Zvuk cvaknutí plastového ovládacího knoflíku rezonuje uvnitř kabiny, stejně jako zděšení vydechnuté řidičem. Ani oni nejsou sami, jako každý rok se po celém světě pod tlakem rozbije nespočet plastových dílů do interiéru aut.
I když jsou dnešní plasty odolnější než kdy jindy, existuje jen tolik zneužívání, které tyto uměle vyrobené materiály vydrží, než se rozbijí. Tyto materiály jsou poškozeny, i když vozidlo není obsazeno, protože sluneční UV paprsky způsobují jak praskání, tak blednutí, zatímco intenzivní teplo deformuje a nutí zdánlivě pevné plasty, aby časem zkřehly.
To je důvod, proč použití sluneční clony a tónování oken snižujících teplotu bylo spojeno s prodloužením životnosti automobilových interiérů. Existuje důvod, proč mnoho výrobců automobilů nabízí „tovární tónování oken“ na všem kromě předních dvou dveří, které jsou ponechány bez ztmavovací fólie, aby splňovaly normy spojené s různými obcemi.
Přirozeně, trocha běžného čištění a použití ochranných olejů nebo keramického povlaku s hodnocením 9H, jako je Armor Shield IX, také pomůže zmírnit opotřebení povrchu, stejně jako používání věcí, jako jsou potahy sedadel a řidičské rukavice. Ale neztrácejme ze zřetele aktuální problém. Bez ohledu na to, jak moc leštíte mikrovlákna, keramický povlak, balzámování kůže nebo čalounění sedadel, drsné ruce Father Time navždy touží proměnit obložení interiéru nebo kliku dveří na úlomky rozbitého kusu plastu.
Které plastové části interiéru tedy prasknou nejrychleji? Sestavili jsme malý seznam kousků automobilového plastu, které jsou nejvíce náchylné k nehodám, spolu s několika návrhy, jak zmíněnou součást opravit s trochou své vlastní lásky.
Plasty jsou sakra všude. Od časů zatížených cigaretovým kouřem na počátku 70. let 20. století, šíření tohoto uměle vyrobeného materiálu na bázi fosilních paliv učinilo interiéry automobilů levnějšími a jednoduššími na výrobu, ale také mnohem křehčími. Polyethyleny, styreny, nylony, polykarbonáty, polypropyleny, polyvinyly, termoplasty, polyuretany a mnoho dalších nevyslovitelných terminologií jsou v moderních automobilech standardní férovou záležitostí, z nichž mnohé řidiči každý den považují za samozřejmost.
Rychlý tip: Nejste si jisti, s jakým druhem plastu pracujete? Guru na opravy plastů ve společnosti Polvance sestavili užitečného průvodce, který vám pomůže určit, s jakým druhem materiálu máte co do činění, a jaké tipy na opravy byste měli mít na paměti, když si s těmito látkami pohráváte.
Které interiérové komponenty auta jsou tedy nejvíce náchylné k předčasnému opotřebení v důsledku nadměrného opotřebení? Zde je několik častějších viníků.
Ramena sluneční clony a malé plastové chlopně zakrývající zrcátka v nich zasunuté jsou známé tím, že okamžitě prasknou, zejména při pravidelné manipulaci nebo při detailování. Na druhé straně plastové kliky dveří (tatínek si s někým dělá legraci?), často selžou kvůli vlasovým napěťovým zlomeninám, což je téměř neviditelná nemoc, která se rozvine po jednom příliš horlivém zatažení.
Knoflíky ovládání zvuku a klimatizace se nakonec uvolní ze svých upevňovacích bodů nebo nedokážou vyslat signály, zatímco sklopné kryty zásuvek USB a zapalovačů se kvůli špatnému zacházení rychle rozbijí. Mezitím jak plasty na volantu, tak na řadicí páce ztrácejí svůj lesk a začnou se poškrábat a odlupovat, protože těžké používání (víc si táta vtipkuje?) si vybírá svou daň.
Kick panely praskají po jednom kopnutí příliš mnoho, pedály škrábou a praskají, pokud nejsou vyrobeny z lehké slitiny, a dokonce i potom hliníkové prohlubně a korodují, když jsou vystaveny sněhovým botám pokrytým solí. Páčky ukazatelů směru a stěračů časem ztrácejí označení nebo zcela prasknou, zatímco lamely větracích otvorů náhle prasknou, když jsou po milionté seřizovány.
V podstatě jakákoliv součást, která přichází do trvalého kontaktu s rukama a nohama řidiče nebo spolujezdce, je také férová hra. Od bezpečnostních pásů a odkládacích prostorů až po obložení kufru, díly obložení dveří automobilu a prahové lišty, každé vozidlo má svůj vlastní jedinečný seznam kontaktních „horkých míst“.
