Pokud jde o ochranu kovových součástí, je těžké překonat spolehlivost a vizuální přitažlivost práškového lakování.
To, co začalo v polovině století jako řešení nehospodárných a škodlivých nátěrových produktů, se proměnilo v masivní základ a nikde to není tak patrné než v automobilové aréně.
Dnes jsou kola s práškovým nástřikem, řádně chráněné motocyklové komponenty a komponenty odpružení a brzd v zářivých barvách asi tak samozřejmé jako vypouklý pas v řadě bufetů. A jak to vypadá, automobiloví nadšenci teprve začínají smáčet své choutky.
Jaké další role však hraje práškové lakování v dnešní automobilové hře? Jak dobrý je při ochraně tvrdých povrchů ve srovnání s řekněme vysokoteplotním keramickým povlakem? Usnadňuje čištění povrchů? Jak se hromadí, pokud jde o odolnost proti poškrábání a nečistotám?
V následujícím průvodci práškovým lakováním vysvětlíme, co tento barevný ochranný povlak dělá, a prozkoumáme jeho klady a zápory. Prozkoumáme také, proč bylo práškové lakování vůbec vynalezeno, jak se prosadilo v hlavním automobilovém proudu a jaké nejlepší způsoby, jak zajistit, abyste z produktu s práškovým lakem vytěžili maximum.
Nejstarší záznamy o práškovém lakování za účelem ochrany kovových součástí pocházejí z počátku 50. let, kdy vědci začali hledat méně toxické alternativy k tradičním nátěrům.
Jak příběh vypráví, německý vědec jménem Dr. Erwin Gemmer získal kolem roku 1955 patent na design „fluidizovaného lože“, který se spoléhal na postup předehřívání před ponořením produktů do práškové lakovací lázně.
V době, kdy se převalila šedesátá léta, se tato technologie dostala do průmyslového amerického mainstreamu, se vším od nadjezdových kozlíků a podvozků trolejbusů až po potahování traktorů a semaforů.
Ale pravděpodobně největší průlom nastal kolem roku 1963, kdy vynálezce jménem Pieter de Lange vyvinul postup práškového lakování, který se opíral o elektrostatickou stříkací pistoli. To nejen učinilo proces lakování mnohem efektivnější, ale také méně plýtvání.
Dnes najdete práškové lakování na mnoha spotřebičích a produktech, které používáme každý den. Prodejní automaty, mikrovlnky, stojany na zvedáky do aut, počítačové skříně, klimatizační jednotky, to kolo, o kterém uvažujete, že si ho pořídíte... je pravděpodobné, že je to všechno opatřeno práškovým lakem, a to z dobrého důvodu.
Správně nanesená vrstva práškového laku odolá nežádoucímu postupu různých kontaminantů, poškození způsobené důlkovou korozí a brzkému nástupu rzi. Díky tomu je práškové lakování jednou z nejpraktičtějších a cenově nejefektivnějších metod pro úpravu holého kovu.
Ale ani u těchto věcí to nejsou všechny ochranné vlastnosti a tepelná odolnost. Díky možnosti mít díl potažený prakticky jakýmkoli pigmentem na planetě a následně čirým nátěrem v široké škále povrchových úprav se práškové lakování stalo oblíbeným pro automobilový sektor s náhradními díly.
Než se ale dostaneme příliš hluboko do řeči o šílenství aut s práškovým lakováním, pojďme prozkoumat vědu, která stojí za tím, proč tyto věci fungují.
Aby se všechny tyto pigmentované částice prášku přilepily na hladký kov, musí nejprve projít procesem elektrostatické přitažlivosti. Toho se obvykle dosahuje pomocí zařízení pro práškové lakování, které míchá, rozprašuje a elektrostaticky nabíjí prášek, než jej vypustí ze špičky pistole prostřednictvím vzduchem vyfukovaného „zamlžovacího efektu“.
Jakmile se potažený produkt „zamlží“ na kovový povrch, vloží se do pece s řízenou teplotou na nastavenou dobu pečení, kde se prášek změní na roztavený tekutý stav, který po úplném vytvrzení extrémně ztvrdne. Po vychladnutí je kovový předmět znovu natřen, tentokrát lesklým nebo matným bezbarvým lakem dle výběru majitele, než se proces pečení a vytvrzování naposledy opakuje.
