Jak odstranit rez z auta

Metoda 1 Leštění a přelakování rezavých skvrn

1. 1Dodržujte základní bezpečnostní opatření. Tato metoda zahrnuje použití brusky a brusky — dvou výkonných elektrických nástrojů, které dokážou vyrazit jemnou rez a prach z barvy do vzduchu. Abyste předešli zranění a ochránili se před těmito částicemi ve vzduchu, používejte rukavice, ochranné brýle a především protiprachová maska, aby se vám do plic nedostala rez a částice barvy.
   • Pro náročné práce zvažte použití respirátoru spíše než jednoduché protiprachové masky.
2. 2Zamaskujte všechna místa, na která nechcete prášit. Jak je uvedeno výše, při této práci se do vzduchu dostává rez a částice barvy. Pokud si nedáte pozor, mohou se usadit na vašem voze a dát mu „špinavý“ vzhled, ze kterého může být těžké slézt. Abyste tomu zabránili, „zamaskujte“ části svého vozu, na kterých nepracujete (to znamená, zakryjte je páskou a maskovacím papírem). Použijte plachtu utěsněnou malířskou páskou pod auto, abyste vymezili pracovní plochu a chraňte patro.
   • Maskovat auto je delikátní umění. Nepoužívejte noviny, protože sprej na barvu jimi může prosakovat a zanechávat nevzhledné skvrny. Místo toho použijte skutečný maskovací papír, který je méně porézní a nepropustí barvu. Nezapomeňte také zalepit každý okraj maskovacího papíru. Nepoužívejte jen několik malých kousků pásky, aby zůstala na svém místě – barva se může (a bude) propracovávat pod jakékoli uvolněné okraje.
3. 3Zkuste maskovat podél stávajících čar panelu. Obecně platí, že nechcete, aby se vaše maskování zastavilo uprostřed panelu, nebo vám zůstanou ostré linie tam, kde končí váš nový nátěr a začíná starý nátěr. Tyto čáry nezmizí žádným množstvím leštění nebo přidáním bezbarvých vrstev, takže se cvičte v prevenci tím, že auto nejprve správně zamaskujete, zastavíte se na liniích panelu kolem vašich rezavých míst a nebudete se hlouběji pohybovat.
   • Pokud máte zkušenosti s automatickým lakováním, můžete alternativně zkusit přestat maskovat několik panelů zpět od rezavé skvrny. Pokud víte, jak barvu postupně míchat, což se provádí při stříkání, můžete tuto taktiku použít k tomu, aby nedošlo k drastickému barevnému rozdílu mezi jedním panelem a druhým.
4. 4Odstranění barvy kolem rzi pomocí dvoučinné (DA) brusky . DA bruska vám dává kontrolu nad rychlostí brusky při odstraňování barvy. Začněte se zrnitostí 80 a postupujte až k zrnitosti 150. Použijte DA brusku (zrnitost 80-150) k odstranění základního nátěru a barvy, stejně jako jakékoli lehké rzi, která se nespojila s kovem, a vyrovnejte povrch mezi natřeným povrchem a nenatřeným místem.
   • Až budete hotovi, prohmatejte prsty (v rukavicích) – nyní byste měli mít hladký povrch.
5. 5Přejděte na kovový brusný kotouč. Dále použijte brusku na kov, abyste odstranili všechny silné nánosy rzi a odhalili všechny důlky. Při používání kola jeďte pomalu, protože tyto nástroje mohou při nesprávném použití napáchat na karoserii vozu velké škody. Po dokončení broušení naneste na oblast kyselinu odstraňující rez, abyste odstranili mikroskopické částečky rzi, které zůstaly.
   • Pro tuto práci je obvykle nejlepší kyselina fosforečná a lze ji koupit ve většině obchodů s autodíly.
   • Pokud chcete, použijte tmel na díry nebo karosérii, jako je Bondo, abyste vyrovnali některé promáčkliny a vyplnili prostor, kde zmizela barva. Dokončete aplikaci tmelu ručním broušením (pomocí brusného papíru zrnitosti 120), abyste získali pěkný hladký kovový povrch. Podrobnější informace o používání výplní naleznete níže.
6. 6Připravte místo pro základní nátěr. Kupte si základní nátěr, který je ideální pro lakování na holý kov, a sprej na auto, který odpovídá barvě vašeho auta. Oba tyto potřeby lze nalézt v obchodě s autodoplňky. Základní nátěry se mohou lišit, proto se řiďte pokyny dodanými s vaším základním nátěrem nebo si pro definitivní informace požádejte odborníka z autoservisu. Obvykle budete muset pro přípravu udělat:
   • Otřete oblast minerálním lihem nebo ředidlem.
   • Nalepte noviny na všechny okolní oblasti do tří stop.
7. 7Naneste tenké, rovnoměrné vrstvy základního nátěru. Nastříkejte tři vrstvy základního nátěru, mezi jednotlivými vrstvami počkejte několik minut, aby se každá mohla nanést. Nenanášejte příliš – v žádné vrstvě by nemělo být tolik základního nátěru, aby stékal nebo stékal.
   • U většiny základních nátěrů budete muset nechat čerstvý nátěr přes noc (nejméně 12 hodin) zaschnout.
8. 8Obruste mokrým brusným papírem o zrnitosti 400. Toto brusivo je speciálně vyrobeno pro broušení mezi nátěry k vyhlazení povrchu a odleštění, aby barva správně přilnula. Mějte po ruce kbelík s vodou, abyste brusný papír často oplachovali, aby se nezašpinil barvou. Na závěr omyjte natřené místo lehkou směsí mýdla a vody.
9. 9Nastříkejte tenkou vrstvu barvy. Použijte tenké vrstvy barvy a mezi jednotlivými aplikacemi nechte každou vrstvu "odpočinout" minutu nebo dvě, aby barva nestékala nebo nestékala. Použijte tolik vrstev barvy na základní nátěr, kolik potřebujete, abyste dosáhli pěkné barvy a povrchové úpravy.
   • Než barvu stáhnete, nechte alespoň 24 hodin zatuhnout. Buďte trpěliví – pokud je barva stále lepkavá, možná budete potřebovat více času.
10. 10Leštěte okraje nového laku tak, aby splynul se starým malovat. Je-li to nutné, naneste na zbytek vozu bezbarvý lak, který odpovídá konečnému nátěru. Nakonec nechte barvu vytvrdnout 48 hodin.
11. 11Umyjte a vyleštěte auto. Gratulujeme! Vaše auto je nyní bez koroze a připravené k jízdě.
    • Preventivně nikdy nevoskujte čerstvou barvu do 30 dnů od natírání – drhnutí a leštění může čerstvou barvu strhnout.

