Pokud jste si v posledních letech kupovali auto, pravděpodobně znáte tempomat. Tato funkce je předchůdcem technologie samořídícího vozu, protože umožňuje vozidlu udržovat rychlost na dálnici. Díky tomu nemusí kupující tolik vytáčet motor nebo brzdit, aby udrželi konstantní rychlost. Zdá se také, že to má nějaké nezamýšlené důsledky u aut na plyn, která přicházejí s funkcí nabízející lepší spotřebu paliva.
Samozřejmě, když je elektrifikace automobilového průmyslu v plné síle, musíme si klást otázku, zda totéž platí i pro EV.
Tempomat ve své základní podobě je systém, který dokáže řídit rychlost vozidla a udržovat ji konstantní. Typicky systém obsahuje akční člen, který po aktivaci ovládá systém škrticí klapky.
Podle společnosti Kia používá tempomat ve starších autech kabely k udržení plynového pedálu ve stejné poloze, jakmile řidič nastaví cestovní rychlost. Tyto systémy také vyžadují, aby řidič manuálně uvedl vůz na požadovanou rychlost, než stiskne tlačítko pro aktivaci tempomatu. To znamená, že zřídka pracují pro rychlosti pod 25 mph.
Jsou také navrženy tak, aby se automaticky vypnuly, když sešlápnete brzdový, spojkový nebo plynový pedál. Navíc je zahrnuta funkce obnovení, takže když pustíte pedál, vozidlo buď zrychlí, nebo zpomalí zpět na přednastavenou rychlost. Pokud se však nechcete vracet k přednastavené rychlosti, můžete také použít tlačítko vypnutí.
Moderní vozidla také používají pokročilejší adaptivní tempomat. S ním má řidič stále možnost nastavit rychlost. Vozidlo však obsahuje senzory, které monitorují vůz vpředu a podle toho reagují. Podle Science ABC mohou některé systémy v případě potřeby zpomalit a dokonce zastavit vaše vozidlo.
Tempomat má skutečně podobné výhody pro EV a auta na plyn, kde snížená potřeba neustále zrychlovat a zpomalovat zvyšuje spotřebu paliva. To samo o sobě by mělo vést ke zlepšení jízdního dosahu. Zdá se také, že elektromobily mají další výhodu, která se často nezmiňuje:ovládají tempomat lépe než jejich protějšky se spalovacím motorem.
Podle The Driven se aktivací tempomatu v Hyundai Kona electric vypne uživatelská nastavení a místo toho se použije jeho automatický variabilní režim regenerativního brzdění. Tato schopnost automaticky upravovat úrovně rekuperačního brzdění jim dává významnou výhodu oproti autům na plyn.
Jak již bylo zmíněno výše, tempomat je předchůdcem technologie s vlastním řízením, přičemž některé automobilky již své autonomní systémy zavádějí. Mezi dva v současnosti nejpokročilejší systémy patří Super Cruise od General Motor a Autopilot od Tesly.
Podle Chevroletu umožňuje technologie Super Cruise až sedm kilometrů jízdy bez použití rukou. To znamená, že monitoruje řidiče, aby zajistil, že udrží svou pozornost na silnici pro případ, že bude vyžadován jeho zásah. Tento systém také umožňuje řidiči vybrat si, jak daleko se má držet od auta, které sleduje.
Dále používá různé senzory k udržení vozidla ve středu jejich jízdního pruhu, a to i na zakřivených silnicích. Stojí za zmínku, že funguje pouze na 200 000 mil silnicích v USA a Kanadě a v současné době funguje pouze v několika modelech, např. Cadillac Escalade 2022.
Autopilot od Tesly také využívá nesčetné množství senzorů, které řidičům poskytují zážitek z jízdy bez použití rukou. Navíc je schopen zrychlovat, brzdit a dokonce i řídit ve svém jízdním pruhu.
Systém Tesla však není bez problémů, s hlášením Car and Driver je vyšetřován NHTSA. Šetření se zaměřuje na technologie používané k monitorování a vynucování zapojení řidičů, přičemž postiženo bylo až 830 000 modelů vyrobených v letech 2014 až 2021.
