Pokud jde o automobily, není žádným tajemstvím, že nano keramické povlaky fungují téměř na každém tvrdém povrchu. Vše od automobilových čirých povlaků a chromových lišt až po světlomety, čelní skla, kola a vinylové obaly lze chránit nanokeramickým povlakem, pokud je předem řádně připraven.
Ale co všechny ty kovové výfukové a turbo díly? I ony si zaslouží ochranu, ale naposledy, co jsme zkontrolovali, byly také trochu na toastové straně.
Vstupte do vysokoteplotního keramického nátěrového spreje v celé jeho žáruvzdorné kráse.
Vysokoteplotní keramické spreje, které jsou k dispozici ve složení pečeném v troubě i vytvrzovaném vzduchem, a také v nesčetných možnostech a barvách chrastících plechovek vyplňují tolik potřebnou mezeru na trhu s ochrannými prostředky na povrchy.
Všichni, od nadšenců pro aftermarket ve své garáži s plechovkami ve spreji v ruce, po roboticky aplikované výrobce OEM nátěrů a závodní týmy, které se snaží udržet teplotu pod kontrolou, na tohle přísahali po celá desetiletí.
Nejedná se však o stejný druh keramického povlaku jako ten, který se nachází v lesklé lahvičce Armor Shield IX.
V níže uvedených informacích vysvětlíme, jak může keramický sprej chránit výfukové a turbo díly a proč se tento ochranný povlak stal tak populárním. Také se ponoříme do rozdílů mezi vysokoteplotními keramickými spreji a nano keramickými povlaky, protože ačkoli jsou oba produkty navrženy tak, aby chránily tvrdý povrch, jsou v mnoha ohledech zcela odlišné.
Jedním z klíčových rozdílů mezi vysokoteplotními keramickými nástřiky a DIY nano keramickým povlakem, jako je Armor Shield IX, je to, že jeden sedí na povrchu, zatímco druhý se do něj zapouští. To neznamená, že jedna forma keramického povlaku je lepší než druhá; dává každému jeho vlastní silné a slabé stránky.
Zatímco oba produkty jsou navrženy tak, aby chránily povrch před nečistotami a fyzickým poškozením, většina nano keramických povlaků nevydrží extrémní teploty po dlouhou dobu. Vysoké teploty jsou v pořádku, ale cokoliv nad 440° Fahrenheita po dobu delší než „horká minuta“ změní ten nanokeramický povlak v odlupující se hromadu lítosti.
Naproti tomu vysokoteplotní povlaky výfuku obvykle neobsahují nanotechnologii, a proto se nemohou zapustit do všech mikroskopických štěrbin, nedokonalostí a výlevů na povrchu.
Místo toho vysokoteplotní keramické povlaky upřednostňují vytvrzení na povrchu, což je činí ideálními pro tepelné stínění a poskytuje jim vynikající vlastnosti proti důlkové korozi a korozi. Mnoho keramických nástřiků orientovaných na výfukové plyny vydrží vystavení teplotám 1200° Fahrenheita po dlouhou dobu, přičemž produkty s extrémní teplotou zvládají více než 2500° trvalého tepla.
Na rozdíl od nanokeramických povlaků, které jsou zcela čiré, lze vysokoteplotní materiály získat v mnoha barvách a povrchových úpravách. Od vysoce lesklé cukrové jablečné červené po tmavě matnou zelenou a dále až po odstíny saténové metalízy někde mezi tím, vysokoteplotní keramické povlaky nabízejí řadu odstínů, které si zaslouží být vidět. Zase se rýmuji? Myslel jsem si to…
Rychlá poznámka pro pitomce: Ve světě povrchových nátěrů se „mil“ používá jako měrná jednotka pro stanovení úrovně tloušťky nátěru a na rozdíl od všeobecného přesvědčení, mils NENÍ synonymem pro milimetry. Měřící 1/1000 palce, jeden mil vysokoteplotního keramického spreje odpovídá 25,4 mikronu nano keramického povlaku. To znamená, že byste museli použít Armor Shield IX více než tucetkrát, abyste dosáhli stejné úrovně tloušťky!