Zatímco některá terénní a vysoce výkonná vozidla jsou práškově lakována přímo z továrny, tyto barevné ochranné laky si vytvořily svůj domov v aréně aftermarketu.
Od závodníků, kteří chtějí chránit holý kov na podvozku a klecích, až po tunery, kteří hledají šplouchnutí barvy pro své brzdové třmeny a kryty ventilů, práškové lakování je všude.
Ale z každé automobilové součásti, která může být práškově lakována, jsou možná nejběžněji lakovaná kola. Odolnost práškového lakování vůči třískám, povrchovým škrábancům, teplu, prachu z brzd, silniční špíně, chemikáliím a dalším z něj činí ideální prostředek pro ochranu kol.
Barevná škála možností práškového lakování, které máme k dispozici, znamená, že někdo může během víkendu proměnit unavenou sadu slitin v živé ohnisko, a zde je návod…
I když je na výběr nespočet práškových laků a povrchových úprav, přičemž počet použitelných dílů je stejně ohromující, samotný proces nanášení má tendenci držet se několika klíčových bodů.
Práškové lakování lze nanášet několika různými způsoby, přičemž nejběžnější je termoplastický vzorec a termosetový polymer.
Díky jejich tuhé struktuře jsou termosetové práškové laky oblíbené pro ty, kteří chtějí chránit vysokoteplotní a silně namáhané součásti, jako jsou brzdové třmeny, pouzdra turba, litá kola a železný pás cudnosti, který jste si právě objednali online.
Termoplast na druhé straně vyměňuje pevnost a tepelnou odolnost za pružnost a fixovatelnost. I když snese určité teplo, termoplast se chová zcela jinak, v tom, že upřednostňuje zmírnění úderů přímých nárazů, namísto jejich odklonění.
Tato lepkavá forma práškového laku také odvádí dobrou práci při snižování otěru a omezování škod způsobených expozicí chemikáliím. Obvykle najdete termoplastické práškové nátěry nastříkané na věci, jako jsou lavičky v parku, police v lednici, zábradlí, invalidní vozíky, sedadla na stadionech a dokonce i uvnitř hasicích přístrojů.
Jakmile je vybrán vhodný práškový lak, další fází jsou přípravné práce. Stejně jako jakýkoli jiný ochranný nátěr na planetě, úroveň provedených přípravných prací určuje kvalitu hotového produktu.
Každá profesionální prášková lakovna, která za to stojí, využije následující kroky k přípravě součásti před aplikací.
Prvním krokem při přípravě práškového lakování je odstranění všech povrchových nečistot a špíny, stejně jako všech dříve aplikovaných nátěrů nebo ochranných prostředků pomocí horkého chemického namáčení.
Stejně jako váš perverzní strýc v klubu, striptérky, které používají profesionálové na práškové lakování, jsou už dlouho na toxickou stranu. Protože mnohé z těchto tradičních chemických lázní nejsou příliš šetrné k životnímu prostředí a jsou spojeny se závažnými zdravotními problémy, začali se práškovací lakovníci zaměřovat na mnohem méně nebezpečné odstraňovače nátěrů, jako jsou ty, které nabízí kanadský Greensolv.
Po odstranění je dalším krokem odstranění všech odolných nečistot pomocí tryskání média. Žádné skořápky vlašských ořechů, oxid křemičitý a další formy tryskacích médií. Jen staromódní oxid hlinitý, výbušný oblek s helmou a zatracená tuna potu.
Poslední fází přípravných prací (zejména u kol) je ruční odstranění vyrážky nebo otřepů na povrchu. Zde je implementováno řezné kolečko, které vyhladí nedokonalosti, následuje kolo leštění povrchu, aby bylo zaručeno, že je vše super hladké.
To, že je to kov, neznamená, že by to mělo být práškově lakované. To je přesně důvod, proč konečná fáze přípravy práškového lakování zahrnuje vysokoteplotní pásku a přesné vědění, které části by se neměly stříkat.