Zatímco použití příliš velkého tlaku na tlačítko nebo spínač pravděpodobně způsobí jeho předčasné selhání, akt klouzání zadkem přes kožené povrchy autosedaček nakonec odře i ten nejdrsnější a nejtvrdší povrch. Rozlité nápoje a srážky situaci jen zhoršují, protože vlhkost proniká do porézních povrchů, což dále oslabuje již tak přetížené materiály a také hodnotu vozidla při dalším prodeji.
Rychlá poznámka pro pitomce: Bez ohledu na to, jaký materiál se používá, je třeba si uvědomit, že prakticky každý plast na planetě pochází z nějakého druhu fosilního paliva. Fosilní paliva se primárně skládají z biologicky rozložené rostlinné, zeminové a živočišné hmoty. Doslovně to znamená, že většina lidí jezdí ve strojích vyrobených z roztavených koster dinosaurů a opravdu starého kompostu.
Pokud jde o náklady na opravu související s opravou nebo výměnou součásti interiéru automobilu v důsledku opotřebení, budou se značně lišit v závislosti na ceně příslušného dílu a na tom, zda si vyberete jednotku OEM nebo alternativu na trhu s náhradními díly. . Je tu také otázka mzdových nákladů spojených s uvedenou opravou, protože obchodní zastoupení jsou proslulí tím, že účtují prémii za běžnou mechaniku.
Což nás vede k diskuzi o tom, jak vzít věci do vlastních rukou a pokusit se o DIY opravu. Zatímco náklady na opravu auta spojené s opravou rozbitého plastu v interiéru auta budou mnohem nižší než řekněme výměna motoru nebo oprava čelního skla, průměrný mechanik si pravděpodobně bude účtovat nemalé poplatky i za jednoduchou opravu. Vzhledem k tomu, že průměrná pojišťovna nekryje náklady na opravy spojené s poškrábanou plastovou lištou dveří auta nebo prasklým ovládacím knoflíkem, platba z vlastní kapsy je často jediný způsob.
Takže zatímco pokus o úplnou přestavbu interiéru by měl být vyhrazen pro profesionály, řešení malých sraček, jako jsou rozbité kliky dveří, rozbité ovládací knoflíky a poškození interiéru sluncem a horkem, lze řešit v sobotu ráno v garáži. Jen mějte na paměti, že mnoho výrobců automobilů nabízí plnou záruku od nárazníku k nárazníku, takže pokud jste původním vlastníkem novějšího automobilu a věříte, že se na něj stále vztahuje záruka, obraťte se na příslušného prodejce a požádejte o rychlou nabídku. Výsledkem může být bezplatná oprava.
Rychlý tip: Na opravu nebo výměnu vadného bezpečnostního vybavení, jako jsou bezpečnostní pásy a airbagy, se obvykle vztahuje záruka výrobce. Pokud se vám tedy bezdůvodně rozsvítí kontrolka airbagu nebo výstraha nezapnutého bezpečnostního pásu zůstane svítit i po připnutí, je pravděpodobné, že se jedná o věc, kterou bude prodejce řešit zdarma v rámci prodloužené záruky a upozornit na to v případě stažení.
Je zřejmé, že oprava nebo výměna popraskaných plastových dílů interiéru auta pouze zvýší hodnotu při dalším prodeji, takže pokud se na rozcestí před vámi prodá, pravděpodobně není špatný nápad provést tyto opravy dříve než později. Jistě, ten prasklý knoflík ovládání teploty se může zdát jako malý tostadas, ale je pravděpodobné, že každý kupující s bystrým pohledem si toho hned všimne, což mu dá další důvod ke smlouvání o vaši požadovanou cenu. Naštěstí většina rozbitých částí interiéru spadá do kategorie rychlých oprav automobilů, takže přeskočme celý přístup „úplné přeměny auta“ a zaměřme se na to, co je rozbité.
Článek z automobilového informačního juggernauta, The Drive, navrhuje použití lepidla schváleného pro plasty k opětovnému připevnění určitých částí vozidla a vyplnění prasklin. I když se může jednat o levné a zdánlivě jednoduché řešení, prostor pro chyby může být značný, pokud nejste obeznámeni s epoxidy a silnými lepidly. Sakra, samotné výpary v určitých případech zaručují vlastní varování!
