Ford Mustang je bezpochyby nejpopulárnějším muscle car všech dob. Jeho bohatá historie zahrnuje mnoho jedinečných designů a vylepšení výkonu, které jsou stále silné pro svou nejnovější generaci. Ale Mustang si svou úctu nezískal snadno:Stále musí konkurovat mnoha dalším působivým muscle cars, včetně Dodge Challenger.
Dodge uvedl na trh jednoho z největších rivalů Mustangu, Challenger, pět let poté, co Ford debutoval se svým pony car. Ačkoli není tak populární jako Stang, je známo, že Challenger v některých ohledech překonává své soupeře. Pojďme tedy vyrovnat skóre:Je Ford Mustang nebo Dodge Challenger tím nejlepším autem?
Ford poprvé představil Mustang v roce 1964 se třemi schopnými motory, včetně dvou V8. Jen o rok později sjel z montážní linky legendární Ford Mustang GT s rekordní maximální rychlostí. V roce 1968 prošel zásadní přestavbou s vylepšenými vnějšími prvky a dvěma novými motory.
Popularita vozu skutečně vzrostla v roce 1970, kdy debutoval Boss Mustang. Boss 351 je stále považován za jedno z nejrychlejších pony carů v historii, které dosáhlo rychlosti 60 mph za 5,8 sekundy. Třetí generace Mustangu představila ikonickou platformu karoserie Fox a svůj první kabriolet.
Ford v polovině 80. let téměř přestal vyrábět Mustang, ale Mustang SVO z roku 1984 zachránil ikonický muscle car. Pyšnil se lepší ovladatelností a výkonem díky vylepšeným komponentům, jako jsou tužší pružiny a větší kotoučové brzdy. O deset let později vstoupil Ford Mustang do své čtvrté generace s nadčasovým znakem cválajícího koně na masce chladiče.
Mustang bude i nadále vidět značné vylepšení výkonu v průběhu následujících let. Ford také vydal limitované moderní verze Mustangu Shelby GT350, čímž vyhrál bitvu o koňské síly proti Camaru Z/28. Mustang je aktuálně ve své šesté generaci a prodalo se ho přes 10 milionů kusů.
Dodge ve skutečnosti vyvinul Challenger, aby mohl konkurovat Mustangu, hlásí CarCovers. Stejně jako Mustang i Challenger nabízel zdravý výběr výkonných motorů. Počátkem 70. let však čelil některým překážkám kvůli svému neopracovanému interiéru a neatraktivnímu designu mřížky.
Dodge nakonec přestal vyrábět Challenger v roce 1974, ale vrátil se o čtyři roky později. Přestože měl méně výkonné motory než konkurence, stále to byl jeden z nejoblíbenějších modelů automobilky. To opustilo scénu v roce 1978 pro prodlouženou 30-letou nepřítomnost.
Exteriér moderního Dodge Challenger zůstává většinou věrný své klasické inkarnaci, ale dostal tolik potřebné zvýšení výkonu. Tato generace také zaznamenala debut Hellcat, R/T Scat Pack a legendární modely Demon.
Dodge Challenger je jedno z nejkrásnějších aut, které si můžete koupit dnes. https://t.co/MP9mztBVZu pic.twitter.com/Q4gj6uNPvp
— Edmunds (@edmunds) 2. května 2020
Podle Consumer Reports má Ford Mustang špatnou historii spolehlivosti. V současné době má průměrné hodnocení, ale nejnižší skóre mělo od roku 2014 do roku 2016. Majitelé hlásili předčasné selhání motoru i převodovky a drobných komponentů, jako je klimatický systém.
Vzhledem k tomu, že Dodge Challenger je relativně novější model, má Consumer Reports omezené údaje o jeho spolehlivosti. Pro modelové roky 2018 a 2021 má však perfektní hodnocení. Jediným závažným problémem, který majitelé nahlásili, bylo předčasné opotřebení brzd.
Bez ohledu na spolehlivost mají Ford Mustang a Dodge Challenger nadprůměrné skóre spokojenosti zákazníků podle Consumer Reports. Mustang má tendenci být o něco populárnější, s téměř dokonalými známkami pro styl a výkon. Vyšší procento řidičů Mustangu by si vůz také znovu koupilo ve srovnání se současnými řidiči Challengeru. Ačkoli Fordův muscle car má stále některé méně spolehlivé modely, jeho vysoké průměrné skóre po několika letech dat je působivé.