Vysokoteplotní keramické nátěry lze aplikovat na téměř jakýkoli povrch, včetně dřeva, plastu, akrylu, sklolaminátu a dalších. Ale díky jejich odolnosti vůči teplu se tyto druhy keramických povlaků skutečně lesknou, když jsou navrstveny na tepelně nasycený kov.
Hliník, nerezová ocel, uhlíková ocel, chrom, litina, hořčík, nesouhlasný odlesky vašeho ex... pokud vás může popálit, je pravděpodobné, že jej také ochrání vysokoteplotní keramický povlak.
Automobilové aplikace se neomezují pouze na výfukové komponenty. Věci jako nasávání vzduchu a potrubí mezichladiče, skříně turba a kryty ventilů mohou být všechny potaženy keramickým povlakem. Dokonce došlo k pokroku v potahování vnitřků motoru, přičemž jedním z nejnovějších průlomů jsou keramické hlavy pístů.
Pro nadšence automobilového výkonu je investování tisíců dolarů do modernizace palivového a výfukového systému jen částí skládačky výkonu.
Aby ochránili tyto drahé, rychlé vychytávky, petrolheads se buď rozhodnou nechat své výkonné díly nalakovat profesionálním práškovým lakem, nebo sáhnout po vysokoteplotním keramickém nástřiku.
Zatímco vložený odkaz ve výše uvedené větě vám poskytne určitý náhled do světa práškového lakování, následující seznam se zaměřuje na vysokoteplotní keramické povlaky. Vyberte si svou cestu moudře, oh mocná zvídavá.
Hlavním důvodem, proč většina lidí volí keramické povlaky svých automobilových a motocyklových dílů, je jejich ochrana před živly a udržení tepla pod kontrolou, což zase pomáhá bránit nevyhnutelnému náporu koroze a rzi.
Sběrná výfuková potrubí, sběrače náhradních dílů, skříně turba a všechna potrubí, která následují, jsou obzvláště náchylná k těmto potížím. Nejen, že se tyto části zahřívají více než vířivka v sedmé úrovni pekla, ale také jsou vystaveny nejrůznějším silničním nečistotám a kontaminantům podvozku.
To je důvod, proč jsou nejtvrdší produkty z vysokoteplotní keramiky navrženy tak, aby omezily škody způsobené kolizemi s úlomky silnic, kameny, větvemi stromů a dalšími.
Jak se části orientované na výfuk zahřívají (zde mluvíme o žhavých úrovních tepla) a poté se začnou ochlazovat, kovy v těchto součástech procházejí „tepelným cyklem“.
I když je nemožné zcela eliminovat tepelné cykly, snížení rychlosti rozkladu slitiny může pomoci zabránit předčasným projevům koroze a stresové únavy.
Ve výfukových komponentech teploty často po několika minutách sešlápnutí plynu zatmí 1000° Fahrenheita a odtud pak stoupají. Vysokoteplotní keramický povlak nejenže odolává těmto vznětlivým úrovním zneužívání, ale také chrání věci, jako je elektronika a palivové systémy, před tímto ohnivým náporem.
Pokud jde o komponenty turba a kompresoru, aplikace vysokoteplotního keramického povlaku pomáhá udržovat nižší povrchové a vnitřní teploty, a tím snižuje riziko problémů s přehříváním motoru. To zase omezuje tepelné cykly a obojí prodlužuje životnost součástí s rychlým cyklováním teploty i komponentů kolem nich.
Už jste někdy viděli, že zbrusu nové výfukové potrubí z nerezové oceli se po prvním zapálení změní v nádherný měděný odstín? Ten nádherný lesk nevydrží dlouho, protože na výfukových dílech se neustále objevují skvrny od barvy a povrchu, což nakonec vede k důlkové korozi a korozi.
