Informační a zábavní systémy v autech jsou den ode dne vyspělejší a název dnešní hry se zdá být větší dotykové obrazovky. I když může být doma velká obrazovka, nemusí být skvělý nápad mít ji v autě, zvláště pokud ovládá mnoho funkcí automobilu. Zde je důvod, proč se běžná tlačítka a knoflíky používají snadněji a bezpečněji než velká dotyková obrazovka.
Jak napsal Tom’s Guide, na dotykových obrazovkách je několik skvělých věcí, přestože mají spoustu nevýhod, zvláště když jsou v autě. Jednou z dobrých věcí na dotykových obrazovkách je nedostatek omezení počtu funkcí, které mohou vykonávat, ve srovnání s omezenými tlačítky v autě. To je bohužel značná nevýhoda dotykových obrazovek. Pokud je ovládacích prvků příliš mnoho, lidé mohou být snadno zmateni.
Podle Tom’s Guide je pro řidiče také obtížné zapamatovat si, které části dotykové obrazovky se musí dotknout, aby mohli používat konkrétní funkci. V důsledku toho je téměř zaručeno, že se řidiči budou muset podívat na dotykovou obrazovku, než budou moci používat jakékoli ovládací prvky. To může být rušivé a podobné rozptýlení může být na silnici nebezpečné.
Dotyková obrazovka automobilu může být zaostalá, stejně jako běžný, takže je nepříjemné používat jednoduché ovládací prvky. Mnoho lidí se navíc snaží vyhýbat používání dotykové obrazovky auta, když mají ruce mastné nebo mastné. Toto není problém, který má mnoho lidí s fyzickými ovládacími prvky.
Jak řekl Tom’s Guide, tlačítka jsou levná a lidem obvykle nevadí používat tlačítka na autě, když jsou jejich prsty mastné. Tlačítka se také snadno čistí, což je další cenná výhoda ve srovnání s velkým dotykovým displejem. Snad nejdůležitější výhodou fyzických ovládacích prvků je to, že méně ruší pozornost, a proto mohou být bezpečnější.
Je to proto, že tlačítka a knoflíky jsou dotykové, zejména ve srovnání s dotykovou obrazovkou. A protože tlačítka jsou vždy na konkrétním místě ve voze, mohou si řidiči pomocí svalové paměti rychle zapamatovat, kde jsou jejich ovládací prvky. To může řidičům umožnit zapnout klimatizaci, aniž by se nutně museli dívat na ovládání klimatizace. Mnoho řidičů by muselo odtrhnout oči od vozovky s dotykovou obrazovkou, aby si s ní pohrálo.
Jednou z více subjektivních výhod je, jaký je to pocit používat tyto ovládací prvky. Mnoho řidičů má rádo, jaké to je stisknout tlačítko nebo zapnout knoflík, zatímco je nudnější jen klepat a přejíždět po dotykové obrazovce.
Mnoho výrobců automobilů se při ovládání velmi spoléhalo na dotykové obrazovky svých vozů, a to platí zejména pro Teslu. Společnost umístila mnoho základních funkcí vozu na obrazovku Tesly a někteří kritici tvrdí, že je to recept na katastrofu. Například Tesla nedávno nabídla funkci řazení, kterou lze použít na dotykové obrazovce vozu, a to může být špatný nápad, zvláště když může selhat.
Tesla také umístila ovládací prvky pro stěrače čelního skla na dotykovou obrazovku, a to byl tak špatný nápad, že to bylo v Německu ve skutečnosti zakázáno. Toto rozhodnutí, které se týkalo umístění základních ovládacích prvků automobilu na dotykovou obrazovku, může být nebezpečné, protože může odvádět pozornost.