Pro ty odvážné duše, které jsou dostatečně odvážné, aby se pokusily o opravu vnitřních plastů samy, stojí za to připomenout, že ne všechny produkty na opravu plastů jsou stejné a že některé opravy vyžadují vícestupňovou operaci. Například při opravě něčeho, jako je prasklá vinylová palubní deska, je důležité získat správnou texturovanou replikovou podložku pro potisk, aby bylo zaručeno, že vaše kutilská práce dokonale splyne s okolím.
Chcete se ponořit hlouběji do umění oprav plastů? Napa Auto Parts nabízí poměrně všeobjímajícího průvodce opravou jednoduchých plastových součástí interiéru auta. Specialista na autodíly doporučuje zvolit přístup, který zahrnuje epoxidový a lakový přístup, na rozdíl od, řekněme, rozpouštědlových svařovacích oprav, které využívají zbytky z podobných plastů.
Pokud se rozhodnete jít cestou epoxidové kutily, budete potřebovat následující položky a také čistý, dobře větraný a jasně osvětlený prostor pro práci.
Proces přípravy
Udeřte dotyčnou kompromitovanou součást čistým hadříkem z mikrovlákna pomazaným kapkou vosku a odstraňovače mastnoty, která by měla bezpečně vyčistit povrch bez poškození plastu. Pokud nemáte přístup k utěrkám z mikrovlákna, poslouží i nevláknité utěrky, jen nezapomeňte otřít odstraňovač vosku a mastnoty samostatným suchým hadříkem, bez ohledu na to, jaký typ ručníku preferujete.
Rychlý tip: Zatímco speciální vosk a odmašťovací chemikálie vždy přinesou nejčistší výsledky, správně namíchaný isopropylalkoholový sprej odstraní většinu nežádoucích zbytků. Pokud ani jedno není k dispozici, postačí koncentrovaná směs mýdla a vody, jen povrchy důkladně otřete do sucha, abyste odstranili zbytky mýdla.
Odstraňte a zkontrolujte ohroženou součást
Pokud je to možné, před opravou vyjměte poškozený plastový díl z vozidla. To vám nejen umožní lepší přístup k části plastu, která vyžaduje opravu, ale také to zabrání ostatním oblastem vašeho interiéru před jakýmikoli „zasranými momenty“, které by mohly nastat. Pokud tak učiníte, budete mít také příležitost posoudit známky opotřebení v jiných oblastech, protože vlasové praskliny jsou předzvěstí větších problémů. Pozorně sledujte poškození v rozích a také podél pomačkaných a zaoblených hran, které jsou všechny náchylné k praskání.
Rychlý tip: Vždy zkontrolujte zadní stranu plastového vnitřního dílu, protože za ním může být skryté poškození. Často je to také nejlepší místo pro opravy, protože výsledkem je čistší povrch.
Páska, lepidlo a další lepicí materiály
Povrch očištěný, poškozený kus přilepte v oblasti, kam patří, maskovací páskou. Pokud vyplňujete díru nebo prasklinu, přelepte poškození lepicí páskou a poté nožem Exacto vyryjte oblast, kterou chcete vyplnit. Prasklina nebo díra uzavřená a přelepená lepicí páskou, je načase vylomit vámi preferované lepidlo a pustit se do nanášení těch sraček na poškozenou oblast. Pamatujte, že pravděpodobně nebudete potřebovat spoustu těchto věcí, jen tolik, abyste pokryli napadenou část.
Po vtlačení epoxidu do trhliny/díry/kavernózní černé díry zoufalství opatrně přitlačte poškozené kusy k sobě, než je pevně spojíte. Můžete použít jakýkoli způsob vyvíjení tlaku, který si přejete, pokud si pamatujete, že nesmíte tlačit příliš silně. Vše, co je potřeba, je dostatečný tlak, aby bylo zaručeno, že poškozená oblast může být po naplnění lepidlem opět těsně spojena. Zatímco maskovací páska je často preferovanou metodou vázání, tesařské svorky, svěráky a dokonce i samotná gravitace mohou být použity k přitlačení zlomené části zpět k sobě.
Rychlý tip: Některé tmely a epoxidy vyžadují ruční míchání, proto se řiďte pokyny, aby byla zaručena maximální přilnavost.
Čas hrát čekací hru
Jakmile jsou pevně spojeny a/nebo naplněny lepidlem, ponechte dostatečně dlouhou dobu vytvrzení, která se bude lišit v závislosti na použitém produktu a teplotě vzduchu. Tady je trik trpělivost. Stejně jako u keramických povlaků je s plastovými lepidly spojeno značné množství prostojů a existuje obrovský rozdíl mezi „dobou vytvrzování/schnutí“ a „dobou vytvrzování“.