Použití vysokoteplotního keramického povlaku nejen zlepšuje absorpci tepla, ale také zlepšuje vizuální přitažlivost tím, že eliminuje riziko rzi a koroze, nevzhledný a potenciálně škodlivý vzhled.
Díky celé řadě možností barev a lesku, které jsou k dispozici, přitažlivost spojená s vysokoteplotními keramickými nástřiky přesahuje pouhou tepelnou kontrolu a ochranu.
Vzhledem k tomu, že spalovací motor musí vdechovat palivo a vzduch před zapálením hoření, musí také následně vydechovat použité výfukové plyny.
Aplikace vysokoteplotního keramického povlaku na vnější i vnitřní stranu výfukového systému pomáhá zlepšit průtok. To znamená, že motor nemusí pracovat tak tvrdě a umožňuje mu pracovat efektivněji, a tím generovat více energie.
„Některé formulace jsou stabilní až do 2000F a vyžadují pouze vytvrzení v okolním prostředí. Protože keramické povlaky potřebují pouze vytvrzení v okolním prostředí a zároveň mají vynikající adhezní vlastnosti, jsou vhodné pro plasty, dřevo, polymery, kompozity a samozřejmě kovy.“
-Crest Coating Inc.
Vzhledem k tomu, že jedna vrstva vysokoteplotního keramického nástřiku vytváří hladký, konzistentní povrch a má velmi vysokou úroveň tolerance chemické odolnosti, má schopnost zlepšit proudění vzduchu, kapalin a výfukových plynů.
Při aplikaci na součásti výfuku redukují vysokoteplotní keramické povlaky tepelné omílání, takže místo vsáknutí do konkrétní oblasti je teplo rovnoměrně rozváděno po povrchu. Ve výfukovém systému to nejen pomáhá prodloužit životnost a snížit teploty, ale také eliminuje protitlak, což zlepšuje průtok, a tím zvyšuje účinnost a výkon.
Rychlá poznámka pro pitomce: Ačkoli většina vysokoteplotních nástřikových keramických povlaků je určena pro použití při teplotách pod 1600 °F, existují společnosti jako Cerakote, které se specializují na výrobu vzduchem vytvrzovaných aplikací připravených ke stříkání, které vydrží až 1800 °F zneužívání.
Pokud jde o vysokoteplotní keramické povlaky, existuje celá řada různých výrobců, produktů a aplikačních metod, ze kterých si můžete vybrat, přičemž některé jsou mnohem tvrdší než jiné.
Na jednom konci máte „chrastící“ laky ve spreji pro svépomocné vysokoteplotní keramické povlaky, které jsou obvykle na bázi smaltu a využívají keramické pryskyřice pro tepelnou odolnost. Podobně jako aerosolové základní nátěry vozidel se tyto druhy produktů potápějí na mělkém konci bazénu povrchové ochrany, a proto ne vždy získávají nadšené recenze od uživatelů.
Na druhé straně vícestupňové profesionální aplikace keramického povlaku bývají mnohem odolnější, a proto jsou spojeny s mnohem vyšší cenou. Zatímco vlastní nástřik vysokoteplotního keramického povlaku ušetří značné množství těsta, existuje spousta lidí, kteří jsou s předáním těžce vydělaných peněz profesionálnímu instalatérovi naprosto v pohodě.
Ať už zvolíte kteroukoli metodu aplikace, následující tři tepelné stupně jsou široce uznávány jako prahové úrovně jádra pro vysokoteplotní keramické povlaky. Vědět, který z nich nastříkat a kde bude fungovat nejlépe, určí úroveň účinnosti a životnosti dílu, takže vybírejte moudře a v případě pochybností se zeptejte na názor renomovaného instalatéra.
