Zde se podíváme na možné příčiny, proč vaše auto nestartuje, nejprve se podíváme na nejčastější příčinu – baterii.
Pokud vaše auto nenastartuje v chladných podmínkách, zdaleka nejpravděpodobnější příčinou je baterie.
Velké množství zimních oznámení RAC Patrol souvisí s baterií. Může to být stejně jednoduché jako startování nebo dobíjení – podívejme se na příznaky.
Pokud při otočení klíčku v zapalování uslyšíte slabé kvílení, ale startér se neotočí, je pravděpodobné, že máte vybitou baterii.
Pokud je baterie zcela vybitá nebo se uvolnily kabely k baterii, nemusíte nic slyšet.
Mezi další známky zcela vybité baterie patří, že se nerozsvítí kontrolky zapalování na palubní desce a auto odmítá odemknout pomocí dálkového centrálního zamykání.
Přečtěte si další informace o tom, co dělat, když máte vybitou baterii, včetně toho, jak zjistit, že ji máte.
Pokud spěcháte a potřebujete se rychle rozjet, můžete zkusit nastartovat auto. Budete však potřebovat přístup ke startovacím kabelům a dalšímu vozidlu.
Pokud se domníváte, že je třeba baterii vyměnit, můžete zavolat na číslo 0333 2000 999, kde vám poskytne službu RAC Battery Fitting Service.
Případně můžete navštívit naši sekci autobaterie a zjistit, který produkt potřebujete. Můžeme vám doručit baterii a pro členy RAC je montáž zdarma.
Vzhledem k tomu, že stále více vybavení vozidel vyžaduje elektřinu, je údržba baterie důležitější než kdy dříve.
Nízké teploty ovlivňují chemický proces, který produkuje a ukládá elektřinu uvnitř baterie, zpomaluje baterii a snižuje její schopnost udržet nabití.
Pokud své auto používáte pravidelně na krátké cesty, může se v zimních měsících vyplatit nabíjet baterii alespoň jednou týdně, zejména pokud je starší než tři roky.
Více o tom, jak nabíjet autobaterie, najdete na naší stránce nabíječek autobaterií.
Starší, slabší baterie budou mít obvykle snížený výkon a nízké teploty to mohou snížit ještě více, až do bodu, kdy se baterie velmi rychle vybije nebo vybije.
Pokud zjistíte, že se vaše baterie příliš dobře nenabíjí, možná je čas ji vyměnit. Doporučujeme navštívit naši sekci autobaterií nebo zavolat do služby RAC Battery Fitting Service na čísle 0333 2000 999.
Trocha základní přípravy a údržby dokáže s výdrží baterie zázraky.
Nezapomeňte:
A někdy může být obtížné jen nastoupit do auta. Tyto dva tipy vám mohou ušetřit tolik potřebný čas:
Alternátor je elektrický generátor, který dobíjí baterii vašeho vozu, když motor běží. Pokud máte relativně novou baterii a stále se vybíjí, problém pravděpodobně spočívá zde.
Pokud nastartujete auto a motor okamžitě zhasne, ukazuje to na vadný alternátor.
Můžete si také všimnout, že vaše světlomety a světla na palubní desce blikají, měřidla auta se pohybují trhaným způsobem – a dokonce i zápach spáleniny pronikající do kabiny, pokud se alternátor nedávno přehřál.
Alternátor je připojen k baterii a motoru, takže pokud nejste zdatný mechanik, výměna alternátoru je práce, kterou je nejlepší svěřit odborníkům.
Nemělo by být obtížné získat nový díl, nebo se můžete rozhodnout nechat opravit svůj stávající alternátor. Práce by neměla zabrat garáži déle než dvě hodiny.
Startér dělá přesně to, co byste očekávali; využívá elektřinu z baterie k oživení motoru automobilu.
Mnoho moderních automobilů má nyní systémy stop-start se silnějšími startéry, aby se vyrovnaly s požadavky na časté zapínání a vypínání motoru v provozu.
Nejzřetelnějším příznakem rozbitého startéru je cvaknutí, když otočíte klíčkem zapalování, následované motorem, který se odmítá otočit a nastartovat.
Pokud všechna světla a elektrika v autě fungují správně, ukazuje to také na problém se startérem – spíše než s baterií.
Pokud selže motor spouštěče, nebude fungovat ani startování pomocí startéru.
Opět platí, že výměna startéru je obecně úkolem pro vyškoleného mechanika.
Nejsou příliš drahé, ale práce může trvat až půl dne.
Váš starý startér je obvykle vyměněn za nový, který může vypadat jinak; výrobci někdy upravují návrhy.
V průběhu času se mohou palivové systémy automobilů kontaminovat vodou.
To může způsobit problémy se spalováním, a pokud chladné počasí způsobí zamrznutí vody, může to zabránit chodu motoru.
Nejnaléhavější problém je u palivového potrubí, které napájí jednotlivé vstřikovače.
Ty jsou velmi úzké a mohou být zablokovány drobnými ledovými částicemi, které motoru vyhladí palivo.
Kromě toho, že motor nenastartuje, mezi další příznaky problémů s palivovým systémem patří zadrhávání motoru – zejména při akceleraci – a obecně trhavý pocit z výkonu vozu.
Motor se může za jízdy dokonce úplně vypnout.
Pokud má vaše auto vodu v palivovém potrubí, možná budete muset nechat systém odborně propláchnout.
Některá aditiva však mohou snížit kontaminaci tím, že vodu zadrží v suspenzi pomocí alkoholu a poté ji vypustí výfukem.
Riziko vniknutí vody můžete snížit tím, že budete udržovat palivovou nádrž téměř plnou, čímž snížíte pravděpodobnost kondenzace.
Pamatujte, že motorová nafta může „zhoustnout“ a stát se méně tekoucí v chladných podmínkách – další překážka, kterou musí vaše auto v zimě překonat.
Olej se také stává méně tekoucí v chladných podmínkách.
A to zase zatěžuje baterii vašeho auta tím, že se motoru obtížněji přetáčí a startuje.
Pokud má váš olej příliš vysokou viskozitu za studena (odolnost proti proudění), nebudete moci nastartovat auto při nízkých teplotách. Na druhou stranu přílišná viskozita za horka znamená, že součásti motoru nebudou dostatečně chráněny, což vede k předčasnému opotřebení.
Podívejte se do příručky k autu, jaký typ oleje výrobce doporučuje, a pokud možno v zimě přejděte na řidší typ oleje.
Typické třídy zahrnují 10W-30 a 5W-20, přičemž první číslo (následované „W“ pro „zimu“) označuje tloušťku oleje v chladném počasí. Čím nižší číslo, tím řidší olej.
Pro vozy provozované ve velmi chladných klimatických podmínkách je k dispozici i 0W olej.
