Ferrari bylo zpočátku odnoží Alfy Romeo, vyvíjelo vozy speciálně pro účast v automobilových závodech. Automobilka vytvořila mnoho nadčasových závodních vozů v průběhu 50. až 70. let, jako jsou ikonické 500 TRC a 312 P. Spotřebitelé by nakonec mohli získat své vlastní modely Ferrari, jako je 365 GTB/4 Daytona z roku 1968.
Dokonce i moderní modely Ferrari jsou dnes stále převládající, jako je SF90 Stradale nebo F8 Spider. Zatímco většina z nich má nějaké stylistické prvky z předchozích generací, dnes se snoubí s moderními superauty. Podívejme se na některá z nejlepších Ferrari, která kdy byla vyrobena, a na to, jak je můžeme odlišit od jejich soupeřů. Ale kolik různých modelů Ferrari existuje?
Ferrari má na CarModelsList desítky modelů a dokonce i starší vozy jsou dnes stále velmi žádané. Ferrari 250 GTO bylo jedním z nejschopnějších závodníků své doby, poháněné motorem V12 o výkonu 300 koní. Díky trubkovému rámu byl na trati aerodynamičtější a dokonce porážel klasické modely Shelby Mustang. Bylo vyrobeno pouze 39 těchto vozů, z nichž každý má dnes hodnotu přes 40 000 000 $.
Ferrari California T předvedlo modernější styl karoserie a bylo primárně vyrobeno pro každodenního řidiče. Přesto zahanbuje ostatní pohodové sedany díky V8 o výkonu 552 k a dynamickým jízdním schopnostem. Je také relativně cenově dostupný ve srovnání s jinými Ferrari:ojetý model z roku 2017 můžete najít za přibližně 170 000 - 180 000 $.
Ferrari 488 Spider je další moderní přírůstek, doplněný skládacím motorem V8 s pevnou střechou a dvojitým přeplňováním. Toto je také jedno z mála Ferrari, které nabízí Apple CarPlay.
Je těžké určit, které Ferrari mělo největší dopad na automobilový svět. Goodwood nám ukazuje deset důstojných uchazečů, počínaje vozem 275 GTB Rally Car. První vůz Ferrari byl kompletní s nezávislým zavěšením, motorem V12 a kotoučovými brzdami s podtlakem.
Ferrari 500 TC bylo lehčí a mělo méně koňských sil než GTB Rally Car, aby vyhovovalo novým závodním předpisům. Přesto měl maximální rychlost 150 mph a dokázal vyhrát mnoho závodů. Na řadu přijde Ferrari 365 GTB/4 Daytona. Je to první vytvořený s karoserií Pininfarina. Ve srovnání s 500 TC také získal masivní nárůst výkonu s výkonem 347 hp.
Přibližně ve stejné době se začalo vyrábět Ferrari Dino 246 GT. Jeho motor byl vylepšen, aby byl ještě zuřivější, a je to jeden z nejhonosnějších příkladů nového stylu karoserie. Ferrari Testarossa dostalo ještě zajímavější designové prvky, včetně velkých bočních nasávacích otvorů a výsuvných světlometů.
Ferrari F40, uvedené na trh v roce 1987, zdůraznilo 40. výročí automobilky. Je široce považován za první moderní superauto s výkonem 471 koní a karoserií vyrobenou z uhlíkových vláken. Vydláždilo by to cestu pro žádoucí modely Ferrari Enzo, které mají větší přítlak než jakékoli jiné Ferrari před nimi. Masivní V12 Ferrari Enzo dokáže vyvinout 660 koní a zrychlit na 60 mph za pouhé 3,2 sekundy.
Má také brzdy z uhlíkových vláken Brembo, které budou později implementovány na Ferrari 360 Challenge Stradale. Tento model získal více koňských sil a lepší poměr hmotnosti, čímž se zlepšil jeho výkon na trati.
Ferrari 599 Manual je jedním z nejpamátnějších Ferrari díky své unikátní převodovce. Je to poslední s tradičním nastavením řadicí páky a tří různých pedálů, spárovaných s motorem o výkonu 615 koní.
Ferrari 458 Speciale mělo méně koňských sil, ale stále mohlo dosáhnout hranice 60 mph za čisté tři sekundy. Díky vylepšenému ovládání úhlu prokluzu, velkému zadnímu spoileru a klapkám sání byl tento model jedním z nejlepších závodníků.