Nízkoteplotní keramické povlaky se často používají na věcech, jako jsou kryty diferenciálů, víka ventilů, bloky motoru, držáky motoru a držáky chladiče. I když se při pomyšlení na nízkoteplotní keramický nátěrový sprej vybaví obrázky místního obchodu s autodíly, profesionálové často používají i mírnější receptury.
Keramické spreje střední třídy jsou tou správnou volbou, pokud chcete natřít výfukové potrubí, systém turba nebo kompresoru nebo exponované vnější části motoru a tlumiče na motocyklu. Vzhledem k tomu, že je to obvykle jen o něco dražší než průměrný nízkoteplotní keramický nástřik ve spreji, materiál střední třídy vytváří příjemnou rovnováhu mezi cenovou dostupností a funkčností při vysokých teplotách.
Nejtvrdší formy tepelné ochrany keramického povlaku jsou navrženy speciálně pro závodní aplikace a vnitřní části motoru. Výfukové potrubí a skříně turba jsou obzvláště bohaté na teplo, protože jsou jednou z prvních věcí, které jsou zasaženy spalinami produkovanými při spalovacím procesu.
Ale ani potom nejsou keramické povlaky s extrémním teplem vždy nutné. Takže pokud nevyrážíte na trať každý víkend nebo se nesnažíte vytvořit nový pozemní rychlostní rekord, rozhodnout se pro tento drahý vysokoteplotní keramický povlak je zcela přehnané.
Navzdory tomu, že jsou schopny odolat teplotám až do 440° Fahrenheita, nenabídnou nano keramické povlaky mnoho z hlediska tepelné ochrany. Ve skutečnosti cokoli za tímto prahem 440° pravděpodobně vyústí v aroma orientované na automobilový průmysl, po kterém bude následovat kreativní řetězec vulgárních výrazů.
Zatímco některé zprávy ukazují, že koncovky výfuku potažené nanokeramikou časem drží, stejně mnoho lidí vidělo, že se keramický povlak na jejich grapefruitovém vystřelovači tlumiče začal odlupovat po rychlém seběhu dolů do místního obchodu s porno. Myslím zastavárna. Myslím lichváře. Um... správně... pokračuji...
Naše rada zní, že pokud plánujete zasáhnout koncovky výfuku vrstvou Armor Shield IX, potahujte se na vlastní nebezpečí. Koncovka výfuku může být nejchladnější (a nejlesklejší) částí výfuku, ale i za běžných jízdních podmínek může rychle překonat hranici 440° Fahrenheita.
Rychlá poznámka pro pitomce: Záruka na produkt AvalonKing může být nejlepší v oboru, ale nevztahuje se na aplikace s extrémním teplem, takže prosím nechoďte prosit o vrácení peněz, pokud tento malý experiment s vysokou teplotou nevyjde.
Navzdory některým vysokoteplotním keramickým výrobkům, které mají silikonovou keramickou matrici a slouží mnoha stejným účelům jako nano keramický povlak pro vlastní potřebu, zde podobnosti mezi těmito dvěma končí.
Takže pokud jste odhodláni keramickým nátěrem vaší motorky nebo automobilu s Armor Shield IX, udeřte do věcí, jako jsou trubky sání vzduchu, aerosoučástky, kola, světlomety, lakované vnější povrchy a jakékoli další součásti, které nejsou extrémně horké. Nano keramické povlaky jsou také skvělé pro brzdové třmeny, kryty ventilů, záchytné nádoby a nádržky přepadové nádrže a kryty motoru.
Pokud však části, které chcete chránit, absorbují tuny tepla nebo máte náladu na šplouchání barev, pravděpodobně bude nejlepší přiklonit se k možnosti vysokoteplotního keramického nástřiku.
Ať tak či onak, vždy pamatujte na to, že při nanášení keramického nátěrového produktu musíte být v bezpečí a používat ochranu rukou, dýchacích cest a očí. Je také dobré se ujistit, že nanášíte keramický povlak na čistý povrch, aby byla zaručena maximální přilnavost a dlouhá životnost.