Zatímco většina vysoce kvalitních epoxidů zaschne nebo vytvrdne během několika minut, ke správnému vytvrzení vyžadují hodiny nerušeného odstávky. Takže kromě odlepování pásky/odstranění tlaku by se poškozená plastová součást během vytvrzování neměla pohybovat ani se jí dotýkat. Když se nad tím zamyslím, pokud se aplikované tlakové body nedostanou do kontaktu s lepidlem (tj. svěrák jemně tlačí na každé straně), pravděpodobně můžete nechat část tak, jak bude přes noc, aby se plně vytvrdila.
Sand By Me
Plastový kus řádně vytvrzený, zkontrolujte opravený díl z hlediska trvanlivosti a vzhledových vad. Pokud se jedná o vysoce viditelnou součást a vaše opravy vypadají nevzhledně, možná budete muset oblast obrousit a nanést odpovídající vrstvu barvy. Profesionálové doporučují před broušením, základním nátěrem a barvou použít suchý vodicí nátěr, který poslouží jako lupa a odhalí všechny chybějící nebo špatně opravené části plastu.
Poté se přistoupí k broušení s trojitým přístupem pomocí brusného papíru o zrnitosti 320, 400 a 500. Nejprve pracujte s brusným papírem o zrnitosti 320 a odstraňte veškeré povrchové nedokonalosti, zbytky lepidla a/nebo oxidaci, přičemž odstraňte zbylý křídový povlak ze suchého vodícího povlaku. Při broušení dbejte na to, abyste sledovali zrnitost plastu (pokud je to možné) a pamatujte, že nesmíte tlačit příliš silně, aby brusný papír nepoškodil povrch nebo ještě hůře nepopraskal plast.
Rychlá poznámka pro pitomce: NAPA varuje, že pokud jde o použití brusného papíru na plastové povrchy, „…cokoli hrubšího než 320 zanechá ve finální povrchové úpravě škrábance.“
Malování čáry do písku
Zatímco profesionálové z NAPA doporučují používat nástřikovou vložku k napodobení zrna v určitých plastech, ne všechny materiály pro interiéry automobilů mají zrnitost/vzor. To je důvod, proč je tak důležité najít barvu ve spreji, která odpovídá plastu interiéru vašeho vozidla.
Zbytky broušení a prach odstraněné pomocí odstraňovače vosku a mastnoty, poté můžete nanést dvě střední vrstvy prostředku na podporu přilnavosti, přičemž mezi jednotlivými vrstvami bude ponecháno alespoň 15 minut zaschnutí. Poté následuje finální vrchní nátěr nejpozději hodinu po nanesení prvních dvou středních nátěrů. To pomůže dále změkčit plastový povrch, což podle NAPA podporuje, aby barva měla „chemickou i mechanickou vazbu“.
Po vytvrzení promotoru přilnavosti se může malovat. Při práci s barvou ve spreji je důležité nejprve provést několik zkušebních jízd na samostatném kusu plastu, abyste se ujistili, že vzdálenost, úhel a distribuce spreje jsou na místě. Texturované vzorce, metalické povrchové úpravy, vločkové pigmenty a nekonečná duha barev, to vše máte na dosah ruky. Udělejte si tedy průzkum a vyberte si správnou barvu, která bude nejlépe vyhovovat vašim potřebám, abyste nemuseli dělat vše znovu. Bez ohledu na to, jakou barvu si vyberete, vždy se ujistěte, že stříkáte v dobře větraném prostoru, když teploty nejsou nižší než 50 ° Fahrenheita nebo 10 ° Celsia.
Při nanášení barvy buďte opatrní, aby nedošlo k nevzhlednému shlukování a kapání. Lehké vrstvy nastříkané ze vzdálenosti 8 až 15 palců umožňují barvě dostatek času, aby na vzduchu lehce zaschla, než narazí na povrch. Zatímco těžší nástřiky, jako jsou ložní vložky a podkladové nátěry, vyžadují 3–4 hodiny vytvrzení, než jsou označeny jako „bezpečné na dotek“, většina základních barev ve spreji potřebuje k zaschnutí mezi jednotlivými nátěry přibližně 20–30 minut. Jak již bylo řečeno, dobrým pravidlem je počítat delší doby mezi nátěry a nechat uplynout celých 24 hodin, než nanesete bezbarvý lak nebo znovu nainstalujete opravený kus automobilového interiéru.
Po opětovné instalaci na tento povrch naneste vrstvu keramického povlaku, abyste zabránili poškrábání a oxidaci. Tento konečný proces vytvoří na plastovém obložení krystalickou skořepinu tvrdou jako skálu, která pomůže zabránit budoucímu poškození.
