Rivian se právě stal prvním výrobcem automobilů, který vyrobil sériový elektrický pickup s Rivianem R1T, ale to není jediná skvělá věc na Rivianu. Nejen, že má některé působivé specifikace, ale má také funkce, jako je minikuchyň a případně možnost otáčení tanků. Jak již bylo řečeno, Rivian neprošel inovacemi a nedávno patentoval funkci zvanou K-Turn.
Přestože Rivian i Tesla jsou výrobci elektromobilů, Rivian se od Tesly v mnoha ohledech liší. Například Rivian dělá spoustu věcí, které Tesla zatím nedělá. Jedna z inovativních myšlenek Rivianu souvisí s tím, kolik elektromotorů má elektromobil. Nejvíce elektrických motorů, se kterými může Tesla přijít, jsou v současné době tři, a to je pro nadcházející Cybertruck. Rivian R1T má čtyři.
Nejen, že to Rivianu přináší více výkonu a točivého momentu, ale také to umožňuje R1T mít schopnost Tank Turn. Protože každé kolo pohání elektromotor, může R1T otáčet dvě kola jiným směrem než ostatní dvě. Tyto inovace pomáhají učinit Rivian atraktivní volbou pro zákazníky, ale nakonec má Rivian stejný cíl jako Tesla. Rivian chce uhlíkově neutrální svět a jeho elektromobily jsou krokem tímto směrem.
Další inovace, kterou Rivian provedl, se podle MotorTrend nazývá režim K-Turn. Jak název napovídá, režim by měl být užitečný pro řidiče, kteří potřebují provést zatáčku k, která je také známá jako tříbodová zatáčka. Režim K-Turn dělá zpřísnění poloměru otáčení Rivianu, aby mohl umožnit „nemožné zatáčky“.
To vše je možné díky tomu, že Rivian má čtyři elektromotory. Technickěji řečeno, MotorTrend řekl, že režim K-Turn funguje tak, že dělá dvě věci současně. Přední elektromotory budou poskytovat točivý moment vpřed pro přední kola, zatímco zadní elektromotory budou poskytovat točivý moment vzad pro zadní kola.
Zadní kola přitom podle MotorTrend zůstanou „ve statickém kontaktu se zemí“, zatímco přední kola budou vůči zemi prokluzovat. To může nakonec lidem umožnit udělat několik ostrých zatáček, které by jinak vyžadovaly couvání. Není zcela jasné, jak by řidiči aktivovali režim K-turn, a také není jasné, jak by to vypadalo. Rozhodně by to však byla nová funkce, která oddělí Riviana od balíčku.
V současné době je režim K-Turn pouze patentem a také není jasné, kdy jej budou moci majitelé Rivianu používat ve svých autech. Bez ohledu na to má R1T spoustu dalších skvělých funkcí, které mohou majitelé používat právě teď. Například R1T je opravdu prostorný nákladní vůz a má spoustu možností pro náklad. Jeho 4,5-stopová stélka bude místo, kam většina lidí uloží své věci. Jelikož se však jedná o elektrický nákladní vůz, má Rivian více prostoru pro práci než dříve.
To je přesně důvod, proč má R1T také přední část a nákladový prostor, který je pod korbou nákladního vozu. Navíc má něco, co Rivian nazývá Gear Tunnel. Nachází se za zadními sedadly a má rozměrný tunel, do kterého si lidé mohou uložit vybavení. Kromě toho může být Gear Tunnel nahrazen minikuchyňkou, pokud si za to lidé chtějí připlatit. Tato minikuchyňka může být vynikajícím prvkem jak pro kempování, tak pro párty na zadních dveřích.
