Stěrače čelního skla jsou tak jednoduchou maličkostí na přední straně vašeho čelního skla, že může být snadné podcenit jejich důležitost – tedy dokud neuvíznete v dešti. Za špatných povětrnostních podmínek vám jedinou věcí, která vám udrží výhled na silnici jasný, jsou tenké gumové proužky, které seškrábou vlhkost. Proto je důležité vědět něco o stěračích, které mohou znamenat rozdíl mezi tím, zda zůstanete na silnici, nebo ji ztratíte z dohledu. Zde je vše, co potřebujete vědět, abyste mohli oceňovat, používat a udržovat lišty stěračů.
Všichni jsme viděli a používali stěrače čelního skla. Pokud jste někdy uvízli v silném dešti nebo sněhové bouři, která rychle ovládla čelní sklo, viděli jste, jak důležitý je stěrač. Stejně jako přední světla, zadní světla, bezpečnostní pásy a další bezpečnostní zařízení udržují stěrače auto bezpečně na silnici, když počasí nespolupracuje.
Stěrače nejsou nic jiného než dlouhý kovový rám s gumovou hranou, která se dostává do kontaktu se sklem. Za vynález tohoto konceptu se připisuje několik lidí, ale americká vynálezkyně Mary Anderson má zásluhy za uvedení prvního funkčního stěrače v roce 1903. Stěrače, které známe a používáme dnes, však vznikly v roce 1923 s vynálezem přerušovaných stěračů od Raymonda Andersona. . To umožnilo stěračům pohybovat se po čelním skle různou rychlostí v závislosti na povětrnostních podmínkách a potřebách řidiče.
V dnešní době existuje řada různých provedení a velikostí stěračů čelního skla. Většina z nich má stejný základní tvar a formu, ale společnosti každý rok přicházejí s jinými materiály. Mnoho stěračů je také navrženo tak, aby fungovaly v mírně odlišných podmínkách, protože k řešení ledu vs. deště vs. sněhu vs. úlomků jsou zapotřebí různé konstrukce. Naprostá většina stěračů však bývá obecně používána.
Obecné stěrače fungují ve všech ročních obdobích, ale pokud žijete v oblasti, kde je trvale špatný sníh určitého typu, jsou lepší specializované stěrače. Specializované stěrače mají jedinečné konstrukční prvky, jako jsou větší gumové okraje, jedinečné složení materiálů, které vydrží nízké teploty a další. Hledání správného specializovaného stěrače může vyžadovat několik pokusů a omylů nebo se může stát osobní preferencí poté, co uvidíte, co funguje a co nefunguje pro vaše potřeby.
Dříve se stěrače pohybovaly ručně pomocí páky. Zatímco vaše paže by si s tímto designem skvěle procvičila, výsledky by nebyly úplně takové, na jaké jste zvyklí u dnešních elektrických stěračů. S oběma metodami jsou však výsledky relativně stejné:stěrač seškrábe vodu a nečistoty na skle, takže výhled bude opět čistý.
Stěrače čelního skla fungují pouze silou. Stírací hrana se dotýká skla a vytváří bariéru, která brání úniku věcí, aniž by došlo k poškození skla pod ním. Konstrukce hrany obecně funguje nejlépe v jednom směru. Okraj zachytí vlhkost nebo nečistoty, když se otírá směrem k vnějšímu okraji čelního skla. Tím se vše přesune nebo odhodí, takže výhled zůstane co nejčistší.
Skutečná účinnost stěračů závisí na kvalitě lišty (zejména gumové hrany) a rychlosti stírání. Pokud jde o rychlost, je to místo, kde vynález přerušovaných lopatek nebo lopatek s proměnnou rychlostí zvýšil celkovou účinnost lopatek. Neexistuje jediná rychlost, která by byla ideální pro všechny povětrnostní podmínky. Ve skutečnosti by rychlost a množství deště samo o sobě zpochybnilo stěrače, pokud by neměly nějaký způsob, jak upravit svou rychlost.
