Možná jste už slyšeli o soutěži Cannonball Run Challenge, která za jeden den a jednu noc vyžene podzemní závodníky k výbuchu po celé zemi. Kde ale tato tradice motoristických závodů začala? Deska Cannonball Run je téměř devadesát let stará a v 70. letech byla ještě populárnější než nyní. Zde je skutečný příběh za rekordem Cannonball Run.
V roce 1933 jel Erwin „Cannon Ball“ Baker jako soutěžní jezdec z New Yorku do LA za 53,5 hodiny. Jeho rekord by vydržel čtyřicet let.
V 70. letech chtěl novinář jménem Brock Yates protestovat proti přísnějším dopravním zákonům. Tak se rozhodl znovu vytvořit "Cannon Ball" Bakers slavný běh. V roce 1971 jel se svým týmem z manhattanské Red Ball Garage do Portofino Hotel and Marina v Redondo Beach v Kalifornii.
Jeho rekord si získal představivost veřejnosti, takže Yates uspořádal čtyři rallye více týmů:první byla také v roce 1971 a pokračovala v letech 1972, 1975 a 1979. Tento závod byl oficiálně pojmenován Cannonball Baker Sea-To-Shining-Sea Memorial Trophy Dash. Ale všichni tomu říkali Cannonball Run.
V podzimním běhu Cannonball Run 1971 Yates spoluřídil Ferrari vítěze Le Mans Dana Gurneyho. Pár Gurney-Yates vyhrál první závod s časem 35 hodin a 54 minut. Čtyři závody 70. let se mohly pochlubit pestrobarevným obsazením postav od novinářů přes řidiče závodních aut až po vysloužilého armádního rangera. Strategie se s auty lišily, včetně Ferrari, Jaguaru, vítězného Cadillacu a dokonce dodávky plné palivových nádrží. V závodě v roce 1979 vytvořil vítězný tým konečný rekord Cannonball Run 32:51.
Yates také informoval o shromážděních pro časopis Car and Driver. Zájem veřejnosti o závody vzplanul a explodoval do dvou filmů z roku 1976:Cannonball a The Gumball Rally. Ale jak se rychlost zvyšovala, Yates i Car and Driver své požehnání stáhli. Po závodě v roce 1979 se Yates začal věnovat scenáristice a napsal film Burt Reynolds:The Cannonball Run z roku 1981, přičemž hodně čerpal ze svých vlastních zkušeností. Jako náhradu za Cannonball Run založil Yates One Lap of America.
Veteráni rally 70. let organizovali v 80. letech sérii závodů známých jako US Express. Kurz 80. let byl delší (skončil v Bay Area místo v LA). I tak ale vítězové závodu z roku 1983 vytvořili „cross country“ rekord 32:07. Tato doba by se po zbytek století ukázala jako nedotknutelná.
Nespočet řidičů sní o tom, že bude držet transkontinentální rekord, nyní známý jako Cannonball Run Challenge. Ale k překonání času 32:07 by nová generace závodníků potřebovala revoluci v závodě. Dekády rekordů vyhraných jen s rychlým autem, extra nádržemi na benzín a CB vysílačkou minuly. Moderní pokusy stále sledují trasu Cannonball Run:od Red Ball Garage k hotelu Portofino. Dnes ale přeplněná shromáždění přitahují příliš mnoho pozornosti propojených policejních složek.
Alex Roy propagoval technologickou metodu s jedním týmem postavenou na vyhýbání se policejním a bankovním hodinám rychlým nočním řízením. Roy ve svém BMW M5 využíval radarové a laserové detektory a rušičky, policejní skener, dalekohled stabilizovaný gyroskopem a termokameru. Roy je mistr přípravy, který uspořádal hory dat jako sérii tabulek. Tyto dokumenty použil k výpočtu úprav kurzu na silnici na základě počasí a stavby – všechny roky před spolehlivými návrhy tras pomocí aplikace GPS.
Roy provedl několik pokusů s různými spolujezdci. Nakonec v roce 2006 Roy a David Maherovi překonali rekord z 80. let a udrželi průměrnou transkontinentální rychlost 91 mil za hodinu, aby dosáhli času 31:04.
Roy je dědeček všech moderních desek; velká část jeho technologie a strategie se stala standardem při budoucích pokusech o rekord. Ale dalších sedm let mnoho týmů, které se snažily překonat Royův rekord, zkrachovalo. K vytvoření nového rekordu by to vyžadovalo takzvané ‚bratrstvo šílenců‘, jak na to, zjistíte ve 2. části historie dělové koule.
SOUVISEJÍCÍ:Jak Ferrari ztratilo kolo v Le Mans 2021 – a dokončilo závod!
