Význam článku o požadavcích na prémiový plyn:
Nyní, když jsou ceny plynu ve stratosféře, lidé pochopitelně chtějí ušetřit peníze, když naplní nádrže svých aut. Někteří jsou natolik zoufalí, že do benzínu přidávají vodu, což bude mít skutečně opačný efekt. Jiní mezitím kromě toho, že zkoumají tipy na úsporu paliva, zvažují nákup drahého prémiového plynu, i když to jejich auta doporučují. Ale snížení nákladů tímto způsobem není nutně dobrý nápad.
Pokud postavíte sklenici prémiového plynu vedle sklenice naplněné běžným plynem ze stejné stanice, budete si myslet, že jsou totožné. A na chemické úrovni v podstatě jsou. Moderní benzín obsahuje směs uhlovodíků vyrobených rafinací ropy, stejně jako detergenty, oxidační činidla a další přísady, jako je etanol. Tato aditiva pomáhají benzinu spálit čistě a úplněji a také čistí části vašeho motoru. Bohužel se díky nim také rychleji kazí benzín, ale to je jiná věc.
Protože prémiový plyn a běžný plyn jsou chemicky téměř totožné, jsou také stejně energeticky husté. Takže ne, přidání prémiového plynu do auta, které jezdí pravidelně, automaticky nezvýší váš výkon. Opačný případ – vložení běžného paliva do prémiového vozu – však přinejmenším sníží jeho výkon. Ale to nemá nic společného s tím, kolik energie je v tom galonu benzínu. Místo toho to má co do činění s oktanovým číslem.
Oktanové číslo paliva – tedy 87, 89, 93 atd., které vidíte na benzínové pumpě – měří, jak dobře odolává předčasné detonaci, známé jako „klepání“ nebo „cinkání“, které způsobuje poškození motoru. Název a stupnice jsou založeny na oktanovém čísle uhlovodíku, které je hodnoceno na 100. Pokud má konkrétní benzín smíchaný ještě méně než oktanové číslo, má hodnocení vyšší než 100.
Ačkoli je prémiový plyn stále směsí uhlovodíků, má obvykle více uhlovodíků s dlouhým řetězcem než běžný plyn s nízkým oktanovým číslem. Ty lépe odolávají klepání, a proto má prémiový benzín vyšší oktanové číslo než běžný benzín. Obvykle je prémie alespoň 91-oktanová, zatímco běžná je obvykle 87-oktanová.
Prémiový plyn má také často vyšší koncentrace detergentů a přísad zvyšujících oktanové číslo než běžný plyn. Tyto čisticí prostředky pomáhají spláchnout uhlíkové usazeniny z motoru, které často způsobují ping. Nicméně je to oktanové číslo, které skutečně odděluje prémiové od běžného.
Nikdy není dobrý nápad pokoušet bohy údržby automobilů, ale někdy prostě není k nalezení pumpa s prémiovým palivem, když ji potřebujete.#TheDrive #GuidesandGear #AutoMaintenance #FuelGrades #Octane https://t.co/P9MGFFNUKW
— The Drive (@thedrive) 27. září 2020
Nyní je předčasná detonace špatná pro každý motor, starý nebo moderní. V dnešní době je to však obzvláště znepokojivé, protože tolik aut má přeplňované motory. Pamatujte, že turbodmychadla pracují tak, že do spalovací komory vtlačují více vzduchu, což umožňuje motoru nasypat více paliva, aby se zvýšil výkon. To však ještě více zatěžuje vnitřnosti motoru, díky čemuž je ochrana proti pingu naprosto nezbytná.
Dobrou zprávou je, že moderní motory mají senzory a elektroniku, které dokážou upravit časování zapalování, dodávku paliva a plnicí tlak, pokud dojde k cinknutí. To ale také znamená snížení výkonu, tedy méně výkonu a točivého momentu. To je důvod, proč mnoho luxusních vozů nejvyšší třídy, výkonných vozů a zvláště exotických superaut vyžaduje vysokooktanový prémiový plyn. Bez něj by jejich vysoce odolné motory nemohly bezpečně vyvinout maximální výkon. A v některých případech by motor vůbec neběžel správně.
Je tu ale více dobrých zpráv. Když se podíváte na fotografii mých dvířek palivové nádrže Fiat 500 Abarth z roku 2013, všimnete si, že mají nálepku s oktanovým číslem. Tato nálepka říká, že 91-oktanový prémiový plyn je „doporučen“, ale není „požadován“, zatímco minimální požadované oktanové číslo je 87. Technicky bych mohl přeplňovaný motor Abarthu provozovat na běžný plyn a nevadilo by mi to, i když neběží na plný potenciál.
A Abarth není sám, kdo může volně přepínat mezi oktanovými stupni, Cars.com zprávy. Například několik modelů Mazda může také jezdit na běžné nebo prémiové. Jak uvádí Mazda na svých webových stránkách, přidáním prémiového plynu do nádrže umožníte motoru získat větší výkon. Motory však neutrpí, pokud si nemůžete dovolit palivo s nejvyšším oktanovým číslem. Pokud je však na nálepce vašeho auta nebo na nálepce palivové nádrže uvedeno, že je vyžadován prémiový benzín, nemáte na výběr.
Ale pokud do nádrže náhodou dáte trochu obyčejného, není to konec světa. Pokud je to jen trochu nízkooktanového plynu, doplňte zbytek cesty vysokooktanovým palivem. Poté, jakmile během jemné jízdy spálíte trochu směsi, naplňte ji prémií Cars.com vysvětluje.
Stručně řečeno, ano, některá auta opravdu potřebují prémiový plyn a neexistuje způsob, jak to obejít. Ale pokud výrobce neříká, že je to nutné, měli byste být v pořádku, pokud budete tankovat pravidelně.
Sledujte další aktualizace od MotorBiscuit na naší stránce na Facebooku.
