Ve srovnání s airbagy a ABS by se někomu nemusely světlomety zdát jako důležité bezpečnostní prvky auta. Alespoň dokud je neoslepí dálková světla protijedoucího auta a nezjistí, že správně nevidí na cestu. Proto většina sad pokročilých bezpečnostních systémů pro řidiče (ADAS) výrobců automobilů zahrnuje adaptivní světlomety. Stejně jako u jiných funkcí ADAS však mnoho řidičů nechápe, co tyto světlomety mohou a nemohou. A to zahrnuje jejich odlišení od automatických dálkových světel.
Jak jejich název napovídá, adaptivní světlomety se přizpůsobují měnícím se podmínkám vozovky, aby poskytovaly dostatečné osvětlení. Ačkoli však často obsahují funkci automatických dálkových světel, nejedná se o totožné funkce. A to, že vaše auto má jednu z těchto funkcí světlometů, nutně neznamená, že má i druhou.
Automatická dálková světla jsou docela jednoduchá. Vozy s touto funkcí používají senzory a/nebo kamery k detekci protijedoucích zadních světel a světlometů. Pokud detekují jedno nebo druhé, automaticky ztlumí nebo vypnou dálková světla. Teoreticky vám to zabrání oslňovat ostatní řidiče na silnici.
Jak již bylo zmíněno dříve, adaptivní světlomety mohou mít tuto funkci stmívání dálkových světel. Jsou to však také obvykle rohové světlomety. Když otočíte volantem nebo když palubní senzory detekují síly v zatáčkách, světlomety se natočí tak, aby sledovaly zatáčku vozovky. Některé se mohou také otáčet nahoru a dolů na základě změn nadmořské výšky. A několik sofistikovaných systémů dokonce upravuje úhly žárovek na základě vaší rychlosti, aby světlo vrhalo dál nebo blíž, MotorTrend říká.
V zásadě platí, že ačkoli adaptivní světlomety mají často automatická dálková světla, často mají další možnosti. A i když můžete technicky nazývat automatická dálková světla „adaptivní“, mohou se přizpůsobit pouze jedním způsobem.
To vše však předpokládá, že mluvíme pouze o amerických světlometech. V zámoří má tato terminologie další vrásku.
Po celá léta americké předpisy pro světlomety zaostávaly za evropskými v neprospěch řidičů a chodců. A to znamenalo, že jsme nemohli využívat výhod adaptivních dálkových světlometů (ADB).
Také nazývané „chytré světlomety“ jsou také technicky adaptivní světlomety, MT zprávy. Pouze místo jednotlivých žárovek pro potkávací a dálková světla používají ADB k osvětlení vozovky více individuálně řízených LED. Když palubní senzory detekují, že na autě svítí LED, ztlumí nebo vypne tuto LED. Stále tedy vidíte cestu, ale neničíte noční vidění někoho jiného.
Teď to může znít jako automatická dálková světla. A svým způsobem to jsou ADB. Jsou však podstatně propracovanější. Také jejich funkčnost je dosažitelná pouze díky LED technologii. ADB byste nemohli provozovat například v autě vybaveném HID, protože tyto žárovky nejsou tak ovladatelné.
Stejně jako u automatických dálkových světel však ADB nemusí mít nutně funkci přizpůsobení rohu. Ale stále jsou součástí rodiny adaptivních světlometů.
Adaptivní matricové světlomety budou konečně povoleny v USA https:/ /t.co/o6li6FuVl2
— CNET Cars (@CNETCars) 19. února 2022
Stručně řečeno, termín „adaptivní světlomety“ skutečně zahrnuje široké spektrum (nezamýšlená slovní hříčka) technologie světlometů. Proto je důležité, aby spotřebitelé věnovali velkou pozornost tomu, jaké světlomety mají jejich auto. Například sada Co-Pilot 360 ADAS od Fordu zahrnuje automatické dálkové světlomety, které však postrádají funkce přizpůsobení rohu.
A tyto rozdíly budou ještě důležitější, protože po doslova dekádě NHTSA konečně pouští ADB dovnitř. Je pravda, že bezpečnostní standard ze 70. let stále omezuje jejich celkový výkon a výrobci automobilů budou stále muset testovat plně instalované systémy, New York Times poznámky. Nicméně to znamená, že adaptivní světlomety v USA budou ještě pokročilejší a adaptivnější.
Doufejme, že vám tento článek pomůže udržet náskok před rozsvícenou křivkou.
Sledujte další aktualizace od MotorBiscuit na naší stránce na Facebooku.