Jakmile je potahovaný produkt slepen páskou, zavěsí se na kovový hák a poté se lehce opaří foukačkou. Tím se odstraní veškeré žmolky nebo nečistoty, které zůstaly po fázi leštění a broušení, a zanechá tak neposkvrněné plátno pro nátěr.
Součást zavěšená v lakovací kabině je zamlžena atomizovanými částicemi práškového lakování, které jsou vytlačovány z hrotu nanášecí pistole prostřednictvím stlačení vzduchu. Vzhledem ke své elektrostaticky nabité povaze mají tyto molekuly sklon ulpívat na jakémkoli kovovém povrchu, kterého se dotknou, což znamená, že je rozstřikuje v těsné blízkosti a ne přetírání.
Přirozeně je u tohoto procesu nezbytné dostatečné osvětlení, zatímco pro tento proces zamlžené aplikace není nutná ochranná a dýchací pomůcka.
Rychlá poznámka pro pitomce: Nanášení práškového laku vyžaduje použití vysoce specializovaného zařízení a prostředí, které dokáže zvládnout některé vážné teplo a chemikálie přenášené vzduchem. Pořádná dávka praxe, dostatek trpělivosti a horlivá pozornost k detailům také nikdy neuškodí.
Dalším krokem je vytvrzení čerstvě práškově potaženého produktu v peci nebo peci.
Stejně jako pekaři, profesionální práškovací lakovníci často přísahají, že používají určitou teplotu pro jeden druh kovu a jiné množství tepla a času pro jiný. Velikost pece, hustota komponentu umístěného uvnitř a typ použitého prášku mohou také určit teploty a časy pečení.
Rychlá poznámka pro pitomce: Sada kol z hliníkové slitiny pro trh s náhradními díly se při prvním objezdu obvykle peče asi 20 minut, přičemž teploty trouby se po celou dobu pohybují v rozsahu 400 ° Fahrenheita (204 ° Celsia).
Po vyjmutí z pece se čerstvě práškově potažené komponenty nechají vychladnout při pokojové teplotě a stále visí na pečicích roštech.
Po úplném vychladnutí je čas vrátit se do stříkací kabiny, tentokrát pro kolo bezbarvého laku. Od pololesklého a vysoce lesklého až po matný a další, typ ochranného čirého laku je skutečně na zákazníkovi a řídí se stejným procesem jako metoda pigmentované aplikace.
Po nanesení průhledného povlaku se díly naposledy vrátí zpět do pece. Jediný rozdíl je tentokrát v tom, že doba pečení je téměř dvojnásobná oproti původní relaci trouby. To umožňuje čirému laku dostatek času na vytvrzení na barevném podkladu pod ním, čímž se vytvoří extrémně pevná vnější vrstva.
Po vyjmutí z pece se komponenty nechají naposledy vychladnout, než jsou zkontrolovány a považovány za připravené k použití.
Stejně jako jakýkoli jiný nátěr nebo produkt na ochranu povrchu existují určité výhody a nevýhody, které je třeba vzít v úvahu. Následující se netýká pouze kol. Ale jakákoli jiná součást vašeho auta, motocyklu, lodi, zahradního nábytku, mechanického rodeo býka, pogo stick nebo světelného meče.
Některé z pozoruhodných výhod práškového lakování zahrnují:
Jakmile termosetový práškový nátěr a jeho aktuální čirý nátěr vytvrdnou, stává se jedním z nejodolnějších povrchových ochranných prostředků na planetě. Nárazy, chemický kontakt, poškození, extrémní teplo, nechtěné pokroky pochybných postav během šťastné hodiny… je pravděpodobné, že termosetové práškové nátěry to odmítnou.
Práškové lakování neobsahuje škodlivé VOC ani nevyžaduje ředidla pro čištění. Díky tomu je mnohem šetrnější k životnímu prostředí alternativou k tradičním barvám a bezbarvým nátěrům a postupem času je mnohem levnější.
Z pohledu profesionálního práškového lakování je minimální množství vyplýtvaných médií, které vzniká týdně, arašídy ve srovnání s tradičními tekutými barvami. Díky celkové absenci tvrdidel, rozpouštědel a drahých čisticích chemikálií a vybavení je práškové lakování ještě dostupnější.
