Začátkem tohoto roku se objevily zprávy o tom, že Porsche a Volkswagen Group jednají o vstupu do Formule 1. Nové předpisy týkající se motorů vstoupí v platnost v roce 2025, což je doba, kdy Porsche a VW zvažují vstup do tohoto sportu v závislosti na tom, co předpisy stanoví. Zda by se přidali k sérii jako konstruktér nebo tovární tým, není jasné, stačí říct, že Porsche a VW mluvily s Red Billem, McLarenem a Williamsem.
Prezident F1 Stefano Domenicali pracoval na plánech, jak přivést VW do F1, když byl šéfem budoucích projektů ve Volkswagen Automotive Group (VAG), ale byl vykolejen emisním skandálem diesel-gate. Vypadá to, že VW je připraven znovu se podívat na vyhlídky F1, ale možná bude potřebovat trochu povzbuzení, což Mercedes, jak se zdá, rád vyhoví.
Sestavení současného motoru F1 neboli „pohonné jednotky“ je podobné jako vyřešení 10 000 dílků skládačky. K dispozici je ICE, MGU-H, MGU-K, turbo a jednotka pro ukládání energie. To vše ztuhne do horkého technologického mistrovského díla, které chrlí 1000 koňských sil. Motory jsou složité a stojí miliony. Odhadovaná cena motoru F1 je 10,5 milionu dolarů. Finanční výkazy Mercedesu však ukazují, že podle Forbesu utratila od roku 2014 více než 1,2 miliardy dolarů na vývoj motorů.
Začátkem tohoto týdne se šéf týmu Mercedes-AMG F1 Toto Wolff setkal s vedením Formule 1 (FOM) a zástupci potenciálních dodavatelů motorů, včetně Porsche a Audi VAG. Podle Wolffa je Mercedes ochoten motory zjednodušit, aby byly cenově výhodnější. To ve snaze přilákat více výrobců motorů. Zjednodušení pochází z osy MGU-H, kusu, který recykluje energii z turbodmychadla.
Odstranění této části je dvojí. Týmy se po několik sezón potýkaly s problémy s MGU-H. Jeho výměna více než třikrát v průběhu sezóny znamená penalizaci startovního roštu, což může znamenat potenciální ztrátu bodů a více utracených peněz. Nemusíte se o MGU-H starat, což znamená úsporu peněz a spolehlivost.
F1 má pravidlo, že veškeré palivo musí být smícháno s určitým procentem biopaliva. Sezóna 2021 má vozy F1 používat 5,75% směs a příští rok musí směs dosáhnout 10% biopaliva. F1 plánuje přejít do roku 2025 se 100procentním biopalivem. V této fázi zůstávají předpisy týkající se motorů pro rok 2025 záhadou, kromě přechodu na biopaliva a lpění na turbohybridech, ačkoli současná koncepce bude přepracována. Týmy se dohodly na zmrazení motoru od roku 2022 do nových předpisů pro motory.
Když hybridní motory poprvé vstoupily do F1, náklady byly ohromující, zejména pro týmy s nižšími rozpočty. Odstraněním MGU-H by se zjednodušila velká část pohonné jednotky. Když Honda na konci letošní sezóny odejde, zůstanou pouze Ferrari, Mercedes a Renault. V současné éře F1 je přilákání nových dodavatelů motorů pro sport prvořadé.