Nejrychlejší skutečné Ferrari je buď LaFerrari 2013 nebo Berlinetta 2013. První jmenovaný byl omezen na pouhých 499 kusů, z nichž každý stál 1 690 000 $. Standardně se dodával s motorem V12 s výkonem 800 koní a točivým momentem 516 lb-ft plus sedmistupňovou dvouspojkovou automatickou převodovkou.
LaFerrari je také dodáváno s elektromotorem, který je šetrnější k životnímu prostředí a zvyšuje jeho výkon na 963. Díky tomu dosahuje maximální rychlosti 217 mph a na hranici 60 mph dokáže dosáhnout za pouhých 2,8 sekundy.
Toto Ferrari má také vylepšenou kontrolu trakce, diferenciální tlumení a stejné regenerační brzdění na několika dalších sportovních elektromobilech. Vpředu má LaFerrari sportovní 19palcová kola a dvojité lichoběžníkové zavěšení. Zadní víceprvkové zadní zavěšení a 20palcová kola.
Berlinetta je o něco méně výkonná s výkonem 730 koní, ale stále dokáže dosáhnout rychlosti 60 mph za 3,1 sekundy. Podle Car and Driver dává standardní AWD tomuto Ferrari také podstatně lepší startovací schopnosti. Je také relativně dostupnější než LaFerrari s požadovanou cenou 330 000 $.
Existuje jedno rychlejší Ferrari, ale Edo Competition ho upravil. Jeho modernizovaný V12 má výkon 950 koní a může se pochlubit maximální rychlostí 245 mph.
I ta nejlevnější Ferrari dokážou urazit rychlost a mají stejnou ikonickou architekturu jako jejich legendární předchůdci. Podle SuperCars je nejdostupnějším modelem Portofino 2020, inspirovaný California T. Tento luxusní tourer si můžete pořídit za pouhých 215 000 $.
Tato cena zahrnuje motor V8 s dvojitým turbodmychadlem o výkonu 591 koní a točivém momentu 561 lb-ft. Dokáže zrychlit na 60 mph za 3,4 sekundy, což je jen o málo pomaleji než modely prodávané za 100 000 dolarů více. Rozhodně to není nejrychlejší dostupné Ferrari, ale jeho maximální rychlost je stále úctyhodných 199 mph. K jeho výkonu napomáhají také keramické brzdy Brembo, elektronicky asistované řízení a adaptivní tlumiče.
Interiér je na standardy Ferrari také docela luxusní, pravděpodobně bude držet krok s poptávkou dnešních technicky rozmazlených řidičů. Součástí je 10,3palcový dotykový displej infotainmentu a k dispozici je několik bezpečnostních prvků. Luxusní kožená sedadla lze mít s vyhřívanými polštářky na krk a ventilací.
Za pouhých 10 000 dolarů navíc si můžete koupit Ferrari Roma. Umístění světlometů je u tohoto modelu o něco níže, což mu dodává hrozivý pohled připomínající žraloka. Je také výkonnější než Portofino, produkuje 612 koní a 561 lb-ft točivého momentu. Specifikace rychlosti zůstávají na stejné úrovni jako Portofino, ale má zvýšené otáčky o 5 000.
Má také trochu jiné vnitřní uspořádání ve srovnání s mnoha svými sourozenci. Řidiči se setkají s 16palcovým digitálním přístrojovým panelem a získají užitečnou, ale malou středovou konzolu. Oba cestující na předních sedadlech také získají vlastní obrazovky infotainmentu vybavené Apple CarPlay, satelitním rádiem a navigací.
Ferrari F8 Tributo zabočuje do dražší oblasti a prodává se za přibližně 277 000 $. Je však také nejvýkonnější ze všech tří, schopných 710 koní a 568 lb-ft točivého momentu. Je to jeden z rychlejších modelů s maximální rychlostí 211 mph a dosáhne 60 mph za méně než tři sekundy.
Jak jste možná pochopili z jeho názvu, je založen na Ferrari 488 GTB a sdílí stejnou platformu. Jeho motor produkuje stejné množství výkonu jako GTB, ale ve skutečnosti dosahuje maximálního točivého momentu rychleji. Tributo se také odlišuje aero kitem, který poskytuje nové 3D-tištěné vnější prvky z uhlíkových vláken. Styl karoserie a světlomety jsou také jedinečné pro F8 Tributo.