Při každém setření lišty stěrače je sklo teoreticky čisté od vody a nečistot. Do dalšího setření se však na skle pravděpodobně začne znovu shromažďovat více vody a nečistot. Čím rychleji se stěrač pohybuje, tím více může v daném okamžiku setřít. Například při silných deštích je potřeba vyšší rychlost, aby sklo zůstalo co nejčistší.
Obecně se nemusíte starat o to, jak fungují stěrače čelního skla, protože můžete považovat za samozřejmé, že se budou pohybovat, když je aktivujete. Znalost mechaniky vám však může pomoci diagnostikovat potenciální problémy a možná i provést opravu, pokud máte dovednosti, nástroje a zkušenosti s prací na vlastních vozidlech. Přinejmenším budete mít lepší přehled o tom, jak najít náhradní díly nebo přivést mechanika na rychlost za kratší dobu, čímž ušetříte peníze.
Vzhledem k tomu, že se již nepoužívají ruční kliky, znamená to, že vše se pro pohyb stěračů provádí elektricky. K tomu, aby se oba páry pohybovaly společně, je zapotřebí velká síla, zejména při vysokých rychlostech. To je důvod, proč díky kombinaci elektromotoru, převodovky a některých spojek vše funguje, aniž byste si toho, jak řídíte vůz, vůbec všimli.
Síla je generována malým elektromotorem. Motor se připojuje k nějakému ozubení, které se připojuje k vačce, která se připojuje k nějakým tyčím, které se připevňují k samotným stěračům. Navzdory složitosti nastavení je systém stěračů průměrného automobilu ve skutečnosti poměrně jednoduchý, zvláště když jej porovnáte s počítačem řízenými systémy, které se spoléhají na řadu specializovaných autodílů. To znamená, že díly lze obvykle snadno opravit nebo vyměnit.
Řazení a vačka jsou místem, kde se vše spojuje se systémem stěračů. Sestava může znásobit sílu nebo točivý moment motoru a zpomalit jeho rychlost, aby se vytvořil skutečný pohyb lišt stěračů. Uvnitř elektromotoru ovládá jednoduchý elektrický obvod výkon aplikovaný na lišty stěračů. Když je do lopatek poslána energie, ty se pohybují. Bez napájení budou sedět v nějaké klidové poloze podél oblouku jejich cestovní dráhy – obvykle ve spodní části čelního skla. Některé spojovací tyče a články udržují oba stěrače v pohybu společně, takže vše je ovládáno z centrální části.
Většina moderních stěračů se pohybuje ve vzájemném tandemu. Tandemový systém vytváří určité překrytí mezi oběma rameny, což usnadňuje čištění vody a nečistot ze středu čelního skla. Jiné pohybové vzorce jsou také běžné u starších vozidel. Protilehlé systémy mají například otočné body v rozích čelního skla a pohybují se v opačných směrech. Několik typů vozidel – a většina lišt zadního stěrače zadního okna – používá jednoramenné rameno umístěné uprostřed pod sklem.
Téměř všechny lišty stěračů mají stejný základní design:kovový rám s gumovou hranou a otočným bodem. Různí výrobci používají v tomto designu různé materiály, velikosti, tvary, takže může být užitečné vědět, jak každá část funguje v rámci většího designu a jak různé tvary nebo materiály mohou ovlivnit účinnost stěrače.
Hlavní částí stěrače je rám. Rám je připevněn k ramenu a má často otočný bod pro naklonění čepele proti čelnímu sklu, když se pohybuje. Hliník je nejtradičnějším materiálem rámu, protože kov je odolný, ale lehký a nekoroduje. Vrstva laku je však běžná jen pro dodatečnou ochranu a pro zapadnutí do vzhledu vozidla. Velikostně najdete rámy o délce 10 až 30 palců, přičemž 20 až 22 palců je standardem pro většinu vozidel.
