Vzhledem k tomu, že teploty konečně klesají, je jasné, že zima je na cestě. S ním přichází sníh a na mnoha místech to znamená, že následuje posypová sůl. Sůl, vlhkost a vzduch kolem nás jsou hlavními příčinami rzi na vašem vozidle. Musí být zastaveny.
Ve svém nejméně škodlivém stavu je rez pouze bolestí očí, která znehodnocuje vozidlo. Jak se jeho účinek postupně zhoršuje – a to se stává vždy, když se nekontroluje – může vést k nebezpečnému poškození konstrukce a také k únikům vody, které mohou do interiéru vašeho auta přinést vlhkost a plísně.
Pamatujte, že rez začíná málo, ale může růst. Trocha rzi na kamínku v laku se může změnit ve větší skvrnu rzi, která se nakonec začne odlupovat a stane se z ní díra. Bohužel oxidace oceli nechrání základní kov před dalším poškozením; rez bude dál požírat dobrý kov, dokud nezůstane nic.
Zde je několik tipů, jak udržet korozi na uzdě:
■ Pravidelně myjte auto . Nejjednodušším způsobem, jak zabránit rzi, je zabránit hromadění silniční soli urychlující rez v zákoutích vozidla náchylných k oxidaci tím, že ji opláchnete vodou. Pokud se rozhodnete pro automatickou myčku nebo mycí službu, ujistěte se, že věnují pozornost podvozku vozidla. Vahadla, vnitřní blatníky, vzpěry a zadní části jsou notoricky známé rezavé doupě. Pokud jde o čas a náklady spojené s pravidelným mytím, považujte to za součást nákladů na vlastnictví vozidla. Zaplatit za několik myček aut nyní bude jistě levnější, než si nechat udělat karosářské práce později – nebo, pokud je škoda dost velká, muset si koupit nové vozidlo.
■ Udržujte lak navoskovaný . To odpuzuje vlhkost a zabraňuje tomu, aby seděla na vašem autě. Navíc to vypadá dobře. Nevadí.
■ Ujistěte se, že odtokové otvory nejsou ucpané . Každý panel karoserie na autě má odtokové otvory, které zabraňují hromadění vlhkosti uvnitř. Dveře je obvykle mají podél spodní hrany. Panely krytu mají odtokové otvory, které obvykle vypouštějí vodu uvnitř blatníků a ven z malých otvorů ve spodní části panelů čtvrtiny. Pokud se zanesou listím nebo nečistotami, brzy následuje rez. Začněte hadicí, abyste odstranili nečistoty, a pokud musíte, jemně vyčistěte odtokový otvor kouskem drátu nebo narovnaným ramínkem.
■ Opravte malé třísky v laku . Pokud vidíte holý kov, zakryjte ho. Vše, co potřebujete, je brusný papír, chemikálie na přípravu barvy, která odstraňuje mastnotu a vosk, trochu základního nátěru proti korozi a trochu opravné barvy. I když to ve srovnání s okolní barvou vypadá malinko, bude to mnohem lepší než rez nebo díra. Než se dostanu k základnímu nátěru a laku, rád trefím opravovaná místa trochou námořnického želé (kyseliny fosforečné). Toto video ukazuje základy, jak opravit poškození laku, ale nemusíte nutně natírat celý úsek. Jednotlivá místa můžete také natřít štětcem.
■ Opravte základní nátěr . Praskliny v základním nátěru vašeho vozidla představují příležitost k hromadění soli a vlhkosti. Jednou jsem zjistil, že prasklina v podběhu mého věrného Camry z roku 1983 způsobila nahromadění rzi podél jednoho ze švů karoserie v pravé zadní vzpěře. Než jsem to našel, vytvořila se díra o velikosti mé hlavy. Žádné bueno. Podkladový nátěr je dostupný ve sprejích z jakéhokoli obchodu s autodíly a je levný a snadno se aplikuje. Jen se ujistěte, že jste podvozek umyli a před aplikací jej nechali uschnout.
■ Aplikujte chemikálie na ochranu proti korozi . Existuje mnoho možností, ale ty nejlepší mají konzistenci oleje nebo velmi světlého vosku a dokážou proniknout do zmíněných zákoutí. Již několik let používám produkty od Carwell – americký ekvivalent populárního kanadského preventivního prostředku proti rzi zvaného Krown – s dobrými výsledky. Manažeři vozového parku školních autobusů ve státě New York to používají a říkají mi, že to funguje docela dobře. Není to levné a jsou místa, kde si to nemůžete nechat aplikovat mimo severní New York a části kanadského Ontaria, ale můžete si koupit sady domácích aplikátorů (já to udělal) a udělat to sami.
■ Letos na jaře své vozidlo důkladně umyjte . Představte si, že utrácíte čas a peníze na prevenci rzi, abyste zapomněli na mytí vozidla, když ještě musí být smyty poslední zbytky soli. Ne že by newyorští motoristé sloužili jako dobrý příklad toho, jak se o vozidla dobře starat, ale mnozí z nich budou jezdit v autech pokrytých posypem posypové soli, dokud ho nesmyjí první dubnové deště. To je, předpokládám, důvod, proč jich tolik jezdí v rezavých autech a kamionech.