Ford Mustang se v průběhu let značně vyvíjel, ale většina řidičů je s jeho současným designem exteriéru spokojena. Znak poníka zůstává na každém obložení a modely GT těží ze stylových závodních pruhů. Ford přepracoval 17palcová kola a přidal několik nových možností laku pro rok 2020.
Naproti tomu Dodge Challenger má unikátní hranatou mřížku chladiče, kterou sdílí se svým sourozencem, Chargerem. Challenger je také o něco delší než Mustang a dává prvnímu více vnitřního prostoru, ukazuje web Dodge. A oba jsou dodávány s volitelnými zadními spoilery, i když Mustang je viditelnější.
Základní motor Fordu Mustang je nejvýkonnější 2,3litrový čtyřválec ve své třídě. Vyšší výbavy nabízejí výběr mezi dvěma V8, volitelným 5,0litrovým a přeplňovaným 5,2litrovým.
Základní motor Dodge Challenger je 3,6litrový V6. Tento vůz má také více volitelných motorů než Mustang, včetně 5,7-litrového a 6,4-litrového Hemi. Jeho nejvýkonnější nabídkou je přeplňovaný 6,2litrový Hemi V8, vyhrazený pro SRT Hellcat Redeye a SRT Super Stock.
Základní motor Mustangu poskytuje výkon 310 koní a točivý moment 350 lb-ft, ale s přidaným paketem EcoBoost vyskočí na 330 koní. 5,0litrový V8 produkuje 460 nebo 480 koní v závislosti na modelu plus 420 lb-ft točivého momentu. Oba motory jsou spárovány se šestistupňovou manuální převodovkou.
Přeplňovaný V8, exkluzivně pro Mustang Shelby GT500, využívá 760 koní a 625 lb-ft točivého momentu. Spáruje se se sedmistupňovou dvouspojkovou automatickou převodovkou. Tento model je také standardně dodáván se závodním odpružením Magneride, brzdami Brembo a přilnavějšími závodními pneumatikami.
Základní V6 modelu Dodge Challenger poskytuje točivý moment 303 a 268 lb-ft, standardní u prvních dvou výbav. Jeho 5,7litrový V8 produkuje 375 koní a 410 lb-ft točivého momentu. A vylepšený 6,4litrový Hemi na Challenger R/T Scat Pack poskytuje 485 koní a 475 lb-ft točivého momentu.
Přeplňovaný 6,2litrový V8 SRT Hellcat však poskytuje výkon 717 koní a točivý moment 656 lb-ft. Nejvýkonnější výbavy mají vysoce výkonné verze tohoto motoru, schopné buď 797 nebo 807 koní. Točivý moment zůstává stejný, 707 lb-ft.
Většina Challengerů dostane osmistupňovou automatickou převodovku, ale pár modelů může mít šestistupňovou manuální. A na rozdíl od Fordu Mustang mohou mít modely Dodge Challenger pohon všech kol.
Hvězda show v Mid America Ford &Shelby Nationals.# MidAmericaFord pic.twitter.com/ZGmYuMjRrm
— Ford Mustang (@FordMustang) 22. června 2021
I na svalové auto má Ford Mustang překvapivě slušný dojezd na benzín. Fastback 2,2 litru s automatickou převodovkou je nejúčinnější při rychlosti 21/32 mpg město/dálnice. 5,0litrový V8 dostane v nejlepším případě 16/25 mpg, zatímco přeplňovaný V8 může získat asi 14/21 mpg. Výměna manuálu za automat snižuje spotřebu paliva Shelby GT500 na 12/18 mpg město/dálnici.
Základní V6 Dodge Challenger je o něco méně efektivní a vydělává 19/30 mpg město/dálnice. Dojezd 5,7-litrového V8 klesne na 16/25 mpg a 6,4-litrového V8 klesne každý o 1 mpg. Nejhorší kilometrový výkon dosahují přeplňované motory Hellcat, a to pouhých 12/18 mpg.
Ford Mustang pojme dva nebo čtyři jezdce na pohodlných sedadlech v téměř luxusní kabině. Informační a zábavní systém v základním modelu chybí, takže upgrade na rozhraní SYNC 3 je dobrý nápad.
Dodge Challenger pojme až pět sedadel, ale někteří recenzenti tvrdí, že jeho vnitřní design je nudný. Přesto je na svou třídu prostorný a přichází s více standardními funkcemi než Stang.