Důležitou součástí stírací lišty je gumová hrana. Hrana se dotýká povrchu skla a vytváří světelnou bariéru mezi rámem a povrchem, která odsouvá věci stranou. Gumový materiál má tendenci se lišit od výrobce k výrobci a typu od typu. Například kompozitní pryže mohou být vyrobeny s větší pružností a pružností. Běžné jsou také tvrdší a přírodní kaučuky.
Ostří čepele je spojeno s rámem prostřednictvím několika bodů nazývaných tlakové body. Tyto ruční zbraně nejen drží okraj na místě, ale také udržují tlak na gumu, aby byl zachován kontakt mezi gumou a sklem. Mnoho čepelí také obsahuje kovový pásek nazývaný rám čepele, který má štěrbiny a otvory pro v případě potřeby náhradní čepele.
Za čepelí samotnou je několik menších dílů vyrobených z pozinkované oceli (pro ochranu proti korozi) a dalších typů pryže, aby vše zůstalo vodotěsné. Elektromotor, který pohání lopatky, bývá upevněn v kovovém krytu s elektrickými dráty a kabelovým svazkem pro připojení systému k ovládacím prvkům v interiéru vozidla. K dispozici je také čerpadlo ostřikovače a hadičky pro kapalinu stěračů.
Navzdory všem různým částem, které tvoří systém stírání čelního skla, samotné lišty mají tendenci být během své životnosti poměrně spolehlivé. Při pravidelném používání můžete očekávat, že čepele vydrží asi dva až tři roky; těžší nebo častější používání, nestálé špatné povětrnostní podmínky je mohou rychleji opotřebovat. Když konečně vyprší jejich platnost, bude čas na pár náhradních.
Všechny stěrače čelního skla mají určitou životnost dva až tři roky nebo průměrně 1,5 milionu stíračů, ale existuje několik kroků, které můžete učinit, abyste tuto životnost potenciálně prodloužili, zvláště pokud stěrače nepoužíváte důsledně. Obecně platí, že čím méně se používají, tím déle vydrží v dobrém stavu. Díky tomu byste měli vždy používat stěrače, když je to nutné, protože výměna lišt je mnohem levnější než oprava poškození nárazem.
Pravidlo „malé používání, žádné opotřebení“ pro stěrače čelního skla má své limity. Teoreticky jediné opotřebení, které má lišta stěrače, pochází z tření mezi sklem, vzduchem a pohyblivými částmi, když skutečně stírá. Ve skutečnosti je však pouhý pobyt venku pomalu opotřebovává, zvláště když je venku horko. Takže i když můžete prodloužit život, nebudou trvat věčně. Vždy zkontrolujte opotřebení stěračů čelního skla, pokud je několik měsíců nepoužíváte.
Se vším, co bylo řečeno, zde je několik tipů a triků, které můžete použít k prodloužení životnosti stěračů čelního skla.
Není neobvyklé, že se setkáte s problémy s výkonem stěračů čelního skla, i když se blíží datu jejich expirace. V mnoha případech mohou být tyto problémy způsobeny nesprávnou instalací, výrobními vadami nebo nákupem nesprávných stíracích lišt pro vaše vozidlo. Některé z těchto problémů mohou vyžadovat výměnu čepelí, ale obecně existuje mnoho, co můžete udělat pro vyřešení nejběžnějších problémů, aniž byste museli utrácet více peněz za nové čepele.
Stejně jako cokoli jiného, co se pohybuje nepřetržitě po dlouhou dobu, stěrače čelního skla mají některé části, zejména upevňovací prvky, které musí být utaženy, aby správně fungovaly. Uvolněné upevňovací prvky mohou snížit účinnost radlice a dokonce představovat nebezpečí při jízdě vysokou rychlostí.
Nejběžnějším upevňovacím prvkem, který se uvolní, je otočná matice, která drží rameno na převodovce stěrače. Když se to příliš uvolní, rameno se jednoduše nepohne s převodovkou, když je systém zapnutý. Jinými slovy, stěrače nebudou stírat. Někdy si dokonce můžete všimnout, že se jedna lišta stěrače pohybuje, zatímco druhá se synchronizovaně kývá nahoru a dolů.