Metoda 2 Použití "Platí výplní"

1. 1Obruste rez na "čerstvou ocel." Tato metoda je mírně odlišná od výše uvedené, ale funguje na stejných základních principech a měla by fungovat zvláště dobře na rezavé skvrny, které způsobily díry nebo důlky. Chcete-li začít, použijte kovovou brusku k odstranění všech rzi. Chcete brousit do bodu, kdy budete mít „čerstvou“ (nerezavělou) ocel všude kolem, kde byla rezavá skvrna, i když ve vás zůstane díra.
   • Zbavit se veškeré rzi je zásadní – pokud vám chybí byť jen malá skvrna rzi, může časem zkorodovat pod lakem vašeho auta a vést k dalšímu rezavému místu.
   • Mějte na paměti, že protože používáte mlýnek, všechna bezpečnostní opatření na začátku stránky platí i pro tuto metodu. To znamená nosit rukavice, ochranné brýle a hlavně protiprachovou masku, aby se vám do plic nedostala rez a částice barvy.
2. 2Zakryjte otvor s nerezovou výplní. Dále budete chtít použít výplň na vaše dřívější rezavé místo. Můžete si koupit komerční plniva (jako Bondo) ve většině obchodů s automobily za poměrně levné. U větších otvorů však možná budete muset improvizovat. V tomto případě potřebujete něco plochého a poměrně odolného, ​​na co se barva naváže a co nezreziví, aby se díra zalepila. Upevněte tento předmět na místo vrstvou komerčního tmelu a nechte jej zaschnout.
   • Věřte tomu nebo ne, ale rozřezané plechovky od piva nebo limonády fungují dobře pro účely zalepování děr. Hliník v těchto plechovkách je přirozeně odolný proti korozi a mnoho moderních plechovek je stejně potaženo tenkou ochrannou vrstvou. Další dobrou volbou jsou tenké pláty z tvrdého plastu.
3. 3K vyrovnání použijte brusný papír. Dále použijte brusný papír k vytvoření hladkého, rovného povrchu mezi vaší novou "záplatou" a skutečnou karoserií auta. Může to být zdlouhavý a únavný proces – když budete brousit, pravděpodobně zjistíte, že budete muset přidat další plnivo a nechat jej pravidelně zaschnout, zatímco budete brousit stávající plnivo. Proces se tak stává něčím v tomto smyslu:Filler, grind, filler, grind, filler, grind... (a tak dále).
   • Začněte brousit hrubým brusným papírem (nízká zrnitost), abyste vyhladili velké nerovnosti, poté postupně přejděte na střední a nakonec jemný (vysoká zrnitost) brusný papír pro dokonale hladký povrch.
   • Pro tento proces je nejlepší pomalé, rovnoměrné ruční broušení – mechanické brusky mohou vaši záplatu odtrhnout.
4. 4Maska kolem pracovního prostoru. Dále musíte na nově opravené rezavé místo nanést nový nátěr. Abyste se na to připravili, budete muset většinu svého auta zamaskovat, abyste jej ochránili před základní barvou a dalšími polétavými částicemi. Nezapomeňte na okna a pneumatiky.
   • Snažte se zarovnat okraje maskování se stávajícími švy na karoserii vozu, abyste skryli drobné rozdíly mezi novým lakem a starým lakem (pokud nemáte dost zkušeností na vytvoření hladké směsi).
5. 5Naneste základní nátěr a poté nalakujte. Naneste několik tenkých vrstev základního nátěru a nechte každou vrstvu minutu nebo dvě přilnout, než ji znovu nanesete. Základní nátěr nechte přes noc zaschnout, po cca 12 hodinách jej přebruste vlhkým brusným papírem zrnitosti 400, aby barva mohla správně přilnout. Až budete připraveni, naneste barvu na povrch pomocí podobné strategie „nastříkejte jednu tenkou vrstvu po druhé a nechte zaschnout“, jako jste použili pro základní nátěr.
   • Možná budete chtít vyleštit okraje laku a/nebo potahu bezbarvou vrstvou, aby tato část ladila s povrchem na zbytku auta.
   • Samozřejmě je důležité vybrat lak, který odpovídá aktuálnímu povrchu vašeho vozu. Pro každé vozidlo existuje specifický kód barvy laku, který lze nalézt na nálepce někde ve vozidle. Tyto informace jsou potřebné pro sladění barvy. Většina autolakoven vám s tím více než ráda pomůže. Mějte však na paměti, že lak na starších autech se může časem postupně odbarvovat.