Rodiče předávají klasické restaurátorské dovednosti svých dětí po generace. A to z dobrého důvodu:renovace klasického vozu může být stmelující zkušeností, která učí jak vizi, tak houževnatosti. Ale vzhledem k zákazu spalování navrženým v několika zemích se mnozí obávají o budoucnost tohoto koníčku.
Několik zemí, včetně členů EU, navrhlo zákaz výroby nových osobních automobilů se spalováním. Žádná země ale nenavrhla zakázat klasická spalovací auta a nákladní auta.
Lidé z pojištění Hagerty investují do podnikání s klasickými automobily. Není divu, že se Hagerty Insider zeptal nejmenovaného úředníka Agentury pro ochranu životního prostředí (EPA) na budoucnost sběru automobilů.
Úředník dal jasně najevo, že EPA chce omezit znečištění vytvořením pokynů pro nová auta. Nezabývá se srovnatelně malým množstvím emisí z klasických automobilů.
„Veřejná politika se zaměřuje na budoucí flotilu.“
Unnamed EPA Official
Zatímco federální regulátoři nechávají klasická auta být, státy, města a dokonce pojišťovny mohou sběratelům komplikovat život. Některé obce již v obchodních čtvrtích vymezují „zóny s nulovými emisemi“.
Řada měst ve Spojených státech i v zahraničí navrhla zóny s nulovými emisemi. V současné době jsou tyto zákony většinou zaměřeny na volnoběh dodávkových vozů v obchodních zónách. Pravidla Spojeného království ve skutečnosti dělají výjimku pro klasická auta. Ale bezemisní zóny by se jednou mohly stát mnohem přísnějšími.
Smogová pravidla států a omezení pojišťoven mohou vytvořit další překážky pro majitele klasických automobilů. Kalifornie podrobuje všechna auta před rokem 1975 svým nechvalně známým kontrolám smogových emisí. Smogové kontroly v Nevadě se vztahují na všechna auta starší 20 let bez klasických poznávacích značek. Jediným problémem je, že klasické automobilové značky vyžadují pojištění starožitného vozu, které je dodáváno s ročním limitem 5 000 mil.
V nadcházejících desetiletích se sbírání a restaurování historických vozidel stane ještě obecnějším koníčkem. Klasické kluby osobních a nákladních automobilů budou hrát klíčovou roli při zajišťování dodávek dílů, družstva na nákup paliva a způsobu, jak se postavit místním regulátorům.
Pacific Locomotive Association je klub nadšenců pro parní vlaky. Klub obnovil řadu parních strojů a flotilu dobově správných železničních vozů. A co víc, tento klub přestavěl část první transkontinentální železnice:kalifornskou Niles Canyon Railway.
Každý víkend se cestující hrnou na staré vlakové nádraží ve Fremontu v Kalifornii, aby nastoupili do jednoho z vlaků Niles Canyon Railway. Dobrovolník z Pacific Locomotive Association, vyučený jako inženýr, provází lokomotivu celé odpoledne po kalifornském venkově.
Nadšenci pro parní cestování z Pacific Locomotive Association našli způsob, díky vášni a vynalézavosti, jak zachovat cestování párou do 21. století. Není důvod, aby vnitřní spalování nemohlo zůstat oblíbeným koníčkem pro další generace.