Rychlá poznámka pro pitomce: Navzdory tomu, že provoz je poměrně levný, počáteční investice potřebné k uvedení práškového lakování do provozu jsou značné. Masivní pece a veškerá řídicí zařízení, tepelná ventilace a systémy pro potlačení požáru, které jsou s nimi spojeny, nejsou levné. Totéž lze říci o části operace chemického stripování v horké lázni, stejně jako o samotném systému práškového lakování.
Pokud nejsou termosetová a termoplastická média utěsněna a chráněna před povětrnostními vlivy, mohou se kontaminovat cizími látkami nebo dokonce sousedními pigmenty práškových barev. Uchovávání práškových nátěrových hmot v dostatečné vzdálenosti od jakékoli formy kapaliny nebo kontaminantů a pokud možno v plně fluidizované nádobě z nerezové oceli zabrání vzniku jakýchkoli nesrovnalostí.
Přestože čerstvě práškově lakovaná sada kol nebo brzdových třmenů bude na dotek velmi hladká, přesto přitáhne veškerou špínu a prach běžně se vyskytující v této oblasti automobilu.
To je způsobeno skutečností, že práškové nátěry nemají hydrofobní odpuzující vlastnosti, což způsobuje nahromadění a odvalování vody a odpuzuje brzdný prach, silniční sůl, písek a silniční nečistoty.
I když postup DIY práškového lakování nemusí být příliš nákladný, omezuje to jak velikost lakovaných součástí, tak i kontrolu kvality související se samotným procesem.
Abyste mohli dobře naplánovanou operaci práškového lakování zprovoznit a zprovoznit, budete muset vhodit nějakou seriózní minci nebo přesvědčit místního lichvaře, že vaše úsilí je hodnotnou investicí. Vlastně, když se zamyslíte, jděte raději do banky. Žraloci z půjček jsou temní…
Stejně jako u jakéhokoli profesionálního nastavení souvisejícího s nátěrem bude kvalita vašeho zařízení určovat vzhled a životnost konečného produktu. Pokud tedy plánujete proměnit práškové lakování v profesi, nezkracujte se.
Pokud je vaším cílem chránit různé součásti na vašem vozidle před vystavením soli, silniční špíně, chemikáliím, špíně, úlomkům a různým „exkrementům matky přírody“, pak práškové lakování nemusí být tou správnou volbou.
Na rozdíl od práškových laků nevyžaduje nanokeramický povlak pro vlastní potřebu specializované nástroje a školení, ani k vytvrzování nevyžaduje pec. To umožňuje nanokeramickým povlakům chránit širokou škálu povrchů.
Armor Shield IX lze například aplikovat prakticky na jakýkoli tvrdý povrch, včetně kovu, skla, plastu, sklolaminátu, chromu, uhlíkových vláken, vinylové fólie a dalších.
Na rozdíl od práškového lakování je keramický povlak také ultra hydrofobní. Pokud tedy keramickým nátěrem pokryjete sadu brzdových třmenů a kol, můžete se v podstatě rozloučit se škodami způsobenými brzdovým prachem a rozmrazovacími látkami.
Práškové lakování urazilo od svých raných aplikací dlouhou cestu. A i když to zůstává neúprosným debilem, pokud jde o ochranu kovových povrchů před tupými nárazy a extrémním teplem, zavedení snadno instalovatelných keramických povlaků pro vlastní potřebu učinilo ochranu povrchu mnohem jednodušší a cenově dostupnější.
Pokud tedy nechcete změnit vzhled bezchybného automobilového povrchu a chcete jej pouze chránit, doporučujeme vám podívat se na výhody nanokeramického povlaku s hodnocením 9H, jako je Armor Shield IX.
Pokud však tato vaše kola vypadají trochu unaveně, vyžádejte si cenovou nabídku od místního specialisty na práškové lakování. Jakmile budou tyto válečky potaženy, naneste na ně vrstvu Armor Shield IX, abyste vytvořili nepřekonatelnou 1–2 ránu slávy s práškovým nástřikem, protože je nyní posílena nejlépe hodnoceným DIY keramickým povlakem na planetě.