Většina Ferrari spadá do nedosažitelné cenové kategorie, ale JamesEdition říká, že nejdražší je LaFerrari Aperta. Výpisy na webu oceňují toto konkrétní Ferrari na 4 733 647 $. Jeho nejdražší aukce však skončila vítěznou nabídkou ve výši téměř 10 milionů dolarů.
Má stejné výkonové specifikace jako standardní LaFerrari, ale toto je dodáváno s odnímatelnou střechou. Je k dispozici jako měkká nebo pevná střecha, která je vyrobena z pravých uhlíkových vláken, aby vozidlo zůstalo lehké. Dodává se také s novou aero sadou a sníženou spodní částí, která mu dodává ještě lepší ovladatelnost a přítlak.
Dalším nedostatkovým a drahým modelem je Ferrari FXX-K. Tyto vozy jsou obvykle vyhrazeny pouze pro závody na trati, ale některé se občas prodávají za cenu kolem 4 170 188 $. I když je levnější než LaFerrari Aperta, je šíleně výkonnější s 1 035 k.
K je zkratka pro systém rekuperace kinetické energie vozidla, který přeměňuje energii ztracenou brzděním na vyšší výkon v pohotovostním režimu. Zatímco jeho rychlostní specifikace nejsou k dispozici, TopGear říká, že dokončil svou testovací dráhu za pět sekund méně než LaFerrari. Pouze jeden z těchto modelů je povolen pro ulice a to bylo možné pouze s rozsáhlými úpravami.
Podrobnosti, které ovlivňují. Poznáváte tento výfuk? #Ferrari #MuseoFerrari pic.twitter.com/X1qXHmhjxo
— Musei Ferrari (@MuseiFerrari) 17. prosince 2016
Virgin Experience Days tvrdí, že je snadné rozlišit všechny tyto modely Ferrari pomocí několika postřehů. Všechna Ferrari mají trubkové tvary karoserie, ale o jaký model se jedná, poznáte i ze zadní části. Například F430 Spider vypadá, jako by se přátelsky usmíval s odznakem poníka uprostřed.
Naproti tomu LaFerrari má vzadu více úhlů a křivek. Některá Ferrari vypadají, jako by se inspirovala jinými superauty, jak je vidět na zadních světlech Ferrari California.
Přední otvory pro přívod vzduchu jsou také jedním z nejvýraznějších prvků jakéhokoli Ferrari. Pokud jsou umístěny na straně mřížky, auto je pravděpodobně nějaký druh F30 nebo 360 Modena. Některá Ferrari mají jednu dlouhou sací tyč, která může být rozdělena uprostřed, jako je tomu na LaFerrari.
Modely Ferrari je obtížnější odlišit na základě bočních přívodů vzduchu, ale některé z nich jsou mrtvé. LaFerrari, které bylo někdy překonáno, má největší ze všech. Ty u modelů 430 Spider a 360 jsou umístěny směrem ke spodní části dveří. Ferrari Berlinetta je jediné, které nemá žádné boční přívody vzduchu.
Většina Ferrari má také stejné hranaté světlomety, i když některé z nich mohou mít mírně odlišné umístění. Některé z nich mají kulatější křivky, jako například vozy 430 Spider a California. Starší modely jako Ferrari F40 mají retro vyskakovací světlomety.
Pokud jde o zadní světla, obě sady mají obvykle vlastní pouzdro na každé straně zadní části. Ferrari California je zezadu snadno rozpoznatelné díky jedinečnému umístění zpětného světla. Nicméně, protože mnoho Ferrari má identický design zadních světel, může to být nejtěžší rozdíl odhalit.
Naštěstí je zde větší rozmanitost z umístění zadních výfuků. Většina modelů má dvě vodorovné trubky na každé straně, ale California vertikálně předvádí své trubky. Pak jsou tu Ferrari F40 a 458 Italia, které mají oba tři výfuky uprostřed zadní části.
Téměř všechna Ferrari mají stejné přední odznaky, ale jemné rozdíly ve tvaru kapoty je odlišují. Některé kapoty jdou až ke světlometům, zatímco některé se zužují směrem k odznaku.
Možná budete muset důkladně prostudovat různé obrázky Ferrari, abyste zvládli umění rozpoznání rozdílů. Naštěstí žádné Ferrari není bolestí očí.
