Je to plně autonomní šílený spěch k virtuální cílové čáře. Zatímco Tesla Autopilot si v průběhu let vysloužil slušnou porci kritiky, nastal čas pro Ford BlueCruise. Ford BlueCruise bohužel našel stopu a vodítkem je zjistit, co se osvědčilo pro Tesla Autopilot.
Pokud to nevíte, Sandy Munro je automobilový inženýr, který se výjimečně dobře orientuje ve vozidlech. Munro už dříve seděl s Elonem Muskem a pravidelně kritizuje Teslu z toho či onoho důvodu, jak uvádí Teslarati. Munro však jezdí s Teslou Model 3. Ford BlueCruise však na Munra neudělal dojem. Vlastně vůbec.
Tesla Autopilot i Ford BlueCruise jsou pokročilé asistenční systémy pro řidiče (ADAS). BlueCruise je v designu mnohem dále než Autopilot a je to vidět. Řidiči mohou aktivovat BlueCruise pouze ve specifických oblastech nazývaných „modré zóny“. Na videu níže si Munro a hlavní inženýr technologie Ford Driver Assist Chris Billman vyrazili na dálnici v modré zóně.
Podle Fordu má BlueCruise přes 130 000 mil předem kvalifikovaných dálnic, které nabízejí řízení bez použití rukou. Tesla Autopilot technicky vyžaduje ruce na volantu za všech okolností.
BlueCruise prostě umí jezdit po rovné dálnici. Když se Munro zeptá, zda vůz Ford vezme offrampa, aby se dostal do jiného cíle, Billman mu odpoví, že ne. Dokonce ani nezmění jízdní pruhy, aniž by řidič změnil jízdní pruhy ručně. Navigační aspekt není integrován, poznamenává Billman.
Munro musí okamžitě položit ruce na volant, aby projel zatáčkou, když se silnice začne zatáčet. je to trochu zvláštní. Ford BlueCruise nabídne bezdrátové aktualizace, jaké nabízí Tesla Autopilot. Ford plánuje zahrnout asistenta změny jízdního pruhu a možnosti regulace rychlosti. Munro říká, že Ford BlueCruise fungoval dobře, ale nezdá se, že by na něj vůbec udělal dojem. Nabízí diplomatický názor a ponoří se do toho, proč považuje Autopilota Tesla tak působivým.
Munro navrhuje, aby Ford nasedl do Tesly a vyzkoušel Tesla Autopilot, aby zjistil, jak je na tom v porovnání. "Možná se ještě svezeme a pojedeme a řekneme si:'Wow, to je úžasné.' Ale tentokrát ne."
@Ford handsfree BlueCruise pronásleduje Tesla Autopilot, GM Super Cruise . Monitor kamery, pouze dálnice. Payne @DetroitNews https://t.co/LoJnsdEvz0 pic.twitter.com/tKZbA6KSuk
— Henry Payne (@HenryEPayne) 14. dubna 2021
Ford může v systému BlueCruise okamžitě provést určitá vylepšení. Když Munro potřeboval položit ruce zpět na volant, bylo varování velmi tiché. Pokud systém používal nic netušící řidič, nemuselo to k upoutání pozornosti stačit. Navíc by BlueCruise měla zahrnovat základní manévrování, jako je změna jízdního pruhu.
Zkusit použít Ford BlueCruise na běžné silnici se zatím zdá docela vzdálené. I když Tesla Autopilot není dokonalý, ukázal se jako relativně dobrý v navigaci v ulicích města. BlueCruise bude zatím debutovat ve Fordu Mustang Mach-E a Fordu F-150 Lightning. Zdá se, že BlueCruise je na stejném místě, kde byl Autopilot před čtyřmi nebo pěti lety. Správné nastavení těchto funkcí vyžaduje čas a Ford má spoustu práce.
