V současné době jsou elektromobily poháněny lithium-iontovými bateriemi. Tyto typy baterií se komerčně používají téměř v každém elektrickém domácím objektu, který nemusí být zapojen do sítě 24/7. Jsou stabilní, spolehlivé a mají předvídatelnou životnost (kolikrát je lze nabít a vybít). Jejich energetická hustota však není skvělá ve srovnání s jejich lithium-sirným protějškem.
Lithium-sírová baterie je téměř inverzní ke konvenční baterii. V současné době mají problémy s nestabilitou kvůli způsobu, jakým se jejich katody během procesu nabíjení deformují – každý cyklus se mění o 78 %. Tato chyba výrazně zvyšuje celkovou degradaci baterie. Elektromobil s lithium-sirnými bateriemi – alespoň v jejich současném stavu – by stačilo jen asi 10 nabití, než by musely být všechny vyměněny.
Drží všakobrovský poplatek. Až pětkrát více. Jejich zavedení v komerčním měřítku by mělo obrovský dopad na elektrická vozidla a z termínu „úzkost z dojezdu“ by se stal pozůstatek minulosti.
Tým z UoM vetkal recyklovaný kevlar do sítě nanovláken, čímž zmírnil mnoho z výše uvedených problémů s lithium-sírovými bateriemi. Výzkum se také zaměřil na možnost flexibilní katody, takové, která je navržena tak, aby se deformovala, když se baterie cyklicky nabíjí.
Vědci se nyní zaměřují na zdokonalení a výzkum způsobů, jak stabilizovat baterii a snížit pořizovací náklady. Toho druhého by mělo být snazší dosáhnout než u lithium-iontů, protože materiály potřebné pro lithium-síru jsou hojnější a jejich získávání je méně škodlivé pro životní prostředí.
Pokud toho dosáhnete, výsledkem bude lithium-sírová baterie s životností 1 000 nabíjecích cyklů . Každý cyklus umožní elektrickému vozidlu ujet neuvěřitelné množství kilometrů, než bude nutné jej nabít, a bude to lepší pro životní prostředí. Zaregistrujte se.
Lithium-Ion (současnost) vs. lithium-síra (budoucnost)
Neprůstřelná baterie