Having the wipers squeak as they move over the windshield is one of the most common—and most fixable—issues windshield wipers experience. While this can be a sign that the rubber edge is wearing down and that it’s time for a replacement, wiper squeaking is also caused by other issues like stiff or loose materials or poor contact with the windshield.
If the wiper blades are fairly new—within two or three years of age—it’s worth trying a few things before reaching for the replacements:
Newer blades should respond well to some of these steps. If not, or if the blades are just nearing the expiration date, you should consider replacing them.
Abnormal noises like clicks, clanks, and chattering are a sign that the rubber edge isn’t making contact with the glass. Unlike squeaking, chattering can mean the frame itself is the main issue if it’s bent, twisted, or too loose on the pivot to maintain the pressure needed against the glass. This issue can be a bit tougher to fix, but it still doesn’t immediately require a replacement:
If nothing helps, it’s time to replace your blades.
Water smearing is a sign that your blades are either old or defective. When water simply gets pushed around instead of removed, it is generally because the soft rubber isn’t maintaining the contact and pressure needed to work properly. At this point, something needs to be done since the wipers won’t actually work in bad driving conditions.
This is a harder issue to fix and is one where it may be easier just to start over with a replacement, especially if you can’t replace the edge itself.
Doesn’t look like the wipers are actually doing anything to your windshield when it’s raining? Water can be stubborn when the windshield is dirty since the extra grime prevents the moisture from running off of the glass. Rural areas and locations with high pollution are particularly susceptible to this issue, which can make driving particularly dangerous since the wipers are essentially useless.
The good news is the wipers themselves probably aren’t to blame. Instead, you have to deal with the friction the dirt creates:
This problem is rarely a sign that you need to replace your wiper blades. Generally, old or blade blades will still smear and move water around, even if they don’t completely remove the moisture from the window.
Unless you have an old-fashioned lever-controlled wiper system, your windshield wipers are susceptible to electrical issues. Loss of control can prevent the wipers from turning on or make it difficult for you to turn them off. On the electrical side of the wiper system, there are a few things that can break or wear out. When this happens, you will likely need to fix or replace the source of the problem:
While windshield wiper blades are fairly simple to maintain and even repair when minor issues arise, the entire system is complicated enough that you may need to call in a professional to get things repaired or replaced properly. The good news is repair costs tend to be smaller than other major components of a vehicle, but the costs do vary depending on the actual wiper system part and the individual mechanic or auto shop.
If you need a mechanic to repair or replace a wiper component for your vehicle, your actual cost will depend on a few different factors:
To give you a ballpark idea of some of the most common repair costs for different components of the windshield wiper system, here are a few estimates:
If you start to suspect that it’s time to replace your windshield wipers, or you can’t fix an issue with the existing ones, you’ll need to start finding replacements. The most important part of this task is finding wipers that are actually compatible with your vehicle in terms of size and attachment point. In order to get wiper blades that actually clear water and debris away, they need the proper fit.
In order to have compatible windshield wipers, you need the right type. For most vehicle types, thankfully, there is a single conventional design that uses the standard wiper blade arm and rubber edge. The arm fits into a spring-tension assembly that forces the rubber edge down onto the glass to create a good barrier.
Generally, this conventional type is meant to be replaced as a whole unit. Some older models do exist where the rubber edge itself can be replaced, but these are becoming less and less common. Thankfully, the cost of replacing the entire arm is small compared to other automotive parts. The average cost of wiper blades is around $26 to $54.
There aren’t too many different types of wiper blades to choose from, but some cars can use alternative designs to the universal design. The most common type is the beam blade, which is a wiper blade that doesn’t have a wiping blade. Instead of the external frame, the rubber edge has a steel spring inside the rubber itself. This allows it to create more uniform pressure against the glass. These are becoming more popular due to the increased performance.
Windshield wipers come in a variety of different sizes to accommodate the different windshield sizes. Larger sizes are more common for larger vehicles like trucks and SUVs. Beyond the different length, however, there usually isn’t any major differences in design or performance. As a result, it’s just important you get the right size for your vehicle.