Obrovský výkon a hlasitý vzhled definují #2021DodgeChallenger. Volitelný AWD nebo manuální převodovka jsou jen třešničkou na dortu. https://t.co/Eft1tqbhjy
— Carsforsale.com (@Carsforsalecom) 17. srpna 2021
Čtyřkolka s turbodmychadlem Fordu Mustang předvídatelně ztrácí výkon při blížící se červené čáře, ale jeho další dva motory nemají při silném plynu žádné potíže. Autotrader však říká, že schopnost EcoBoost v zatáčkách je vylepšena díky jeho lehčímu motoru. Volant poskytuje příjemnou zpětnou vazbu v každém jízdním režimu a brzdy se v případě potřeby rychle rozběhnou. Není zde patrné naklánění karoserie a jízda je překvapivě hladká, dokonce i s odpružením připraveným na trať.
Car and Driver říká, že základní motor Dodge Challenger není tak agilní a může být příliš neposlušný pro dvouproudé dálnice. Volitelné motory poskytují uspokojivé zvýšení výkonu, i když šestistupňová manuální převodovka občas nemotorně řadí. Jízda je pohodlná, ale volant nezaujme řidiče tolik jako Mustang.
Oba muscle cars si dobře poradí i mimo trať, ale Ford Mustang je v tomto ohledu o něco lepší. Má také lepší spotřebu plynu, zejména se základním motorem. Druhá řada Mustangu je však stísněná a nemá největší nákladový prostor.
Druhá řada sedadel Dodge Challenger se může pochlubit nejštědřejším prostorem pro nohy ve svém segmentu – navíc může posadit o jednoho jezdce více než Mustang. Má téměř tři kubické stopy úložného prostoru navíc oproti svému rivalovi z Fordu, celkem o něco více než 16 kubických stop. Nicméně, Ford Mustang má některé pokročilé bezpečnostní prvky standardu, zatímco standardní Dodge Challenger má pouze zadní kameru.
Základní model Mustang EcoBoost dokáže zrychlit na 100 km/h za 5,3 sekundy, uvádí MotorTrend. Ačkoli je to rychlejší než základní nabídka Challengeru, dva volitelné motory jsou uspokojivější. Mustang GT dokáže zrychlit z 0 na 60 mph za pouhých 3,9 sekundy. Špičkový Shelby GT500 dokáže této rychlosti dosáhnout za pouhé 3,3 sekundy.
Standardní Dodge Challenger také dokáže jet rychlostí 60 mph za přibližně pět sekund. Motory Hellcat dokážou vůz zrychlit na 60 mph za 3,5 sekundy a dosáhnout maximální rychlosti 199 mph. Nejnovější Shelby GT500 je o něco pomalejší a dosahuje maximální rychlosti 186 mph.
Podle Hagertyho je Dodge Challenger SRT Demon 2018 jedním z nejpamátnějších modelů. Jeho přeplňovaný Hemi V8 dává 840 koní s vysokooktanovým palivem, což mu dává zrychlení z 0 na 100 km/h za 2,3 sekundy. Dodává se s osmistupňovou automatickou převodovkou a trans brzdou pro uspokojivější vzlety.
Car and Driver říká, že Demon dokáže překonat čtvrt míle za 9,65 sekundy při rychlosti 140 mph, ale může se pochlubit maximální rychlostí 168 mph. Tento Challenger SRT je také dodáván se dvěma sadami brzdových radiálů, nastavitelnými tlumiči a širokými předními koly, která se mohou při startu zvednout.
Phil Long Ford poznamenává, že Ford Mustang Shelby GT500 je důstojným konkurentem, zvláště když je vybaven volitelným paketem Carbon Fibre Track. Přidává kola a křidélka z uhlíkových vláken spolu s rozdělovacími proutí a nastavitelnými držáky vzpěr.
Nedělní kouřová show! #Challenger #Mustang #burnout pic.twitter.com/IuCQKo1flP
— Chris Duke (@chrisduketv) 20. června 2016
Pokud je vaším největším problémem cena, řada Ford Mustang je celkově levnější než Dodge Challenger (bez volitelných balíčků). Challenger má větší rozmanitost pohonných jednotek a nejvýkonnější motor. Většina kritiků se však shoduje, že jízdní kvalita Challengeru nenabízí stejnou kultivovanost jako Ford Mustang.
Každodenní řidiči možná ocení Dodge Challenger spíše pro jeho širší rozměry, možnosti pohonu všech kol a větší prostor pro náklad a kabinu. Challenger nepřichází ve stylu kabrioletu jako Mustang, ale má výraznější vnější vzhled.
Celkově jsou obě svalová auta výkonná svým vlastním způsobem, takže chybu neuděláte ani s jedním. Ale nakonec je Mustang za ty peníze bezesporu lepší auto. A mezi spotřebiteli je to určitě nejoblíbenější pony car.
