (@TeagueDrives), Instagram (@TeagueDrives)
Čtečka kódů Innova CarScan OBD2
Palivový filtr motorových vozidel
DeWalt Mechanics Tool Kit
Máte otázku? Máte profi tip? Pošlete nám poznámku: [email protected]