All vehicles have a single size you will need to find to get the right windshield wipers. This information can often be found in the owner’s manual or on the manufacturer’s website. If you can’t find this information, online size finders also make it easy if you can fill in the make, model, and year of your vehicle.
Beyond the size, the most important thing about wiper compatibility is the attachment type. The way the wiper blade attaches to the pivot depends on the vehicle since different manufacturers use different attachment designs. With that said, there are three common types of attachment points you are likely to find:
The good news with the attachment end is that different designs aren’t compatible with others. As a result, it’s difficult to go wrong as long as you are familiar with the shape of the end.
Replacing your windshield wipers is one of the easiest maintenance tasks you can perform on your vehicle. Even though wiper blades tend to last a few years, it’s a good idea to get in the habit of checking the blades and replacing them if you notice any major degradation in performance. When it comes time to replace the blades, it’s also a good idea to inspect the new ones just to make sure they are in new condition.
Whether your wipers are attached to the car or just coming out of the box, the inspection process is largely the same. You will want to check the arm and rubber edges for any signs of wear, particularly cracks and tears that will prevent the arm from maintaining proper pressure on the glass. A quick visual inspection is usually enough, so here’s a quick checklist of the things to test:
Anything that looks or sounds abnormal may be a sign that the wiper blade is not working correctly. For older blades, you can try fixing the issue if it’s small or just replace the wiper itself. For new blades, don’t attach them to the car. If possible, get a new pair and return the defective ones.
Most wiper blades just slide and lock into place onto the wiper arms on the vehicle. Different manufacturers and wiper types have different attachment designs—largely for different vehicles—so the exact installation process may be different. For the specifics of attaching and detaching the wiper blades, consult the user manual.
For any wiper, however, here are the basic steps to getting the wipers replaced:
The arms should be tight in the attachment, applying pressure onto the glass throughout the entire stroke. If everything looks and sounds okay, you have successfully replaced the wipers.
A. Since the average lifespan of windshield wipers is two to three years, you can use this as the maximum amount of time you should wait before changing them out. Replacing them sooner can be good if you live in an area with frequent weather that requires the use of wipers since continuous use will wear them more quickly. In these areas, we recommend inspecting the wipers every three or six months—at least before the start of the spring and summer reasons—to see if they need to be replaced.
A. Not long at all. Most windshield wipers are designed to come on and off of the vehicle quickly, although this will depend on the attachment design. There is also a short learning curve if you haven’t used a specific attachment design, so be ready for a little trial and error before you are quick with the swapping.
A. Most cars are designed to use conventional blades by default. Since this is the most common type of windshield wiper blade, you are likely already driving a vehicle that uses the style. If you drive a vehicle that has beam blades, however, you probably can’t switch over to beam blades because the attachment style is different.
A. If your car was designed to use an original equipment manufacturer (OEM) conventional blade, you most likely can use beam blades as well if you want. Some people find beam blades to be better in terms of performance, but this is more of a subjective thing than a clear advantage. Since they are more expensive, we recommend sticking with conventional wiper blades due to the reliability and cost savings.
A. We don’t recommend doing this. Wiper blades can’t reach the entire surface area of the windshield, even though they do clear the main area you look through while driving. More importantly, they aren’t as effective as proper cleaning tools and products like a microfiber cloth, squeegee, and some glass cleaner.
A. While your vehicle is parked, there is no harm to keeping your windshield wipers up. Unless it’s cold outside, however, there isn’t much reason to do so. In cold weather, keeping them up is smart to prevent the motor from overloading and the rubber from getting damaged. In other weather conditions, however, there isn’t much difference whether they are left up or down on the vehicle.
A. There are many great wiper blade brands like Rain-X, Bosch, Trico, Acdelco, Anco, and more. There isn’t one best brand since each one offers something a bit different than the others, so it pays to do some research. Choose the brand with the products that fit your needs the best.
